瓦兰中国寻找“救星”标致301突袭中端

对于正处在上升期的东风标致来说，即将上市的中级车标致301有望成为法国标致雪铁龙集团(下简称PSA)总裁菲利普·瓦兰试水新兴市场战略的排头兵。

按照瓦兰制定的拯救计划，PSA必须依托在中国这样的新兴市场而不是欧洲本土的销量增长，才能在最短时间里摆脱危机。对于标致品牌而言，这正是标致301大显身手的时候。

东风标致相关负责人告诉记者，标致301诞生自PSA全新1号车型平台，将在神龙第三工厂投产，预计今年年内上市。东风标致已经将新捷达定为301的竞争车型，销量目标直指月销过万的悦动和锋范。

新兴市场战略

自去年起，PSA便制定了针对全球新型市场的策略，并推出全新的产品命名方式，301便是这一战略以及全新命名方式之后的首款产品。

作为缔造了标致的3系车、全球1200万辆战绩的开山之作，301老爷车一直被车迷奉为经典。标致希望全新的301可以再次力挽狂澜。

自瓦兰接过PSA掌门人帅印之后，一直致力于改变公司业绩过于依仗欧洲市场的现状。推出全球战略车型、有针对性地开拓全球新兴市场战略，就是达成这一目标的重要手段。

标致301系列车型便是瓦兰推进其PSA全球化战略的重要内容之一。

早在2012年，标致颁布了全新的命名方式，所有的车型名称都将以“1”或“8”结尾。其中，“8”是针对在现有成熟产品及今后的换代产品，而“1”是针对全新开发的全球产品系列。

标致301就是在最新命名规则下诞生的首款车型，也是标致汽车面向全球新兴市场推出的第一款战略车型。

数据显示，今年上半年，PSA全球销量同比下滑1.1%，但在新兴市场，PSA增幅达到23%。其中，PSA在中国的销量劲增超过三成。

瓦兰很清楚，加快新兴市场战略的推进，是将公司尽快推出业绩泥沼的重要手段。

对于东风标致来说，301的到来也恰逢其时。今年1月初，东风标致在华发布未来三年事业计划，即“升蓝计划”，内容包括到2015年，将推出6款全新车型，4S网点数量将扩展至500家，售时和售后满意度在全国行业排名进入前五名。

301的机会

在东风标致首席技术讲师穆军看来，作为全球战略车型，301的最大设计看点在于返璞归真，“在外观和内饰的设计上，设计师从自然界的小溪、沙丘等上面获取灵感，这些自然元素之美，放之四海皆准。”“301目标消费群将集中在30岁左右首次购车的男性大众阶层消费者”，据东风标致301车型产品经理赵丹丹透露，“301针对的是26岁至42岁的消费者群体，自信、现代、比较开朗随和，由于是第一次购车，更看重品牌。”

在东风标致总经理吕海涛看来，提升产品力与品牌力，是东风标致发展的重点。301上市之后，既能担当冲量的重任，又代表了其新技术和品牌定位，将为东风标致得分不少。明年，东风标致有望相继投放紧凑型SUV　2008、大改款的408以及308两厢版。

在销量目标上，301直指悦动和锋范。目前，悦动的月均销量在1.5万台左右，锋范的月均销量也已过万。这意味着标致301入市后有望成为标致品牌首款月销量过万的新产品。

首先，A级车是中国车市中最具潜力的市场。根据盖世汽车网的数据，今年上半年，国产轿车容量最大的A级车市场销量同比增长19.4%，至329.21万辆；其次，301将与408、308组成中级车矩阵，形成合力，冲击中级车市场。

目前，408、308分别占东风标致20%、30%的销量份额。其中，308目前月销量超过8000辆，是东风标致第一款月销量能突破6000辆的车型。301的加入，将令东风标致在这一细分市场中更具冲击力。