【凤凰网汽车南京站 到店实拍】续航里程是解决电动汽车的续航焦虑汽车的重要因素之一，同时也是影响新能源补贴的等级的重要因素之一。2018年随着高续航里程的纯电动汽车的不断推出，以及蔚来、小鹏为首的新能源造车势力的宣传，让一众传统车厂感到了一丝压力。作为国内最早、也最推崇新能源战略的厂家，比亚迪的优势很明显，核心的电池技术、多年来自主造车的经验等，都是新造车势力们所没有的。

实拍车提供：江苏朗迪比亚迪4S店

地址：南京市江宁区彤天路101号(与莱茵达路交叉口)

联系电话：025-86109988

唐EV600可以说是一款让我们期待很久的电动中型SUV了。这次，凤凰网南京站到位于江宁的朗迪比亚迪4S店内，给大家带来唐EV600的静态体验。

首因效应是指最初接触到的信息所形成的印象对人们以后的行为活动和评价的影响。而消费者对于一款车的最初印象，其实还是外观颜值的高低。前奥迪设计师沃尔夫冈·艾格的设计功底，果然没有让我们失望。这车让人有进一步了解的想法。

唐EV600长/宽/高4870/1950/1725mm,轴距2820mm，这样一部中等规格SUV最合适的座椅布置还是5座+大后背空间。侧面线条流畅自然，也不会显得累赘。通过全新平台、整车全面轻量化设计(电池、驱动系统、车身)，唐EV600也实现了50：50前后轴载荷配比。

22英寸的枪灰色双五幅轮圈，造型充满战斗的气息。前刹车盘卡钳配备了brembo高性能组件以及打孔刹车盘。以后终于可以自信地告诉朋友，我这可是原厂的brembo组件！

轮胎同样很舍得下本钱，采用了马牌CSC5运动胎，规格前后都是265/40 R22。当你看见它巨大的轮圈、卡钳和配备的轮胎后，我一点都不怀疑这台唐EV 600的性能！

尾部造型与双模版和燃油版几乎一样，走的是简洁利落的路线。狭长的贯穿式尾灯、悬浮式车顶、尾标也变成了0-100km/h加速时间和EV600的车型名称。

唐EV 600的内饰采用了横向环抱式布局，中控台被设计得非常简洁，空调面板也被取消，一块可旋转的中控大屏几乎涵盖了车上的全部控制功能。

14.6英寸的中控屏，已然成为比亚迪车型的招牌式设计，DiLink智能车载系统，集合了包括多媒体、导航、空调、娱乐以及车辆控制等绝大部分车载功能。编辑也实际上手操作了下，和智能手机的操作体验很类似。

比亚迪B-safe安全系统，通过位于全车的7枚摄像头+9雷达实现ADAS智能辅助功能。

比较贴心的是，虽为五座车，后备厢仍旧保留了七座车两侧的杯拖设计。当后排座椅完全放倒后，在长途旅行种可作为临时休息的床铺，这时杯托和后排的点烟器接口就显得十分实用。

唐II代EV车型搭载了容量为82.8kWh的三元锂离子电池，能量密度161Wh/kg，综合工况下纯电续航500km，等速理论续航达600km，这便是EV600名称的由来。

唐EV配备前后双电机的四驱，因此综合最大功率(180kW*2)和综合峰值扭矩(330N·m*2)都是乘两倍的输出。

配备运动、经济、冰雪三种驾驶模式，电子驻车制动、AUTOHOLD也都有配备。

编辑总结：

文章说到这里，我们可以得出结论，通过秦、唐等车型的亮相，我们也看到了比亚迪品牌革新的成果，据说已经拥有了不错的订单量。行业里能同时做到高续航、大空间以及高级感的车型并不多，Model X算一个，但售价偏高。而这款唐EV600即将在3月28日上市，可以认为是一款很有竞争力的车型。