成都车展在淅淅沥沥的雨中仍在进行，一场秋雨也奈何不了大家对汽车产品的关注。而在每个人的朋友圈中，除了漂亮车模和帅气新车之外，火锅和川菜应该是这两天霸屏频率较高的两样东西。普通人总是在争论川渝两地的火锅谁更正宗，车圈里则不乏对SUV和越野车的边界如何划分的讨论。如果把SUV市场比作江湖，那么法国人这次算是再入江湖，这个外来和尚在成都车展上发布了全新雪铁龙天逸的预售价格，不知道低配15.37万元的价格会给各位看官带来什么样的感受？于我个人来说，我觉得这次法国人是动真格了，它们想在江湖中搅动起一场风暴，从而动摇其他门派的地位。

这里的其他门派当然包括了长久占据销量和口碑排行霸主的德系车和日系车。在SUV的江湖当中，这两大门派凭借各自的独门绝学，几乎做到了打遍天下无敌手。到底是什么给了法国人的底气来做出挑战，咱们还是得从天逸的起售价说起。

超出常规的定价，杀伤力满级

天逸的起售价格是15.37万元，这与我们常见的其他企业的定价方式有明显的区别。法国人似乎不喜欢用8或者9来作为价格的最后一位数字。对于像汽车这样总价比较高的商品来说，小数点之后的两位所带来的价格差异看似微不足道，但实际上很多消费者都会关注。据调查，以20万元作为分水岭，预算低于20万的消费者对价格的敏感程度明显高于预算高于20万元的。即便仅仅只是数百元的价差也会对这样一群人产生明显的影响。

天逸预售价里看似微不足道的差异正说明法国人对于中国人的消费心理已经做出了足够深入的了解和分析。而抛开小数点后两位，将起售价定在15万元价格区间则是法国人的另一高明之处。横向对比了一下目前国内合资品牌紧凑级SUV新车型的起售价格，同处于这一区间的仅仅只有吉普指南者和起 亚KX5。但只要看看这两款车型小数点之后的数字就会发现，比天逸贵的两款入门车型竟然还是配备的手动变速箱，而天逸全系都搭载6速手自一体变速箱，看来法国人一出招就把曾经的性价比神话韩系车和偏科的美系车打得落花流水。

如果你觉得打败韩系车于美系车不算本事，那咱们就拿天逸和同级标杆来比一比。本 田全新C RV在上市时也祭出了价格杀手锏，16.98万元的起售价在当时也是让对手们感到了前所未有的压力。但通过一段时间的观察，要想买到这款入门版的C RV难度着实不小。更多的时候它似乎仅仅是为了给C RV营造一个看上去很便宜的假象而存在着。

丰 田RAV4荣 放、福 田翼 虎和大众途 观的入门价格相对于C RV则以一万元为单位逐步递增，进一步放大了与天逸入门车型的价格差异。价格提升之后，三个对手倒是配上了自动变速箱，这算是与天逸站在了同一条起跑线上。但是荣放和翼 虎都是中期改款车型，途 观实则已经被途 观L所取代，只是为了填补定位以及价格上的空缺而仍然在售。相对于全系推出的天逸来说，产品周期均已进入了中期甚至是末期，竞争力自然不够。

如果说对于价格的分析看上去仍然有玄学的成分存在，那咱们就说说实际的，比比几款车的配置。

配置慷慨大方 吸引力再度提升

韩系车的性价比神话破灭之后，法系车立马上前填补空白。雪铁龙天逸的入门版车型搭载了一系列同级车型所不具备的配置，包括米其林浩悦轮胎，EPB智能电子手刹、后倒车雷达、DAA1驾驶员疲劳驾驶提醒功能、8英寸彩色高清触摸显示屏 智能手机映射功能（兼容Apple CarPlay MirrorLink ）。

比天逸入门版车型更贵的对手们在配置层面就没这么慷慨了，德系车和日系车都只提供了保障基本驾驶安全的配置，在娱乐性和舒适性方面的配置都存在着一定差异。

价低而配置并不低的入门版车型为天逸开了一个好头，之后的主力车型只会在它的基础上有这更好的表现。价格和配置都如此有诚意的天逸，是不是对手就拿它没辙了呢？目前看来，对手或许会拿性能做文章。

四驱和悬架从来不是问题

PSA集团引入中国市场的SUV车型都没有配置四驱系统和后独立悬架，这是不可否认的事实，天逸也不例外。但是这扭力梁后悬架和不匹配四驱系统真的会成为天逸的槽点吗？我看未必。

法国人喜欢用简单的方式解决复杂的问题，用了这么多年的扭力梁后悬架就是其中的代表。虽然竞品们几乎都是多连杆悬架，但只看结构不看调校就妄下结论就好比给你端上一盅开水白菜，而你却把它当漱口水般失水准。

雪铁龙对于扭力梁悬架的调校不说达到炉火纯青的程度，至少也是业内罕有的高水准。应用这种悬架结构的车型在操控方面的表现也有口皆碑。

再来说说四驱系统，这也是法式思维的体现。很多人认为SUV不带四驱系统就是耍流氓，其实你们忘了在这一级别的SUV车型定位前边还有“城市”两个字。这两个字将这类车型的活动范围划分的非常清楚，自然车辆的研发就围绕着城市里最多的铺装路面所进行。

平坦的路面让这类SUV配上了偏向公路行驶性能的轮胎、接近角、离去角也更多的为美观的外形让步，发动机与变速箱的发力风格以及悬架的性能等其实都更像是升高底盘后的轿车。既然这样，那么配置四驱系统的意义到底有多大呢？鼓吹四驱系统的对手们也都只是在中高配甚至顶配车型上才提供四驱系统，而这些版本并非销量最高的。就连越野世家吉普出品的指南者也仅仅在顶配车型中才提供四驱系统，其他主销车型全部都是两驱版本。

说到这里，其实我们应该对法国人的思维逻辑有所认识了，他们愿意在真正能够带来实际价值的地方不惜成本，而对于那些意义不大的部分则选择舍去。而对于他们拥有足够自信的部分，比如设计则是抱有坚持甚至有点偏执的态度。正是这样我们才能够看到像天逸这样完全不同于其他品牌的产品一个个的诞生。

其实法国人一向善于制作精品，这点跟法国大餐有着异曲同工之处。作为西餐中最具影响力的分支，法餐以优质的食材，精美的工艺闻名于世。来到中国的天逸就如同一道口味纯正的法餐大菜，在保留所有优良传统的同时，它不再高高在上，让人难以靠近。吃惯了德国大肘子、美式汉堡和日本寿司的人也应该换换口味了，说不定你会爱上法餐的。