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中国汽车自主品牌在历经市场份额12连降后，终于迎来首次回升，比去年同期微增0.19%。在中汽协的发布会上，中汽协秘书长董扬不禁为自主品牌“喊冤”，“这10年来，其实中国品牌乘用车进步很大，主要整车企业已经建立起较完整的技术研发体系，同级别车型配置相当于或者已经超过国外品牌。”

其中，面世仅4年的广汽传祺今年1至9月份累计销量同比增长41%，在自主品牌整体下滑的大环境下实现了逆势增长。广汽乘用车总经理吴松认为这得益于广汽传祺一直坚持的正向研发和对中高端市场的坚持。相比之前传祺GS5，售价16.38—23.18万元的GS5速博是广汽自主品牌在中高端市场的全新尝试,。

从其上市地点的选址上，可以看出广汽对GS5速博的明显“偏心”，此前无论GA3、GA5还是孪生兄弟GS5，均被安排在广汽的大本营广州亮相，而GS5速博却将上市地点选在上海东方体育中心海上王冠体育馆。吴松语调激昂地宣布，此前还未有其他车企在此举办新车发布会，借此传递对于“王冠”的渴望。

吴松的底气来自于GS5速博的全方位强化，该车型搭载了1.8T发动机，配备了5速自动变速箱和7速双离合变速箱，同时配置也同步进行了提升，一键启动、电动天窗、液晶显示屏、侧气囊、真皮电动调节座椅、360度全景可视泊车辅助悉数安装。高配车型则装有防撞预警、车道偏离、车道保持以及并线辅助等科技配置。

之前，传祺GS5峰值时曾创下月销过万的佳绩，随着市场竞争加剧，销量也逐步回归理性，现阶段月均销量近6000辆，其“加强版”GS5速博的上市无疑是对广汽传祺中高端车型的合理补充。但是对于其主要的竞争车型来说，北京现代ix35、一汽丰田RAV4等主流车型的月销量均在一万辆以上，传祺GS5与之存在不小的差距，业界普遍认为其主要原因是由于广汽传祺的品牌力不足。

为了强化羸弱的品牌，广汽传祺特意针对GS5速博开展了多元化营销体验模式，把试驾活动地点选在对车辆动力性、操控性、安全性要求极高的地方。此外，据企业内部人士透露传祺GS5速博正是在广汽传祺第一工厂的扩建工程下线生产的第一批车型。之前由于企业处在发展初期，一直受产能限制。为了完成今年11万辆的销售任务，争取冲击13万辆的目标，广汽传祺耗资17亿元于今年第三季度完成第一工厂扩建项目，产能由之前的10万辆扩充至20万辆。

按照广汽传祺的计划，今年年底还将推出GA6，明年将会迎来紧凑型SUVGS3、全新C级车和大型SUV上市。20万辆的产能很快就已经接近饱和，第二工厂的项目正在积极筹划中，投产后总产能将突破50万辆。

透过数字，吴松乐观看到这其中绝大部分的车型售价在12万至18万元区间内，其中高端路线暂且站稳了脚跟。并且仅凭去年全年8.5万辆的销量，广汽传祺就摆脱了新公司创业初期亏损的局面，随着产品线和产能的扩充，吴松预计企业将在2015年迎来“大规模盈利”。