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据中国之声《新闻纵横》报道，这个“十一”假期还有两天就结束了，如果您有朋友在巴黎旅游，别忘了提醒他们，抽空去看一看世界顶级车展之一的巴黎车展，目前巴黎车展正在进行，有大型跨国咨询公司在巴黎车展发布调查报告显示，俄罗斯、中国、西欧和北美等国家和地区70%以上的新组装车辆都已配备互联网接口。

汽车联网是趋势，不过，黑客横行，病毒泛滥，上网首要的问题就是安全，联网后汽车会安全吗？

2014巴黎车展正在巴黎凡尔赛门展览中心举行，这场汽车盛宴将持续到19日，期间大型跨国咨询公司奥纬发布调查数据，俄罗斯、中国、西欧 和北美等国家和地区70%以上的新组装车辆都已配备互联网接口，并预测，未来互联网汽车可以使人们在车载网络系统上电子购物、下载音乐、获取资讯；车与车 之间、车与基础设施之间将能够通讯或相互感知。

说到互联网汽车，很多人都会想到汽车界的苹果“特斯拉”，就在巴黎车展媒体开放日的当天，特斯拉汽车CEO埃隆·马斯克通过社交网站向外界 透露，特斯拉将会在10月9号日正式推出一款命名为英文字母“D”的产品。有分析猜测，这款产品很有可能是特斯拉现有车型的升级版。不过也有分析认 为，“D”可能代表的是“driverless”，也就是“自动驾驶”或是“司机助理”，汽车行业资深评论员李洋介绍，根据目前披露的信息，这还有可能是 特斯拉的廉价产品。

李洋：定价可能要在20万，对于他来讲是一个超级廉价的电动车，可能配置还有车身尺寸都要大幅缩减，但是续航里程还挺长，开个玩笑讲，早有预谋，如果把这些技术用到低端车型，相信特斯拉在这一块细分市场上竞争力是非常强的。

廉价意味着越来越多的人能买的起并使用，也更利于互联网汽车的普及，汽车越来越智能化和互联网化的趋势，对于传统汽车企业提出了新的要求， 准确预见趋势并做出相应的设计是一件必须要做的工作，沃尔沃的工程师艾瑞克告诉记者，电脑和互联网技术的更新换代是他们在研发新车，尤其是有自动驾驶功能 的汽车必须要考虑进去的。

艾瑞克：我们每一款车是7到10年的比较长的产品周期，手机是两到三年，三到四年就会各种换代，考虑到这样一个迅速变化的趋势，这是计入在我们整个产品研发当中的。

汽车联网是趋势，同时也让汽车安全有了新的定义，威胁汽车有可能不再是产品质量，而是来自于网络的恶意攻击。

360董事长周鸿祎：你开了一个智能汽车，在我看来您就是骑在一个有四个轮子的大手机上，都通过3G、4G、未来5G的网络，或通过 wifi、蓝牙，通过各种各样的通信协议，7乘24小时的链接，接入点越多可以被攻破的入口就会越多，同时防守的难度会越来越大，如果半路上被控制了，高 速上突然死机了、蓝屏了，这样的汽车可能是不会有人开的，有很多问题我没有答案，我只是提出来，让大家意识到这些挑战，让大家寻找方法。

的确，安全是必须要解决的，如今一些豪华品牌都将自家的新车搭载了自己研发的车载系统，甚至一些经济型轿车也开始“武装”起来，不过，互联 网巨头在这个市场的占据速度是相当快，苹果公司的车载系统CarPlay，已有不少汽车品牌选择了这款系统，而谷歌的车载系统Android Auto也有很多车选择，现在这两款智能车载系统几乎占据了这个市场，但是中汽协秘书长董扬认为，互联网企业并不能主导汽车产业。

董扬：两个产业不太一样，汽车迄今为止都是汽车吸收别的新技术，并且消化别的新技术，我不大相信他们可以主导汽车，最后把汽车变成一个他们 的加工工具，或者是一个载体。谁来主导，我认为互相促进，很多技术都是可行的，现在全球的汽车业都高度重视移动互联将来在汽车上应用。

不过说到互联网企业造车，年初，一度传闻小米将进入电动汽车行业，而且传的有鼻子有眼，说小米汽车的名字叫“绿豆”！不过后来，雷军否认将 造车的传闻。现在的IT企业中，谷歌研发的无人驾驶汽车已经路测多年，进入汽车行业已没有悬念。而对于国内的互联网企业来说，造车已经没有政策上的阻碍， 工信部副部长苏波表示，只要达到一定条件互联网企业允许进入电动汽车制造领域。

苏波：我们制定的条件是生产汽车所具备的技术、装备、工艺、人员、开发人员。如果互联网企业有这样的能力，或者互联网企业兼并了汽车厂，具 备了进入的门槛，那完全可以，不能说只有制造企业可以，其他企业就不可以，我们现在也看到国外的一些互联网企业要进入汽车行业，这是一种技术发展趋势，但 是要具备汽车生产企业必须具备的条件。