凤凰汽车讯 中汽协最新发布的乘用车销量数据显示,2013年1-9月,中国品牌轿车销售231.12万辆,比上年同期增长10.2%;占整体轿车销售总量的26.7%;但占有率却比上年同期下降0.1个百分点。在向上争夺B级车市场份额的道路上,自主品牌更是步履维艰。根据乘联会最新数据显示,今年1-9月,自主B级车累计市场份额已降至4.2%,竞争劣势凸显。
根据北京汽车最新的销量数据显示,2013年10月,北汽绅宝、北汽E系列、北汽威旺等产品总销量首次超过两万辆,达到25071辆。在轿车板块市场,北汽绅宝上市第二个月销量就超过1000辆,至10月份已连续5个月销量过千;E系列10月销量达8008辆,继9月环比增幅超过66%后,环比再增33%。在微车板块,北汽威旺10月销量高达16006辆。
不容分说,在合资车型价格集体下探的今天,产品问世仅仅两年的北京汽车便实现了单月销量突破两万的“壮举”,对于一个全新的自主品牌而言着实不易。
北京汽车股份有限公司副总裁梁国锋认为:“市场是检验产品的试金石,提供比竞争对手更契合消费需求的产品,是赢得市场亘古不变的道理。”
据了解,北汽绅宝、北汽E系列、北汽威旺三大板块产品在推出之前,均投入了大量的人力物力进行前期调研分析,以及工艺质量的不断改进,其时间进度比起月销两万的实现进程可用“漫长”来形容,而北汽集团董事长徐和谊更是用“紧烧火,慢揭锅”来清晰表达自己对产品上市前端工作的重视。
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