近段时间从地区经销商处获悉，搭载2.0T发动机的皇冠开始陆续到店。尽管这款第十四代皇冠早在今年的3月份登陆国内市场，但当时只有2.5L发动机匹配6AT的老款动力总成，显然未能引起太多消费者的关注。所以全新的2.0T涡轮增压动力总成才是新皇冠的最大亮点，为此厂家正在全国举行多个体验活动，而在11月8日宁波对比试驾会上，主办方也拉来了这个级别的热门车型奥迪A6L，进行了一场对比体验试驾。

舒适：低价的越级享受

新皇冠和奥迪A6L的底盘都可以用扎实来形容，作为全新换代的车型，新皇冠在底盘调校方面明显要比上一代更注重运动性，悬架虽然调得绷紧了，但没有过多影响原有的舒适性。不过无论是个人情感还是实际表现，新皇冠在舒适性的营造会感觉比同场的奥迪A6L略胜一筹，尤其是车厢静谧性和底盘过滤效果这两方面。这种舒适性甚至有种越级的倾向，如果你手上预算不多，但对舒适性有着吹毛求疵的追求，那么新皇冠绝对是不二的选择。

动力：变速箱定成败

奥迪A6L的CVT变速箱，在匹配的响应灵敏度上有所欠缺。尽管官方宣称这套变速箱能虚拟8个档位，但实际体验起来，还是和真正搭载8AT的丰田皇冠存在明显差距，令本来涡轮反应就“慢半拍”的奥迪2.0T动力输出更迟滞。至于丰田皇冠的动力表现，倒是比较符合当前主流2.0T发动机应有的状态，提速感和变速箱响应与宝马的十分接近。

从已知的参数对比来看，新皇冠的2.0T无论是最大功率还是峰值扭矩，都要比奥迪A6L更胜一筹。但对于这种数据上的差距其实可以理解，毕竟奥迪的2.0T技术进入国内时间较早，被丰田这样的后来者超越也符合情理。而实际试驾中可以发现，真正左右皇冠和A6L动力体验的好坏，还是跟所匹配的变速箱有更大关系。

操控篇：后驱具有先天优势

新皇冠和奥迪A6L为两种不同的驱动布局，理论上操控感觉会比较明显，具有较高的可比性。采用前置后驱的新皇冠实际操控反馈有点像宝马5系，只是方向盘的指向性没有5系那么精准，但会比奥迪A6L随心。

面对紧急转向时，新皇冠会如你所想地送入弯中，就算出现偏差，都能通过简单的修正而回到理想路线；而奥迪A6L不大的马力反而在这个时候成为了优势，推头情况并不明显，加上本身的重量优势(整备质量比新皇冠重95kg)，奥迪A6L的动作会显得略微笨拙，但整体表现还是相当稳健。