凤凰网汽车

随着今年下半年进口量与销量出现严重倒挂，11月进口车库存创下历史新高。

中国进口汽车数据库的数据显示，今年11月份进口车库存系数达到4.2。当月海关汽车进口量达到12万辆，同比增幅达到4.7%；同时，进口车销量则同比下滑6.5%。经销商为了消化库存，11月进口车的平均优惠幅度也达到了今年最高点10%。

对此，国机汽车市场部高级经理王存在接受《每日经济新闻》记者采访时表示：“进口车销量下滑，不仅和去年同期基数较高有关，而且和目前的经济环境密不可分。”

虽然11月汽车进口量依然维持在高位，但实际上进口车增速已进入调整期。中国进口汽车数据库显示，今年下半年我国汽车进口量同比增幅开始出现下滑的态势，成为2012年进口车价格大幅下滑后，我国进口车市场第二次遭遇波动和调整。

D级豪车价格雪崩

今年下半年以来，我国进口车库存系数就不断走高。进口汽车数据库的数据显示，今年6月进口车行业库存达到3.05，高出警戒值一倍以上，9月这一系数攀升至3.74，10月达4.05，11月达4.22，创下历史新高。

根据中国汽车流通协会发布的数据，11月进口车经销商库存系数明显高于合资品牌和自主品牌，其中合资品牌库存系数为1.65，自主品牌的库存系数为1.85，进口品牌的库存系数为2.67。在库存系数超过2.5的三个品牌中，两个均为进口车品牌，其中雷克萨斯的库存系数达到2.54。

为了尽快缩减库存，缓解资金压力，今年下半年开始，进口车的优惠幅度不断提升：6月进口车优惠幅度为7.4%，9月攀升至8.2%，11月则进一步提升至10%，达到今年以来的最高点。

据王存介绍，11月优惠幅度最大的车型依然是D级豪华车，比如宝马7系、奥迪A8，此类车型的平均优惠幅度达到18万元，相比之下，SUV车型的平均优惠幅度仅为4万元左右。

进口车库存和优惠幅度双升，和进口车销量不断下滑有着必然联系。据进口车联席会统计，1~11月进口车累计销售104.9万辆，同比增长14.7%，但增速在逐月回落，下半年最为明显。其中6月进口车销量同比增幅为12.8%，8月回落至4.9%，10月进一步回落至0.3%。11月进口车销量同比下滑了6.5%，为9.1万辆，当月宝马、奥迪下滑明显，宝马销量同比下滑25%，奥迪的销量同比下滑20%左右。

王存表示，宏观经济增速进一步减缓，影响进口车消费者信心，导致销售出现下滑趋势。此外，由于去年11月和12月进口车销量是去年的高点，较高的基数是今年11月进口车销量下滑的原因之一；同时，我国下调了存款基准利率，股市行情较好，不少公司将资金用于投资而非消费，也导致进口车销量下滑。

进口车供给增速放缓

在进口车销量下滑的同时，汽车进口量却依然维持在高位。来自中国进口汽车数据库的数据，11月，海关汽车进口量再创新高，达到12.09万辆，同比增长4.5%。其中，进口乘用车12.0万辆，同比增长4.7%。1~11月，进口车量129.3万辆，同比增长22.8%，其中乘用车进口128.2万辆，同比增长23.1%。

SUV仍然是拉动进口车销量增长的重要车型。11月，我国进口SUV车型7.91万辆，同比增长7.6%；轿车进口量为3.63万辆，同比下滑1.6%。

同时，11月SUV进口量在进口乘用车总量中所占的比例达到65.9%，刷新了历史纪录。今年以来，SUV在单月乘用车进口量中所占的比例约为60%。

随着SUV进口量的增加，路虎和Jeep品牌进口量也在走高。11月，路虎品牌进口1.02万辆，Jeep品牌进口量9.9万辆，均高于前9个月的平均进口量，超越奔驰位居进口排行榜的第二和第三位。

国机汽车分析认为，虽然进口量依然处于高位，但目前进口增速已处于调整期。进口车数据库显示，今年下半年进口车供给增幅已经放缓。第三季度，我国汽车进口量同比增幅为20.5%，相对于第二季度的24.6%下降4.1个百分点。10月和11月，进口量同比增幅下滑至9.9%，相对于第三季度回落10.6个百分点。

“通常情况下，进口量调整需要3个月左右，因此12月我国汽车进口量或将出现负增长。”王存分析称。