· 全新捷豹XE将于9月8日在伦敦举行全球首次发布会

· XE将成为一款真正意义上将极致动感、诱人设计与领先科技集于一身的中级豪华运动型轿车

· 增强型多连杆后悬挂使得车辆拥有精确的操控和一流的驾驶体验，以实现最佳的性能表现、舒适性和操控性

· 在捷豹F-TYPE的基础上加以优化的前悬挂设计，可实现准确、迅速的响应

· 最先进的电动助力转向系统(EPAS)将提供广为人知的捷豹驾乘体验与快速响应

· 世界一流的全路况自适应控制系统(ASPC)使后轮驱动牵引在极端的条件下也能保持稳定 

(Whitley惠特利，2014年7月18日)捷豹将于9月8日在伦敦明星云集的发布会上揭幕运动型轿车系列的最新成员——全新捷豹XE。此次发布会意味着一款真正为驾驶者打造的轿车的诞生，将运动型轿车的概念重新定义——而在50多年前，捷豹正是通过推出Mark II这一具有历史意义的车型开辟了这一全新细分市场。

该车型采用了一系列在该细分市场中首次运用的捷豹顶级创新科技，包括全新的Ingenium发动机系列，以及其轻量化架构和成熟的底盘技术等，而这些技术均是在英国设计、加工和制造完成的。

XE以全新高密度铝质结构为基础，将令人兴奋的性能、敏捷的操控以及精确灵敏的转向与各种卓越的精细工艺完美结合。

捷豹车辆整体性首席工程师Mike Cross表示：“捷豹轿车一直以平衡精确的操控和高品质的驾乘体验闻名于世。XE是捷豹多年造车工艺的集大成之作。整体连杆式后悬挂不仅实现了该系列车型无与伦比的灵活动感，还兼具简单易行的操控性。我们正致力于打造一款在运动性能上超越我们竞争对手的车型。”

增强型多连杆后悬挂

增强型多连杆悬挂较传统多连杆式设计更具优势，在同级别车型中堪称独一无二。通过确保横向与纵向刚性，增强型多连杆悬挂在保证极致、奢华的驾乘体验的同时，敏锐的反应和操控也毫不逊色。

增强型多连杆悬挂的大多数组件均采用铸铝或空心铝制成。这些都是高强度轻量化解决方案的最佳生产技术。 

基于F-TYPE跑车的前悬挂

XE所采用的双叉臂式前悬挂将铸铝悬挂安装至副车架，实现了顶级的操控性和抓地性。

该领先设计基于捷豹F-TYPE双座运动型敞篷跑车，同时采用了一些关键零部件，可提供堪比捷豹XFR级别的刚性。该设计可确保XE具有与这两款车型同水准的敏捷度和“连贯”的转向特性。与后悬挂一样，其许多组件都采用铸造和锻造铝制成，部分零部件采用了捷豹专利技术。 

顶级转向特性

捷豹以转向灵敏而闻名，XE成为捷豹首款配备最新一代电动助力转向系统的轿车，捷豹以此为契机，把这一特性推向全新的高度。

目前，捷豹最新的电子助力转向系统(EPAS)，使转向更加精准，反馈更加及时。其优势包括可变转向减震功能、便捷的低速操控性以及适应捷豹驾驶控制系统设置的能力。电动助力转向系统(EPAS)还可实现一系列主动安全和驾驶辅助功能。 

全路况自适应控制系统

即使拥有最佳牵引控制，后轮驱动轿车在十分光滑的路面启动时也会举步维艰。对此，捷豹开发了同级别首创的全路况自适应控制系统(ASPC)。

捷豹路虎在越野牵引系统的研发领域已拥有数十年的经验积累，其新开发的全路况自适应控制系统(ASPC)能够以电子方式获取牵引力，效果远胜于手动获力。该系统如同低速巡航控制系统一样，无需踩踏油门，即可在最光滑的路面上实现最佳的牵引效果，且防止车辆打滑。 

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