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虽然开放了相关技术专利，希望抢先“下手”电动车标准，但特斯拉创始人马斯克的脚步还是没能赶上德国总理默克尔。

7月8日，默克尔与中国工信部部长苗圩在清华大学共同拉动代表中德电动车合作项目的手柄，中德电动汽车充电项目正式启动。

根据合作协议，未来中国和德国电动车将实现充电接口标准完全统一，双方还将签署充电通信协议，最终实现充电设施的完全共享。这意味着未来比亚迪等中国电动车品牌，将与宝马、奥迪等德国汽车品牌使用相同的充电设施。

新能源汽车市场不断增长将吸引越来越多的国际汽车厂商投身其中。在默克尔看来，市场销量将决定标准制定的话语权，因此中德双方的合作将在国际电动车行业起到举足轻重的影响。

中德将统一充电接口标准

这一合作计划实现之后，将对未来中德两国的电动车产业发展带来积极影响。根据中国《节能与新能源汽车产业发展规划 (2012-2020)》，到2020年，我国插电式混合动力汽车和纯电动汽车的累计产销量将达到500万辆。而德国也同样计划在2020年销量100万辆新能源汽车。

目前全球充电接口标准主要有四种，分别为欧洲标准、北美标准、日本标准和中国标准。中德两国此次联手统一充电接口标准，意在增加两国在国际电动车领域的话语权。默克尔表示：“未来谁的销量多，谁的用户多，谁在标准制定中占据的分量会更重。”

第7次访华的默克尔，此行的一项重要议程就是启动中德在电动车领域的合作的一个重要项目——中德电动汽车充电项目。在活动现场，工信部部长苗圩告诉《每日经济新闻》记者，这一项目启动是中德两国在电动车产业领域合作得到推进的重要成果。

早在2011年，中国和德国曾在柏林发表《中德关于建立电动车汽车战略伙伴关系的联合声明》，意在鼓励两国地方政府和企业参与合作，如共同在示范项目、商业运营和电动汽车推广方面开展合作。随后，在发改委和德国经济部的牵头下，两国在电动车领域的合作计划得以推进。

中国汽车技术研究中心汽车研究所副主任王成在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，“目前中德双方已经开始对本国的充电设施建设进行调研，在调研的基础上，将确定统一的充电接口标准。”

就中国而言，第一阶段主要针对私人充电设施建设开展调研，包括住宅小区物业调研，符合充电设施安装的小区物业条件调查，用户招募，现场勘查等工作，“随着部分测试车型交付用户手中，目前这一阶段工作已经接近尾声。”王成表示。

进入第二阶段，将主要针对半公共区域充电设施安装的调查。将对用户驾驶、充电行为和习惯进行分析，并了解充电设备管理框架等；随后，将进入第三阶段针对开放性充电设施的调查。

“今年10月，中德双方相关部门的领导将召开联席会议，这次会议将确定中德电动车充电设施共享的时间表。”王成表示。

对产业将有重大影响

中德电动汽车项目的启动以及未来的发展，对于中德双方电动车产业的发展将带来积极作用。

苗圩表示：“随着汽车产业的发展，在带来(人们生活)便利的同时，负面问题也已经出现。未来实现中国社会的可持续发展，新能源是必经之路。”

清华大学汽车工程系主任、汽车安全与节能国家重点实验室主任欧阳明高教授在接受 《每日经济新闻》记者采访时表示：“电动车产业加速发展必须满足三个条件，政府的政策支持、基础设施建设和好产品。”

在去年9月 《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》正式出台后，在全国新能源推广应用给予补贴的基础上，包括北京、上海在内的多个城市也出台了地方性补贴政策。

“今年底之前，打破地方垄断，推动插电式混合动力车型进入各地补贴范围的政策或将出台。”欧阳明高透露。

眼下，中国汽车市场规模已经接近2000万辆，新能源汽车市场不断增长将吸引越来越多的国际汽车厂商将目光投入这一市场。而在默克尔看来，市场销量将决定标准制定的话语权，因此中德双方的合作将在国际电动车行业起到举足轻重的影响。

在中国相关新能源汽车扶持政策支持下，宝马、奥迪、戴姆勒旗下SMART、日产启辰等多个品牌的电动车产品，将在年内陆续登陆中国市场。

据欧阳明高预测，今年我国新能源车型的销量将突破10万辆，明年很可能依然将实现翻番式增长，达到20万辆。这意味着新能源汽车在未来两年，将在我国乘用车市场中占据近1%的市场份额。