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在广汽集团资金的支持下，广汽传祺高端化规划再提上日程。

日前，广汽乘用车总经理吴松在接受记者采访时表示：“到2020年之前，广汽集团将向广汽乘用车投资340亿元”，助力广汽乘用车产能和研发能力进一步提升。

在此基础上，广汽传祺新一轮高端战略的试水之作GS5速博于前不久正式上市。“GS5速博将与GS5形成产品组合，与日韩系SUV车型竞争。”吴松表示。

根据广汽乘用车的规划，在GS5首先进入合资品牌竞争区间的基础上，未来广汽传祺还将推出更高级别的SUV车型，同时广汽传祺高端化战略的战略车型全新GA5也将推向市场。

目前，除广汽传祺外，包括长城在内的多个自主品牌都计划先以SUV向上突围，再全面实现高端化。吴松认为，选择这一路径是因为，目前SUV对于自主品牌而言依然是蓝海，这是自主品牌突破合资品牌天花板的重要机会。

然而，目前合资品牌正在加速进入SUV的各个细分市场。根据我国A级车的发展路径和现状来看，如果自主品牌无法提升品牌的影响力和含金量，SUV这个向上突围的机会也很可能将最终丧失。

产品组合PK日韩车型

近日上市的广汽传祺GS5速博共分8款车型，均搭载1.8T发动机和7速手自一体变速箱，售价为16.38万~23.18万元。这款车型的上市,意味着广汽传祺正式向日韩系阵营展开了进攻。

吴松告诉记者：“GS5速博推出之后将和GS5形成组合。GS5的定价为12.38万~22.98万元，竞争车型为部分自主品牌和韩系车型，比如ix35，而速博主要对标日系车型。”

目前和GS5速博同处于紧凑级SUV细分市场的日系SUV车型主要包括东风本田CR-V、一汽丰田RAV4、东风日产奇骏等。

作为一款自主品牌车型，GS5速博和合资品牌竞争，“竞争力来自于高性价比。”吴松表示。

记者对比发现，上述三款日系车型的起售价格均在18万元以上，高于GS5速博2万元左右,但配置却相对较低。

对于GS5速博的市场前景，广汽乘用车总经理助理兼销售部部长肖勇表示，2012年3月GS5上市抛出12.38万到22.98万元的售价和韩系车型竞争时，业内也表示质疑。“但是半年之后，即在当年9月，GS5月销量就超过了6000辆，是当时确定的销售目标的2倍。”

显然，GS5的成功增强了GS5速博挑战日系车型的信心。“我们希望GS5速博上市之后月销量能够突破3000辆，和目前月销售6000~7000辆的GS5形成组合，从而实现传祺在紧凑级SUV市场销量突破1万辆的目标，突破合资品牌为自主品牌设立的天花板。”肖勇表示。

根据广汽乘用车的规划，在SUV车型首先试水向上突围计划之后，明年广汽传祺全新B级车GA5将正式上市，2016年定位高于GS5的SUV车型也将推向市场。“未来我们还会推出一款越野车，这款车将采用非承载式车身。”广汽乘用车副总经理古惠南向记者透露。

SUV成自主高端突围捷径？

广汽传祺此次并非第一次尝试高端化突围，该品牌推出的首款车型即B级车型GA5，但是上市后一直叫好不叫座。

来自全国乘用车联席会的数据显示，今年前9月，传祺GA5累计销售0.27万辆，同比下滑43.7%。

对于此次广汽传祺选择SUV向上突围，吴松表示，“主要是因为相较于轿车而言，合资品牌SUV车型减配更加突出。”按照他的逻辑，在合资品牌减配的细分市场中，自主品牌推出高性价比车型，成功几率将更大。

长城汽车采取了同样的战略。

2013年初，长城汽车将主打SUV的哈弗品牌从长城汽车剥离，独立运营，并推出价格超过20万元的车型哈弗H8，将竞争矛头直指日系。根据长城汽车的规划，哈弗品牌推出中高端车型是长城汽车高端化战略的第一步。

但是，面对近年来中国SUV市场持续的高增速，合资品牌同样在发力。今年，在紧凑级SUV市场，东风日产新奇骏、上海通用昂科威上市；在小型SUV市场，东风标致2008、雪佛兰创酷、北京现代ix25也已推向市场。

合资品牌车型的大量上市，导致自主品牌的市场优势开始减弱。

有统计显示，今年上半年自主品牌SUV市场份额同比下滑1.7个百分点至40.3%，今年前8月同比仅增长0.3个百分点。

这样的局面在A级车市场已经上演过。“在合资品牌的强攻之下，目前自主品牌在这一市场发展已经非常艰难。”吴松坦言。

据了解，此前广汽传祺曾推出具有较高性价比的车型GA3S，希望对抗合资品牌的进攻。上市一个月来虽然实现近5000辆的月销量，但是代价是惨重的。“每销售一辆GA3S，我们就亏损1.2万元。”吴松坦言。

因此，自主品牌希望借SUV优势突围，推出高性价比的车型卡位仅是第一步，品牌建设仍急需补上。