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凤凰汽车评论 “这些车企早就该垄断调查了，一个简单的保养要1600多元，简直就是抢劫。”提及此次汽车反垄断，北京奔驰车主王先生对凤凰汽车表示，“奔驰车的质量很好，但就是保养太贵，即使厂家价格下调，与原有高价格保养费相比还是少不了多少。”

8月18日，凤凰汽车走访北京市朝阳区姚家园地区的星德宝宝马4S店、波士瑞达奔驰4S店和联拓奥通奥迪4S店发现，与往常周日热闹景象相比，顾客寥寥无几，员工则在一旁不是敲打键盘就是自顾闲谈，一派“萧条”景象。

面对如此困境，联拓奥通奥迪4S店销售人员表示，“目前店内Q5与A6L促销力度很大，而A4L更是八八折，如果是置换或当场订车还有超万元优惠。”

同样的情景也出现在北京星德宝宝马4S店，面对零星顾客光顾，销售人员显得“信心十足”：“反垄断对于汽车销售实质影响不大，主要是指售后及配件方面，毕竟宝马的品牌影响力是有的，买宝马的人对价格不是很在乎。”

过度膨胀的“自尊”往往带来的结果是适得其反！

同样一位德系车主张宝对凤凰汽车表示，“利用垄断地位获取暴利，简直就是‘恶棍’。”

面对“恶棍”说，国家发改委一位不愿透露姓名的官员说，“汽车暴利早已得到政府关注，随着汽车市场越做越大，价格垄断现象越发突出，不调查难以平民愤。”

相较政府的强势出手，凤凰汽车还独家了解到，影响现有汽车行业格局的《汽车品牌销售管理实施办法》内容将做大幅调整，近期将会出台。

“恶棍”说

“让汽车反垄断风暴来得更猛烈些吧！”——这是时下网络“热词”！

之所以热，无外乎价格。

“对老百姓而言，是否影响汽车行业格局我不关心，我只关心汽车价格何时能够降低。”张宝举例道，以MINI Cooper为例，中国售价约27万左右，而美国仅有约12万元，相差223%。

另据了解，丰田第三代混合动力普锐斯，中国指导售价最低为26.9万元，而同样的车在澳大利亚仅有3万澳元。

中国汽车流通协会副秘书长罗磊接受凤凰汽车采访时表示，自去年开始，汽车流通协会就已配合发改委对汽车行业是否存在垄断问题进行调查，并成立了专门的调查讨论组，不定期地向发改委提交调查的阶段性报告。

冰冻三尺非一日之寒。

一位不愿透露姓名的汽车评论员认为，“车企垄断零部件供应、渠道建设及售后服务等汽车销售与使用的各个环节，限制了行业竞争，且经销商与消费者均是受害者，车企在其中的作用可以用‘流氓’行径来形容。”

“流氓”说与“恶棍”说近乎同时出现，不得不说是一个巧合。

凤凰汽车认为，这样巧合的出现，可以用“悲哀”一词代替。这不是行业发展的结果，而是一种倒退。

平静的“风暴眼”

7月1日，奔驰首开今年汽车售后降价大幕。随后宝马、奥迪降价跟进。

但随着8月4日，发革委官员就“价格反垄断”突击搜查奔驰上海办公室将此次国内汽车业反垄断推向高潮。直至克莱斯勒、广汽丰田、广汽本田、三菱、玛莎拉蒂、上海通用、雷克萨斯、日产、英菲尼迪、现代、捷豹路虎等车企纷纷发布公告表示“积极配合发改委相关调查”。

据调查，在配合态度上，奥迪算得上豪车品牌中“最积极”的。按照此前公告，从8月1日起，奥迪国产车型的零整比全面调低，其中奥迪A6L的“零整比”将从411%降至291%。在调整前，奥迪的零整比也是德系三强中最低的。业内人士称，291%明显是冲着国家发改委300%的红线而制定的。

就在“汽车反垄断”出现越来越火之时，凤凰汽车走访北京朝阳区姚家园东方基业汽车城发现，很多车企对于此次“反垄断”调查并未感到“担忧”。

“反垄断对于汽车销售实质影响不大，主要是指售后及配件方面，毕竟宝马的品牌影响力是有的，买宝马的人对价格不是很在乎。” 北京星德宝宝马4S店销售人员说，“影响也仅是一段时间。”

而同样地回答也出现联拓奥通奥迪4S店，据销售人员介绍：“反垄断更是是体现在售后，尽管目前顾客少了些，但是我们的品牌力还在，对于未来销售还是很有信心的。”

与豪车“淡定”相比，附近的长安福特、一汽马自达、东风悦达起亚、奇瑞等4S店工作人员则更多表示，“反垄断主要集中在豪车销售及售后，对于行业影响甚小，也并未出现客户外流其他品牌的现象。”

外围“热火朝天”，市场却像“风眼”一样平静。

对此，中汽协副秘书长接受凤凰汽车独家采访时认为，反垄断本身罚款不是目的，更多是为了积极引导行业向上健康发展。

那么，此次汽车行业反垄断，到底能够维持多久呢？是否是“一锤子买卖”？

风暴持多久

“此次风暴看似轰动，但是能够维持多久很难说明。”张宝表示担忧，犹如国内的食品安全事故，发生了无数回，也调查了无数回，最后都是就事说事，不了了之，总没有出现根治的办法。

而文中提及的发改委不愿透露姓名的官员表示，垄断形成的根本原因在于2004年制定的《汽车品牌销售管理实施办法》，其成立之初有着积极意义。但随着市场变化，10年前的法规已经发不适应现今行业发展。

“此次汽车行业反垄断调查看似对价格垄断进行调研，实则也是中国汽车行业发展格局在调查的缩影。” 上述人士对凤凰汽车透露，“不论价格反垄断调查与否，旧有《汽车品牌销售管理实施办法》的推倒重来是历史潮流，且目前发改委与商务部、工商总局正在协调此事。”

对于新版《汽车品牌销售管理实施办法》何时能够出台，他并未给予明示，“近期出台”。

面对汽车业垄断现象，罗磊对此也表示感叹，“如果新版《汽车品牌销售管理实施办法》得不到根本改观，否则很难说不会见到价格垄断再抬头。”

截稿前，车主张宝对此次反垄断风暴给予了期望：“不仅仅是汽车业，所有涉及老百姓切身利益的垄断能够希望能够得到政府重视和遏制。”（凤凰汽车产业部/潘明军）