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凤凰汽车评论 互联网就是这么快，在凯翼众包平台上线发布会结束后不到一小时，一群装卸工作者已经把现场恢复成称原样，一点也看不出之前的热闹景象。与此同时，这件屋子也在等待着下一个“创业项目”的光临。

互联网思维正在对中国企业的营销、组织和战略等各个层面进行改造，进而重塑中国的生产模式。正如，原先一杯咖啡只能卖出一杯咖啡的钱，而现在，凯翼的活动举办地3W正在上演的一杯咖啡所引发的活动营收神话。

互联网的魔力就是这么大。7月28日，凯翼汽车宣布中国汽车行业首个众包造车平台——“凯翼+你 一起造车”众包造车平台正式上线。

互联网科技的繁荣拉近了人与人之间的距离；而随着O2O的理念的发展以及互动技术的产生，人们更是可以在互联网上进行更深层次的交流。

于是有了下面这一句看似无厘头的话- “玩”也可以造车。凯翼的目标是制造一款大家都喜欢的且符合绝大多数国家法律法规的车型。

凯翼汽车从品牌发布之初，就确立了智能互联汽车的战略发展规划，而此次上线的凯翼众包造车平台，则是凯翼互联网造车思维实践的第一步。

从“看客”到“创客”

凯翼众包造车主推“去中介化的创新平台”、“去中庸化的专业培训”和“去中心化的大众决策”这三个发展方向。

凯翼认为，人们对于一些产品不再像之前那样只会被动接受，他们更愿意参与到产品设计的范畴。对于当今消费市场，参与感是个关键词。

为什么不是沙发设计师来设计座椅？为什么不是服装设计师来设计内饰？为什么不是环保工程师来设计环境安全与否？这是凯翼众包设想中的一环。如何实现这一切，凯翼通过搭建线上网络社区进行交流。

凯翼众包造车平台试图为造车爱好者搭建一个可以任由发挥想象的“游戏平台”。凯翼作为任务发布者让爱好者们发布“命题作文”和奖励机制。

网友通过“翼起设计”、“翼起提议”、“论坛”及“新闻”板块进行互动参与。网友可以发布任务、吐槽互动、畅谈造车痛点，在“论坛”版块中集思广益。

凯翼专业玩门道，比如车内垃圾桶这类目前并不主流的“配置”如何应用。

当网友的设计思路被采纳运用到未来新车当中去。网友可能成为凯翼资深设计师，去都灵感受汽车设计以及成为凯翼汽车合伙人。

入行多年的资深媒体人和90后辍学自己造车的学生均是两位凯翼众包项目合伙人。

梦想照进现实

作为中国汽车首个提出众包造车理念的企业，凯翼汽车的胆识是值得称道的，但梦想最好，最终还是要照进现实中去。

在发布会现场的不少业内人士均对凯翼的众包模式不看好。笔者认为，凯翼众包明则展现企业挖掘大众智慧、收集造车梦想的实施过程，实则聚集人气打造汽车社区，增加品牌知名度。

在发布会现场，不少媒体同仁纷纷表示凯翼项目的未来表示担忧。一位曾在传统汽车企业工作的人士表示凯翼众包是在“天方夜谭”。

参杂众多网友意见靠不靠谱，而体现网友意见的产品最终如何落地，车型产品定位如何考量等都是值得商榷的。

区别于其他汽车项目，众包造车的理念，在行业内是无据可循的，一切都是从零开始，对于一个诞生还不到一岁的汽车品牌而言，这种尝试无疑挑战重重。

“起初团队内部对是否展开众包项目也存在很多争议，大家在很多方面都有疑虑。”凯翼汽车总经理郑兆瑞表示。

然而，借着互联网大潮来临之时，作为媒体，我们也愿意期待凯翼究竟能“玩出什么花样”。正如凯翼汽车郑兆瑞总经理所言“今天，凯翼的一小步，也许就是汽车创新路上的一大步”。

根据郑兆瑞透露，先期凯翼推出的两款“众包车型”锁定在A-和A+这两个级别中。

谈及未来，郑兆瑞对凯翼众包项目所生产的汽车信心十足。“起初，年销售量不低于十万辆，五年内实现年销售三十万辆。”