自2008年第一部漫威电影《钢铁侠》在国内上映，时至今日漫威系列电影中的每一个主人公，无论是无所不能的Batman，还是大家童年记忆中最经典的变形金刚汽车人，都将浓浓的美式豪情根植在了我们的心中，让我们对电影中的未来科技也充满着向往。因此，当年美系文化的爱好者，前卫科技的弄潮儿，在购买人生中的第一台车的时候，都纷纷选择了科鲁兹。

科鲁兹自带的科技光环，包括6AT变速箱、Ecotec DVVT引擎、电动天窗与无钥匙启动甚至是中控台彩色大屏，这些到今天也是主流的配置在10年以前就出现在它身上了。

但十年过去了，如今的科鲁兹车主如果还想追随潮流，换一辆科技感满满的美系SUV的话，参考比较集中的20-30万元的换购价位区间，无疑就是在同样源自美系的别克昂科威和Jeep自由光中做选择了。

作为你每一段重要旅程的陪伴者，首先最被看重的便是车辆的全路况应对能力。在这方面，最值得关注的是Jeep自由光的四驱能力。作为专业生产制造SUV的品牌，Jeep自由光与同级别的途观L、或者昂科威相比，这简直是体现其核心竞争力的地方。最简单的话来概括就是，自由光的Active Drive智能四驱系统是30万以内最牛的四驱技术。

这套系统有着电子化后轴分离技术，可自动进行两驱、四驱间的无缝切换。而在通常情况下的铺装路面行驶时，传动轴会保持完全静止，实现100%的前轮驱动，这项技术可以降低车辆3-4%的燃油消耗，最大限度的保证了燃油经济性。

其次，有着雄厚技术的实力保证，Jeep自由光的全路况能力也十分出众。其Selec-Terrain四驱技术拥有同级最多的四大驾驶模式：自动、沙/泥、运动及雪地模式来应对不同的路况。更值得一提的是，这套系统还能在日常驾驶中17种有着安全应还的场景下自动切换到四驱模式，默默而周密的保护驾驶者的安全。

很多人都会觉得城市的日常驾驶就用不到四驱了，其实不然，在日常行驶的很多情况下，都需要四驱的介入，比如应对低温冰冻路面，自由光则能实时监测户外温度。当车外气温低于2摄氏度时，自由光会自动切换四驱系统。而应对急弯或连续弯道的情况下，当出现转向不足或过度时，自由光也会自动切换四驱系统，从而保证车辆在过弯时能表现出更好的稳定性，防止车身发生偏离等17种经常会碰到的危险时刻……比起同级别的SUV车型，Jeep的四驱系统能极大提升车辆的主动安全性能。用最简单的话来概括，即是两驱省油、四驱安心。

在配置层面，自由光还越级搭载了主动刹车系统与车道偏离预警系统等一系列安全软件，创造性的在保持高水准的被动安全基础上，由被动安全进化为主动安全，全方位保护驾乘者的安全。

而相比起自由光的全能科技定位，很明显，同样打着科技牌的昂科威的面就窄了许多，就从车辆安全性能的角度来说，自由光高刚性车身+7安全气囊打造的“钢筋铁骨”给人带来的安心程度就远远超过了连膝部气囊都没有的昂科威了。

我们再看科技层面配置，自由光比昂科威多出了一大堆诸如远程启动，前排座椅通风，自适应远近光，转向辅助灯，大灯清洗，后排隐私玻璃，感应雨刷等舒适配置。在主动安全层面，自由光还有自动刹车和车道偏离预警的科技配置。而对比同价位的昂科威，在主动安全配置上还只有定速巡航，如果想要实现主动安全， 需要额外再多花3万块钱。

另外，昂科威也装备了9AT变速箱，但与自由光来自采埃弗的9AT相比，昂科威这台来自于通用自行研发的变速箱整体齿比范围更窄。

在加速优势方面虽与自由光持平，但却有两个明显缺点，一是最大齿比偏小，即一档齿比会小，配合2.0T发动机本身不是很充足的低扭，在越野时动力会得不到发挥，城市跟车时突兀的动力也会增加驾驶难度。二就是超速挡齿比偏大，即高档位虽然能在更低时速挂入档，但在更高的速度巡航时，发动机转速会偏高，不利于省油。

在全路况能力方面，包括昂科威、途观L、翼虎以及雪佛兰探界者等这些SUV都难以与Jeep自由光相匹敌。而科鲁兹车主如今还想做科技的弄潮儿，那Jeep自由光无疑是你最佳的换车选择了。

另外，现在购买全新Jeep自由光，至高可享全系36期0利率，日供15元起，至高可享受16,000的零售金融贴息支持。欧美系车主换购还有3年/6次免费保养礼遇。相信看到这么良心的金融政策，很多科鲁兹车主们就更想成为一名Jeeper了。