凤凰网汽车

北京商报记者日前走访京城车市了解到，虽然春节假期已过去月余，但京城车市仍未走出低迷，处于近年来最差的时期。针对今年一季度京城车市的疲软表现，北京亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉表示，由于今年春节较晚，车市在3月才开始缓慢回暖，但复苏迹象并不明显。二季度京城车市将基本维持一季度的表现，“五一“小长假可能会出现一波销售小高峰，但并不能改变车市的整体走向。

数据显示，今年前两个月，北京新车交易量为87800辆，同比下降8.16%，同比降幅高于去年同期10.96%。1-2月，北京新车销售同比累计降幅高于全国12.41%。其中，进口车交易12100辆，相比去年的12800辆累计同比下降5.47%，占新车总销量13.78%，同比降幅高于去年同期32.2%。颜景辉认为，这与消费环境不太乐观，致使市场需求疲弱有很大关系。

北京商报记者走访中发现，京城各家经销商的新车优惠金额与今年开年时基本持平。目前，上海大众朗逸1.6L车型优惠金额维持在1.7万元、一汽-大众高尔夫7的1.4T车型优惠2.8万元、一汽-大众奥迪A4L优惠6万元、广汽丰田凯美瑞2.0车型优惠3万元。一位销售人员表示：“由于北京实施限购政策，市场中的新车购车指标是固定的，因此今年以来店内销售车型的优惠金额一直保持高位，基本没有变化，目前的新车销售已经没有利润可言，因此未来一段时间新车优惠金额不会出现较大变化。“

颜景辉分析认为，今年北京市限购进一步收紧，燃油车配置指标下降7.7%，增量资源减少。同时，老旧车淘汰外迁补贴的取消，降低了消费者置换意愿，使以旧换新的增长受到影响。因此，政策因素导致消费动力减弱，刚性抑制新车增长力度加大。

事实上，今年一季度京城车市的表现不佳，使业内对二季度的新车销售普遍看空。一位经销商负责人坦言，以往随着气温回暖，前来看车的消费者会逐渐增多，但目前市场中的新车指标有限，今年多数中签的消费者可能会选择“五一“小长假期间出手。但此后，车市将逐步进入传统的销售淡季，仅靠节日效应难以缓解车市的压力。

对此，颜景辉表示，北京老旧机动车淘汰，将成为今年二季度京城车市的一大增长点。据统计，目前北京市国II以下排放标准的老旧机动车近百万辆，这将为新车销售提供置换资源。数据显示，今年前两月，北京老旧机动车报废量首次超过二手车外迁量。北京二手车外迁率分别为33.56%和36.68%，较去年12月分别下降9.79%和6.67%。老旧车报废量为转出量的4.12倍，去年前两个月，老旧车转出量为报废量的1.74倍。

据北京市老旧车淘汰更新平台统计，截至今年2月底，通过淘汰审核申请的报废车比例，由去年同期的37%提高至今年的80%。颜景辉认为，由于京城车市的表现基本平稳，所以二季度车市不会出现较大规模的降价潮，经销商将基本维持一季度的优惠幅度。