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凤凰汽车评论 “2011年前，双龙汽车是‘隐身人’，但是现在我们已经振作起来了。”8月20日，庞大汽贸集团股份有限公司(以下简称“庞大”)与韩国双龙自动车株式会社合作签订了续约仪式。在签约现场，韩国双龙自动车株式会社(以下简称“双龙”)社长李裕一对凤凰汽车作如上表述。

合约现场，李裕一数度提出“每年引进一车型”和“国产化”话题，面对双龙汽车的数度易手，再到庞大“雪中送炭”，双龙在华发展显而易见，但未来发展还有待观察。

2011年6月8日，庞大与双龙签订了中国北方21省经销总代理协议，成立庞大双龙汽车销售有限公司。直至2012年9月，前者吞并了同期代理双龙中国南方10个省销售代理的中汽南华双龙汽车有限公司。至此，庞大实际成为双龙中国区唯一汽车代理商。

曾一度不被业内看好，尤其是双龙经历上汽和印度塔塔相继收购后，国人对于双龙品牌在中国的发展显得“悲观”。历经三年合作，2011年下半年、2012年、2013年分别取得3000辆、7000辆和15000辆的销售成绩，而今年上半年销售已经达到7000辆，增长率达到150%。

当面对“销量是否满足双方合作预期”的提问，李裕一表示，“对于数字的变化我们感到很满意，唯一不足的是，我们的产能没有跟上中国市场需求，这也是我们未来要解决的一个合作重点。”

截至7月，双龙在华正式运营经销商已有133家，其中49家为直营店。所4S店覆盖全国31个省、市、自治区122座城市，另有39家正在建设，预计年底将达到180家。

此次合作续签，看似合作三年磨合期过后的延续，但对于未来发展，李裕一有着自己的想法：“目前双龙的主要市场是俄罗斯，中国排名第二，但对于中国SUV市场蓬勃发展，未来双龙将引进汽油版小型SUV进入中国，从X100起，每年一款新车型，争取将中国打造双龙全球第一市场。”

凤凰汽车了解到，双龙将于2015年上半年引进一款类似柯兰多缩小版的SUV进入中国。

“2014年双方销售目标位2万辆，争取2017年实现年销4万辆目标。”面对未来发展，庞大集团董事长兼总经理庞庆华说。

而当媒体提出“双龙是否有国产计划时”，李裕一则“坚定”表示，“2017年是双方新合约到期时，也是我们双方关系的转折期，若年销量真的达到5万辆以上，我们将考虑国产化。”

据工作人员介绍“目前双龙在华所售车辆近半数为柯兰多，未来首款国产车型将是柯兰多。”

“2017年”、“4万辆”、“国产化”等信息着实使人觉得双龙真的“来袭”了。那么，未来真的“一帆风顺”吗？

对此，凤凰汽车认为，双龙作为韩国“越野SUV”第一品牌，SUV是其产品“烙印”，如何将SUV品牌力及产品力转变成市场还有待观察，毕竟双方的合作目前仅仅是阶段性代理协议，而非斯巴鲁，庞大不仅仅是代理商、经销商，同时还是斯巴鲁(中国)股东之一，拥有更多市场及产品定价主动权。(凤凰汽车产业部/潘明军)