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凤凰汽车讯  随着8月17日华夏杯台湾站比赛的落幕，绅宝完成了从国内品牌到大中华品牌的精彩一跃。这场由北京汽车与两岸四地汽联联合打造的顶级汽车赛事，不仅标志着自主单一品牌赛事第一次走出大陆，更标志着中国“最高档”赛车赛事的首度启航。尤为关键的是，作为自主性能车代表的绅宝D70，在“陆上飞行秀”之后，再一次借助汽车赛事将性能诉求展现的淋漓尽致。

其实，改变“自主车无性能”的论调，并非前无古人，但是近些年自主品牌却集体失语。如今，又恰逢销量11连降，自主车企一筹莫展的当下，源于SAAB性能基因的绅宝D70载着大中华顶级车手们酣战在台湾大鹏湾赛道上，不敢说扭转了人们对“自主无性能好车”的固有认知，至少让自主品牌在赛事中唱起了主角。

自主品牌再成赛道主角

据中汽联介绍，在单一品牌赛事中，所有车手驾驶相同的赛车，除了驾驶技巧外，赛车的性能高低是左右比赛精彩程度的关键所在。而自主品牌缺少高性能车型的问题由来已久，这也是赛道长期被合资品牌霸占的主要原因。车迷们所熟知的大众尚酷R杯、法拉利耐力杯赛、保时捷卡雷拉杯、Audi R8 LMS CUP等单一品牌赛事，唱主角的无一不是代表合资、进口品牌的高性能车型。“缺失核心技术、造车水平相对薄弱、缺乏中高端性能车标杆”等众所周知的原因，让自主品牌们在赛事争雄中底气不足，望而却步。如今，绅宝D70在华夏杯的赛道上所展现出的面貌至少可以证明自主品牌有能力再次回归成为汽车品牌赛事的主角。

结缘华夏杯 性能是关键

两个多月前，在北京举行的华夏杯赛程发布会上，中国汽车联合会副主席万和平表示，华夏杯赛事联动两岸四地，在中国赛车运动史上尚属首次，因此华夏杯亟需一款给力性能好车的支持。在多轮考察与筛选后，最终将目标锁定在北汽绅宝D70的身上。

与之前那些基于“性能营销概念”炒作的自主品牌不同，绅宝D70可谓是一款彻头彻尾的性能车。据此次负责改装的技师介绍：“改装在一定程度上虽然能提高车辆的竞技水平，但无法‘化腐朽为神奇’，起决定性的还是原型车的机械质素”。数据表明，作为一款源自SAAB基因打造的性能车，绅宝D70 2.0T车型凭借高增压大马力涡轮发动机、轻量化赛车级底盘、独创的后轮随动转向等技术，百公里加速时间仅为9.8秒；在决定车辆操控性的9项关键指标中，绅宝D70得分均达到或超过原SAAB 9-5。这得益于绅宝D70在继承SAAB领先技术的同时，还进行了更符合汽车发展趋势的改进。以车重为例，由于大量采用铝合金材料和空心结构件，绅宝D70的车重降低了29KG，从而带来了更好的操控体验。

另据此次获得台湾站冠军的大陆队车手朱戴维介绍：“台湾大鹏湾赛车场素以高落差、多急弯著称，虽然之前我对这条新赛道并不熟悉，但当试车及比赛驾驶绅宝D70时，除了在涡轮增压发动机的压榨下，能够让我以较高速度冲刺及入弯外、精准的转向及更小的侧倾幅度，也让我在驾驶方面更加游刃有余”。

北京汽车股份有限公司总裁李峰在采访中也表示：“对消费者来说，性能是一个很抽象的概念，我们之所以选择牵手华夏杯，就是要把绅宝D70送上赛道，让现场观众、汽车爱好者能更近距离、直观地感知绅宝D70的强劲性能”。从某种意义上而言，赛道是车的终极归属，是车辆品质与性能最好的检验场，更是传播产品与品牌魅力最具说服力和专业性的强大介质。唯有通过赛事锻造的美誉度，才更具时间张力。由此来看，绅宝D70与四地车手在大鹏湾赛道联袂上演的“人车合一，贴地飞行”的好戏，印证了绅宝D70的强劲性能。

随着中国汽车市场的成熟，汽车人均保有量的提升，中国赛车运动进入了一个新的历史发展阶段。相信以绅宝D70为代表的自主品牌将会有更多高性能的赛车载着车手们在赛道上驰骋，希望自主品牌能够以实际行动扭转“自主无好车”的悖论。