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背负着长城汽车重要使命的哈弗H8，一有风吹草动便备受各界关注。

5月7日，自上市后仅19天，哈弗H8被曝出停止预定的消息；5月8日，21世纪网向长城汽车哈弗H8授权经销商及长城汽车客服处证实了这一消息。这是自1月14日长城汽车公告因质量问题推迟上市后的再次停止预定。

不过对于近日长城重磅产品H8停止预定的原因，市场众说纷纭。有分析认为此举或是长城汽车的一种饥饿营销，还有观点认为是哈弗H8的技术问题引发的。

对于饥饿营销的说法，民族证券首席汽车行业分析师曹鹤并不认同，其认为此时长城汽车没有必要玩饥饿营销，目前长城需要的是源源不断的订单。

而中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光向21世纪网透露，长城汽车此次遭遇的问题是其自身无法解决的，因为长城汽车未掌握核心变速器技术而受掣，委托其他厂家生产，而目前可能是相关配套出了问题。

巧合的是，5月8日长城汽车AH股同时停牌，让外界揣测此或许与H8再次停止预定有关。21世纪网致电长城汽车证券处，工作人员表示不清楚哈弗H8停止接受预定事宜，并否认了该猜测，表示具体原因及复牌时间以公告为准。

饥饿营销？

5月7日，某汽车论坛的哈弗H8论坛里传出长城汽车哈弗H8停止接收预定的消息。随后21世纪网致电长城汽车H8某指定经销商，确认了H8停止接受预定的消息，并同时长城汽车客服，该客服表示以所得到的经销商消息为准。

事实上，这已经不是H8第一次停止预定。3个多月前，H8便因质量问题停止预定。当时哈弗H8原定上市的日期即将临近时，但长城汽车发布公告称，因产品存在诸多问题，需要进行完善整改，哈弗H8自2014年1月13日起推迟3个月上市。

虽然长城汽车此举赢得业内一片叫好，谨慎、负责任、有担当等溢美之词，但是资本市场的投资者却选择了“用脚投票”。长城汽车A股价格从1月13日的开盘价37.9元，一路走低。到2014年3月6日，价格已经跌至28.6元，累计跌幅超过24%。

在 经过一段时间的整改后，4月11日晚间，长城汽车披露：“公司已对哈弗H8进行了优化、改进和提升，哈弗H8将于2014年4月20日在北京车展上市，市 场铺货仍秉承前期原则，首批供应北京、西安、成都、广州、昆明、哈尔滨6个城市并首先交付已订车客户。首批上市6个城市将于2014年4月12日起接受预 订，其他市场铺货及预订将逐步展开。”

这一消息让长城汽车股价为之提振，4月14日(周一)，受到哈弗H8即将上市的利好影响，其股价在当日涨幅达4.41%。诸多券商也纷纷发研报预计H8给长城汽车带来的巨大利润提升。

然而，在哈弗H8上市仅19天，便传来了长城汽车再次停止预定的消息。由于此次官方没有具体说法，因此市场猜测因产品存在问题需要整改；有猜测为产能不足无法满足暴涨订单；而更多的是猜测则是长城汽车玩的一次饥饿营销。

对于饥饿营销的说法，民族证券首席汽车行业分析师曹鹤并不认同，其认为此时长城汽车没有必要玩饥饿营销，目前长城需要的是源源不断的订单。

曹鹤认为最有可能的一种情况便还是质量问题。曹鹤表示，此前延迟上市公告中提到的8个质量问题，其中很多并不是短期能解决的，尤其是发动机的问题。“哈弗H8或许是为了赶着北京车展博宣传匆忙上市。”

中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光也表达了类似的观点，认为现在汽车行业都不存在饥饿营销之说，还向21世纪网透露长城汽车此次遭遇的问题是其自身无法解决的问题，未掌握核心变速器技术，长城汽车委托其他厂家生产，而目前应该是相关配套出了问题。

巧合的是，5月7日，哈弗H8传出停止接收预定的消息，5月8日长城汽车AH股同时停牌，这也让外界揣测此或许与H8再次停止预定有关。

对此，记者致电长城汽车证券处，工作人员表示不清楚哈弗H8停止接受预定事宜，并否认了该猜测，表示具体原因及复牌时间以公告为准。