前保险杠

GL8                                        艾力绅

GL8前防护结构由外皮、二级缓冲区、行人腿部防护梁、前防护杠组成。行人腿部防护梁为树脂材料。金属杠断面为B字闭合结构，杠直接与前纵梁相连接。

艾力绅前防护结构由外皮、二级缓冲区和杠铁组成。可拆卸前金属防护杠直接与前纵梁相连。前部撞击力传导路线有4条(左右前纵梁、左右边梁到A柱)。

差异点：艾力绅前方护杠共有四点与白车身相连，GL8前方护杠有两点与白车身相连。从防护杠与白车身的连接方式上可以看出，艾力绅优于GL8。负责传递撞击力到白车身是前防护杠的职责，仅从力量传导路径方面来说，多条传递途径可以减轻、分散集中的撞击力。

后保险杠

GL8                                        艾力绅

GL8后防护结构由保险杠外皮和后防护杠组成，保险杠外皮为ABS材质，后防护杠为玻璃钢材质。通过整车后防护结构上，更能体现出GL8设计偏向于韩系车风格。

艾力绅后防护结构由外皮和带吸能盒防护杠组成。保险杠外皮为ABS材料，带吸能盒防护杠为钢制材料。防护杠与吸能盒采用分体式设计，吸能盒与后纵梁相连。

与GL8的差异点：

1、艾力绅后防护杠结构有吸能盒设计，GL8没有吸能盒结构。

2、艾力绅后防护杠为金属材质，GL8后防护杠为玻璃钢材质。

车门结构

GL8                                        艾力绅

GL8前门板为双层并采用拼接工艺，门内斜置一根圆形钢防撞梁，防撞梁上方贴合帽形加强筋。后门为双层钢板采用一体冲压，门内斜置圆形钢防撞梁，上方贴合帽形加强筋。

艾力绅前后门板均为双层钢板并采用拼接工艺，前后门板内侧50%面积贴合隔音材料。前后门内斜置一根加强型圆形杠防撞梁，前门有加强筋和止震板，后门有加强筋。

差异点：艾力绅前门圆形钢防撞梁为加强型设计，而GL8为普通圆形钢防撞梁。

整车焊接工艺

GL8                                        艾力绅

艾力绅和GL8顶棚以及前后门框均采用传统点焊工艺，A柱/B柱三层钢板，C柱两层钢板。

差异点：1、前后门点焊数量有所不同，艾力绅每延米焊点数量为26个；GL8每延米焊点数量为22个。

车顶结构

GL8                                        艾力绅

GL8顶棚内饰板由5层不同材料压制而成，顶棚加强筋为一根主加强筋、一个框式加强梁、一个辅加强筋。后天窗四周设计了框式加强架。

艾力绅顶棚内饰板由5层不同材料压制而成。内饰板内侧贴合隔音隔热棉。顶棚加强筋采用1+3形式。顶棚中间设计大面积加强板，加强板后面均匀分布3条加强筋。

差异点：1、艾力绅顶棚内饰板填充隔热棉，GL8没有；2、顶棚加强筋数量以及面积不同，艾力绅顶棚面积更大，比GL8多出2根加强筋。 

地板材质/结构

GL8                                        艾力绅

GL8地板材料由毛毡垫、防潮层及复合棉填充层组成。覆盖面积接近100%。车内地板贴合沥青材质止震材料，以用来减少钢板带来的共振。

艾力绅地板材料由毛毡垫、防潮层以及复合棉填充层组成。覆盖面积接近100%。车内地板贴合大面积沥青材质止震材料，以用来减少钢板带来的共振。

MPV商务车型主要以乘坐舒适为首要任务，艾力绅把地板设计的非常平整，不会影响成员上下车以及乘坐情况，可以说是非常优秀的。

底盘及保护

GL8                                        艾力绅

GL8前副车架采用全框式，副车架前段延伸至吸能盒，与行人腿部防护梁相连。前悬挂采用麦佛逊结构，底盘局部喷涂防腐材料。刹车管线全部设计在下纵梁下方，安全欠妥。隔热通道采用铝箔材质隔热层隔热，隔热面积有待提高。后悬挂为非独立结构。

艾力绅前副车架为全框式结构，前后悬挂为独立式双横臂结构。为了增强油箱的耐冲击性，在非金属油箱外侧专门设计防护钢梁，以防止托底、侧碰情况对油箱的损坏。

差异点：1、艾力绅悬挂为双横臂式结构、GL8前麦佛逊后半独立结构；2、艾力绅底盘管线设计在纵梁侧面，GL8底盘管线设计在纵梁下方；3、艾力绅针对油箱有专门的防护设计，GL8没有。

钣金及装配工艺(缝隙宽度)

内饰材料阻燃性测试(地毡燃烧)

GL8   45毫米/分钟 有黑色漂浮物 产生大量白烟

艾力绅  35毫米/分钟 有黑色漂浮物  大量白烟

艾力绅  GL8动态对比

加速测试：

制动测试：