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借由凯迪拉克这支“先锋队”，通用汽车正在努力勾勒中国市场蓝图。

日前，凯迪拉克在全球发展规划沟通会上透露，其将在未来五年内在华推出9款车型，并在2018年实现95%的本土化生产率。此外，通用总裁丹·阿曼还表示。2014~2018年，通用将对中国市场共计投资140亿美元，今后还将陆续推出60款全新或改款车型。

在中国汽车市场增长放缓的大背景下，通用之所以投入巨资并引入大量产品，一方面显示出其对中国汽车市场的乐观预期，另一方面也感受到了来自其在华市场最大竞争对手——大众汽车的施压。在2013年被大众汽车反超老大地位的通用，要如何运用多品牌和多产品战术赢得这场“夺位之战”，将成为今后几年汽车业界的“大戏码”。

全力布局

相关调查显示，中国有望在2020年前超越美国和欧洲成为全球最大的豪华车市场，而相比江山稳定的一线豪华车品牌，凯迪拉克所处的二线豪华车品牌均呈快速增长之势，在新晋竞争对手不断涌入的同时，市场格局仍不明确。

由此，通用计划从现在起到2020年，凯迪拉克的9款全新车型将陆续在华上市，这些新车型都将更迎合年轻化市场的需求，以此来提升凯迪拉克的销量和品牌影响力。而到2018年，在中国销售的凯迪拉克产品将有95%以上为本地生产。此外，凯迪拉克将于明年在中国率先把4GLTE技术应用到一款国内在售车型上。

“近10年内，我们希望在华投资能够让凯迪拉克品牌有更大、更强的发展。2020年后，凯迪拉克将会在做强中国市场的基础上进一步扩展到更多市场，包括欧洲、中东及日本等。”凯迪拉克总裁兼通用全球执行副总裁约翰·德尼琛表示。

的确，在凯迪拉克进入中国近10年时间里，其只在华投放了6款车型，单薄的产品线一直是凯迪拉克的短板。因此对凯迪拉克9款全新车型的投放计划，可谓是其在华市场的“冲刺”。

而就在凯迪拉克搭建新产品架构之时，通用也同步展开了其在华发展整体规划：2014~2018年，通用将对中国市场共计投资140亿美元，并陆续推出60款全新或改款车型，针对中国市场目前的发展趋势，60款新车中将包含9款SUV。

通用(中国)总裁钱惠康表示：“SUV车型的增长趋势还会延续，今年SUV这个细分市场是最火热的市场，通用在SUV市场发布了两款新车型：雪佛兰的创酷以及别克昂科威。这两款车在市场上的情况都不错。通用在SUV的策略上是正确的，通用和凯迪拉克品牌还会继续在SUV市场上努力。”

夺位之役

事实上，通用此番之所以要大刀阔斧地宣布到2018年的计划，正是想要表现出其重拓中国汽车市场的决心。

中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示：“在车市微增长的背景下，总体增幅降低并不代表各个品牌的走低，车企仍然能以良好的产品布局和适合市场的营销策略抢占剩下的市场份额。显然，来自大众和日韩车企的压力，已经让通用不得不快速付诸行动。”

早在2010年，中国就已经成为通用的全球最大市场，2013年，其在中国销量已占到整体销量的1/3(超过316万辆)，但无奈其竞争对手大众的迅猛发展，2013年通用在华316万辆的销量仍然不敌大众327万辆的销量。9年来，通用第一次被大众超越，至此，通用新团队所面临的挑战，即是如何回到销售“老大”的市场地位。

诞生于1908年的“老字号”通用，现已在中国拥有10家合资企业和两家全资子公司，丰富的产品一直是其在市场竞争中的优势之一。

但是，通用长久以来的竞争对手——大众汽车现在正继续推行其野心勃勃的中国市场扩张计划，这使得通用不得不非常紧张在华市场份额继续被强占。除了丰富产品线、国产化提速之外，大众还最新打出了“能源牌”，计划在华推出更多新能源车型。此外，大众近几年密集的新工厂投建，也给通用造成了很大的压力。

酝酿“大棋”

对华大力投资势在必行，但在业内看来，140亿美元的巨额数字似乎过于激进。

早在今年4月，摩根士丹利的分析师就曾在报告中指出：“通用当前的利润和活动现金流对中国市场的依赖程度越来越大，而后者的能见度并不高。”根据该投资银行的预测，中国在通用活动现金流中占据近60%的份额，高过世界其他任何一家汽车制造商。对此，部分外媒报道中出现了以下论调：“通用对中国的依赖是个问题”。

的确，中国车市减速增长的证据随处可见，通用此举似乎是在铤而走险。近两年，车市放缓给很多车企带来了不容忽视的压力，几乎所有车企都在采访中提及针对车市放缓的战略，然而钱惠康却在本次采访中称：“整体中国市场还是保持着非常好的增长状态，增速放缓只是一时之困。”然而，以目前业内的市场预估来看，大量的投入很可能使通用今后陷入流通渠道的销售难题。

不过在通用看来，多品牌和多产品布局，才能使其在中国占领更多市场份额。

从市场表现来看，凯迪拉克现有的几款车型为其今后发展打下了一定基础：根据通用官方数据，中国是凯迪拉克品牌全球第二大市场，仅次于美国。今年前11个月，凯迪拉克在华销量为64359辆，同比增长50.7%。市场的需求与认可势必催快其国产化进程。

作为通用率先发力的先锋板块，凯迪拉克是通用抢夺市场的重要棋子，其计划是否落地，对通用来说举足轻重。罗磊在接受《中国经营报》记者采访中评论道：“基于现有状态，凯迪拉克在市场份额和品牌地位上均亟待提升，因此，其需要在产品投放和成本控制上付出更多努力。”

待凯迪拉克的布局落地，通用旗下其他品牌也将顺势受益。在别克品牌补齐产品线短板、雪佛兰品牌突破低端化、凯迪拉克冲击豪车市场等战略举措之下，通用正在铺展一条依靠多品牌、多产品并行的市场争夺大局。

在此情况下，能否夺回中国市场销售市场“老大”的地位，具体要看通用60款车型的产品投放是否精准、营销是否到位。此外，其还需在扩大新产品投入的同时，进一步做好渠道管理与售后服务等多方面工作，以期在最大程度上赢得消费者的信赖。

罗磊认为：“目前，除凯迪拉克品牌之外，二三线城市才是通用快速发展的捷径。在车市微增的大环境之下，目前待开发的、存在上升空间的市场已经由一线城市向周边转移。只有把握好这部分市场，其投资才会物超所值。”

在失去销量冠军宝座之后，通用的处境已日益严峻，2014~2018年是其扭转局势的关键时期。五年计划是否落地，具体要看通用是否能客观、准确地把握中国市场。换言之，140亿美元投资的具体去向、60款车型的布局情况、营销策略的更新速度，将直接决定通用是否能在中国市场笑到最后。