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昨晚的一则人士变动消息，让人突然感到世事难料，而在我看来竟然会有如此的巧合！

那是在不到一个月前的成都车展媒体日当天，在某高档车的展台上，记者在观察细节时，注意到几辆合资国产展车轮毂上的品牌标识毫无规则、东倒西歪，与这个品牌一百多年来形成的严谨、规范、认真、完美相去甚远。无独有偶，就在这款新车(实为中期改款)上市所邀媒体入住酒店门口的两辆展车，轮毂上的品牌标识也是如此凌乱不堪，常被出入酒店的客人指指戳戳。

当时，恰好碰到另一个高档车品牌的高管并聊起此事，他一脸严肃地说，品牌标识是一个品牌、一个企业的脸面，特别是展台上的展车就位后，4个车轮轮毂上的品牌标识必须要摆正。他说，在布展阶段，我们段总即使是西装革履，也会蹲下身去亲手把标识调整过来，容不得半点马虎。

的确，如同“展车轮毂品牌标识必须调正”这样的细节，不但高档车有严格的标准，后起的自主品牌如长城、江淮等企业也都能做到了。个别高档车品牌之所以做不到，往小了说是不拘小节，往大了说甚至可以让人联想到企业发展方向的错乱与迷失。

现在，巧合的是，前面说的段总就是时任华晨宝马销售副总裁的段建军，而那个高档车品牌的汽车就是北京奔驰E级轿车。昨天(9月25日)，北京奔驰宣布，原华晨宝马汽车有限公司销售副总裁段建军将于11月1日起接替郝博，担任北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司(BMBS)销售与市场执行副总裁。

2012年年底成立的北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司，是由戴姆勒投资有限公司与其在华战略合作伙伴——北京汽车集团有限公司以50:50股份比例成立的合资企业，统一负责梅赛德斯-奔驰在华进口车与国产车的销售业务。

那么，奔驰不惜从竞争伙伴——宝马将其“挖来”，希望段建军所要做的最重要的事情，或许就是要其亲手扶正奔驰“轮毂上的品牌标识”，以摆脱在中国市场发展方向的迷失。而以目前奔驰宣布的段建军所担任的职务，他所能做到的改变都应该是最基本、最迫切、最现实的。

首先反映在国产产品的价格上，企业定价偏高，经销商让利过大，对品牌美誉度造成伤害。同一级别的产品，奔驰都要高于主要竞争对手，这也是历史、品牌和产品竞争力等多种因素使然。如果是新车上市或某一阶段产品紧俏，经销商的让利并不明显，一旦市场出现调整，哪怕是“微澜”，经销商也常常大幅降价，让奔驰成为高档车价格战的挑起者。

根据段建军的履历，在进入整车企业之前，曾有过在大型汽车销售集团公司担任高管的经验，相信其在新的岗位上仍能与汽车零售商建立良好的理解和沟通。因此，段的履新，或将在很大程度上改善奔驰与经销商的关系，进而实现整个销售价格体系的稳定。

表现在国产产品的品种上，奔驰车型似乎还可以更丰富多彩，让消费者从容选择。如在2013成都车展的媒体日上，北京奔驰新款E级正式上市，新车有1.8T/3.0L/3.0T三种动力共7款车型，售价区间为44.3-77.9万元。而9月23日上市的某竞争对手车型，上市共推出4个发动机排量的11款车型，零售价格43.56万-79.76万之间，令消费者的选择更加丰富；另外一个竞争对手的车型也超过10款。

由于段建军的加盟，奔驰方面可以认真采纳他的意见或建议，适当借鉴其他竞争对手的做法，让高端的“三叉星”徽得到更多消费者的喜爱。

表现在产品的调性上，怎样让奔驰产品更“搭调”、更和谐，也是段建军需要做的事情。比如，此次中期改款的奔驰E级轿车，全部7款车型中，竟然有5款被定义为“运动轿车”，让媒体记者也摸不着头脑。试想，作为主要用于公务、商务用途的“行政座驾”，归属于中大型轿车(C级)范畴的奔驰E级，一部长度超过5米，轴距超过3米的大车，“运动”属性从何而来？要知道，即便是在低于中大型轿车的中高级(B级)轿车市场上，主打“运动”牌的车型是销量惨淡。那么，段建军的到来会不会给奔驰产品带来一些更合理、更贴切的改变呢？

从宝马，到奔驰，变化的确来得有些突然，段建军这位“70后”将开始一段全新的职业旅程，相信他能给奔驰品牌带来新的变革，也给高档车市场带来新的精彩。