坦白说，在东风雪铁龙发布C6和C5 AIRCROSS后，C5反而被退而居后。想想也有道理，毕竟上一款C5，还是2010年的事情，即使是爱情，也进入七年之痒期了，难免会有“视觉疲劳”之感。

所以，当东风雪铁龙宣布第三代C5将于6月25日上市，竟莫名对其在上海的试驾产生无比的期待。在东风雪铁龙推出全新旗舰车型C6后，这款老牌主打舒适性的中级商务车型究竟会做出什么样的改变，很是令人好奇。

初见新一代C5，最大的感觉是东风雪铁龙有意向年轻化调整，在外观设计上采用了更加时尚的理念，让这款历经17年的车型又回到年轻的状态。

而在车身尺寸方面，新车长宽高分别为4825/1860/1480mm，轴距为2815mm，车长相比现款车型增加了20mm。

来到车内，从仪表台到座椅，整体的变化显然比外观来得更加彻底。与C6不同，第三代C5的内饰采用了动感悬浮的设计风格，贯穿式的出风口设计、悬浮式液晶屏等都很符合当下的流行趋势。全新造型的多功能方向盘终于抛弃了中央固定式的设计，比较实用了。

动力系统方面，新车依旧搭载了1.6THP和1.8THP发动机，最大功率分别为122千瓦和150千瓦，最大扭矩为245牛米和280牛米。传动部分，新车用的是第三代爱信6挡手自一体变速器。

配置方面，全液晶仪表、FCW前方碰撞预警系统、LDW车道偏离预警系统、SAM盲区监测系统等主流中型车上常见的科技配置，在新款C5上也都找得到，达到了这一级别主流车型的平均水平。在空间方面，与现款车型基本保持一致，而在舒适性体验上则更胜一筹。

从产品力性能上可以发现，新一代C5年轻化特征非常明显，这也是东风雪铁龙战略的改变。在C6已经顺利接过雪铁龙旗舰车型的大旗后，第三代C5可以更放心将时尚元素融入其中，主打年轻人的个性化需求。从消费者角度，也是丰富了消费者的选择空间，也让一部分追求个性的年轻人可以摒弃商务车的严谨范儿，从而获得最大的认同感。

在第一代C5于2000年上市的时候，就在业界引起了轰动，包括第三代主动液压悬挂、紧急制动辅助系统、ESP电子稳定系统、氙气转向大灯……这些装备在当时来说完全引领了中高级车市场的发展潮流。而经过多年市场的变幻中，东风雪铁龙主动求变，将一款商务车型在延续舒适性的基础上，增加了不少年轻的元素，这在现有的市场中已经是不小的突破。

现在，对于新一代C5最大的挑战就是上市后的价格了，毕竟现在的车市不能与7年前同日而语，定位于B级车的新一代C5如何在全新市场竞争中有所突破，这就要看东风雪铁龙的营销策略了。