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综合外电报道，今年11月俄罗斯车市虽然因为政府补贴政策跌幅大为收窄，但仍有小半车企销量滑坡严重，包括大部分中国自主品牌。除了今年新入俄的长安、华晨等尚无同比增幅之外，只有奇瑞和海马两家车企逆市回涨。

连降11个月 跌幅收窄至1%

根据欧洲商会AEBRUS数据，2014年11月份，俄罗斯市场轻型车(含乘用车和轻型商用车)新车销量为229,439辆，较之2013年11月份的232,059辆，同比微跌1.1%。自从去年12月终止9个月同比下跌以来，俄罗斯车市迄今已经连续同比滑坡11个月。从10月开始跌幅收窄至9.9%，明显低于9月份的20.1%和8月份的25.8%。

整体经济萎靡不振，以及乌克兰危机导致西方国家针对俄广泛制裁，是俄罗斯车市今年以来未能在任何月份实现同比增长的原因。卢布兑美元汇率今年大幅滑坡，影响进口车销量增长，致使汽车市场也受到严重冲击。

由于国际油价持续走低，作为石油输出国的俄罗斯币值“自由落体”式下跌。即便俄央行加息650个基点，本周美元兑卢布盘中价仍然一度逼近80:1，卢布汇率曾连续呈现两位数比例下降。俄通过抛售美元外汇储备拉抬卢布，使得最近兑换价回归60-65。但该数字较今年平均汇率33左右差距甚远，对各行业企业的负面影响巨大。

为此，俄罗斯政府再度抛出“补贴大法”，试图救市。

俄罗斯工业贸易部部长丹尼斯·曼图罗夫(Denis Manturov)本月初宣布，到2015年俄政府将斥资100亿卢布(约合1.5亿欧元)，将新车购置补贴计划延长。今年俄政府已经制定了百亿卢布补贴计划，还有29亿卢布有待投入。在当前补贴规划下，乘用车新车购置者在报废旧车时，至少可获得40,000卢布补贴，约合752欧元。商用车折扣从350,000卢布起计算。

1至11月份，俄罗斯市场轻型车累计销量达到2,220,751辆，对比去年同期的2,513,240辆，同比下跌11.6%。统计机构预计2014年全年俄车市销量为245万辆，同比下跌12%。

中国车企两家回涨 三家归零 整体下挫

今年以来，受俄罗斯车市整体颓势影响，中国车企在俄罗斯表现不佳。上个月，俄罗斯市场绝大多数中国自主品牌车企延续了销量滑坡的局面，只有奇瑞和海马逆市增长。纳智捷、一汽和比亚迪甚至销量归零。

在所有中国车企中，销量最高的仍然是力帆，上个月销量从2,340辆同比下跌21.2%至1,844辆，市场份额从1.0%降低为0.8%；1至11月销量从24,285辆同比下跌19.0%至19,753辆，市场份额从1.0%降低为0.9%。

俄罗斯市场上，吉利销量规模排名第二，上个月销量从2,186辆同比下跌26.7%至1,603辆，市场份额从0.9%降低为0.7%；1至11月销量从24,260辆同比下跌34.0%至16,122辆，市场份额从1.0%降低为0.7%。

11月份，奇瑞是唯一在俄销量增长的大型中国自主车企，从1,268辆同比增长11.8%至1,418辆，市场份额从0.5%提高到0.6%；1至11月销量从17,754辆同比下跌14.0%至15,219辆，市场份额仍为0.7%。

长城汽车上个月在俄销量从1,409辆同比下跌18.2%至1,153辆，市场份额从0.6%降低为0.5%；1至11月销量从18,040辆同比下跌22.0%至14,118辆，市场份额从0.7%跌至0.6%。

华晨11月在俄销售了133辆汽车，今年累计650辆，该车企今年新进入俄罗斯。

长安11月在俄销售了94辆汽车，今年累计996辆，该车企今年新进入俄罗斯。

北汽11月在俄销量从126辆同比骤跌58.7%至52辆，前11个月从1,472辆同比下跌31%至1,016辆。

海马11月在俄销量从50辆同比增长78.0%至89辆，前11个月从326辆同比增长139%至780辆。

江淮11月在俄销量35辆，今年累计384辆，该车企今年新进入俄罗斯。

纳智捷11月在俄销量为0辆，今年累计81辆，该车企今年新进入俄罗斯。

福田11月在俄销量为2辆，去年同期0辆；前11个月从6辆同比增长950%至63辆。

一汽11月在俄销量未知，去年同期627辆；前11个月从4,366辆同比下跌50%至2,164辆。

比亚迪11月和去年同期在俄销量均为0辆，前11个月从102辆同比下跌95.1%至5辆。