凤凰网汽车

好事多磨。本次中国自主品牌“横穿欧亚大陆，出征米兰世博”无论从世博租场、项目管控、海外支持、车队组织、行程安排、旅途安全、人员签证、车辆办照(国际出境ATA证)、宣传推广、资金筹措均是巨大的工程和挑战；原定7月出发，当一切准备就绪，丝绸之路南线连续暴雨，山洪暴发，先遣探路车队已在红其拉普口岸出关，在巴基斯坦境内因山泥倾泻形成诸多堰塞湖，道路中断不能通行，只能小车舟车摆渡，异常惊险，最终原路返回，再寻其他通道。这样，从新疆方向出境穿越巴基斯坦、伊朗、土耳其等国的丝绸之路南线被迫放弃，探路车队掉头向北。

但是，丝绸之路中线第二出境口再次关闭。从蒙古出境的二连浩特口岸因前一段时间部分中国旅游者在乌兰巴托的旅行纠纷，蒙古军警部门关闭了二连浩特口岸，中国车辆无法出境，大批积压口岸，包括一队大众车友自驾车队也转向更北的口岸。所以我们的探路车队再次向北，多绕5000公里，改由满洲里口岸出境，探寻从俄罗斯横穿西伯利亚，走丝绸之路北线。因为线路紧急调整带来的后续40天驻地行程一连串巨大变动，原来7月在长城举办的出发仪式不得不顺延。下图之一是原来车队规划的走丝绸之路南线，下图之2是改正后重新沿途订房、探路的丝绸之路北线——

但是，我们的探路车队百折不回。因为在前方，米兰在召唤，世博在召唤！

两周之前，这支车队绕行半个中国的车队抵达满洲里，出关进入俄罗斯，这一下好了，辽阔的西伯利亚大草原呀，俄罗斯的油跟不要钱似的，一路向西！

可以看出，这是一支真正土豪的车队，一色的奔驰G，比他们为之开道的自主车队精锐太多。无人机在头上拍，车队在下面跑。自主车队怎么调来这支车队打前站护航？多少钱怕也不行，因为人家不缺钱，人家是自己出钱做义工！——虽然有钱、有闲就是任性，但更重要是他们有情！本次活动组委会秘书长唐殿翔是北京奔驰G车主俱乐部领队，他邀上俱乐部老伙伴们边自驾欧亚行边为中国自主车队开道打前站。一位先遣车队车主说：我们开的车再好也是别人的车，我是中国人，反正自已玩也是玩，还漫无目的，现在边玩边为中国自主车企出点力，省点钱，我乐意！盼着中国能做出全球最好的车，我第一个买！

车队露宿贝加尔湖边，今后，尾随而来的中国自主车队也将这样露宿大草原。感谢他们，如果没有他们烧自己的钱兜圈子打前站，中国自主车队出发后大部队这样兜圈子，结果将不可想象。现在他们已经穿越了俄罗斯亚洲亚洲部分，莫斯科在望！

在车队线路调整的时候，组委会一片战前的忙碌。兵车动，战马嘶，小伙伴们脾气大、上了火，包括笔者本人个个日夜不眠。由于许多工作过于事务性拍不出来，这里把我们盔甲鲜明、反复设计的战车车身贴亮出来，这是小女子我分工做的活，也很有自豪感哦——

所有车企品牌活动，车型基本一样，尺寸基本一样，出行的车队车标都是一样的，一个设计喷出来就可以，但是我们的车队大大小小、长长短短十多种车型和品牌，从最小的两门小车到大卡车，从高的大SUV到低车身小轿车，尺寸相差悬殊，所以开始第一版只能用零散几块贴在不同的车门上解决，但是反复论证哪怕我们费事也要鲜明突出，就出了第二版整体喷绘的——

但是，此标再次被废，我们知道统一的设计虽然对主办方省事，但对于品牌来说，这不是大模大样进军世博的设计，“进军米兰，我们要找到一种类似AC米兰队那样队服统一，号码各异的解决方案”，潮哥说。于是打印机上吐出这样鲜红的大字——

横贯欧亚大陆 红旗进军世博

横贯欧亚大陆 东风进军世博

横贯欧亚大陆 北汽进军世博

横贯欧亚大陆 传祺进军世博

横贯欧亚大陆 奇瑞进军世博

横贯欧亚大陆 观致进军世博

横贯欧亚大陆 长安进军世博

横贯欧亚大陆 长城进军世博

横贯欧亚大陆 比亚迪进军世博

横贯欧亚大陆 江淮进军世博

横贯欧亚大陆 五菱进军世博

横贯欧亚大陆 海马进军世博

横贯欧亚大陆 知豆进军世博

而车子具体尺寸更是极为复杂，下面的数据是我踮脚完成的——

北汽绅宝CC，白色：上前104，后97；高75；下前103，后70；车头高110，宽160；后窗高75，宽120。长城哈佛H8,银灰色：上前115，后110；高70；下前110，后70；车头高110，宽170；后窗高47，宽138。奇瑞艾瑞泽7，白色：上前110，后100；高70；下前110，厚60；车头高100，宽157；后窗高70，宽115。东风风神A30，黑色：上前108，后103；高71；下前102，后67；车头高83，宽140；后窗高65 宽110。比亚迪秦，橙色：上前108，后108；高70；下前102 后63；车头高95，宽155；后窗高75，宽120……

长安车贴好后不细看还可以，但是仔细推敲后缀的白色冗余杂乱，于是我们撕下来重新设计，变成了这个样子——

这么多的大大小小版本，我们把一张车标做成了100张。这么热的天，小伙伴们贴得汗水大颗大颗的流。但是只要车队靓丽上阵，我们开心。为自主品牌我只是付出了一点点自已的劳动和心力，但没有向厂家收一分钱出行及世博展场费用的主办方硬是付出了两三千万的投资，如果这次自主车队壮行能够走完12000公里全程，他们造出了真正的英雄之车；同时，我们的主办合作伙伴、复员老兵唐殿翔也是为中国自主不惜亏本血拼筹措资金的真英雄。这个人今后我还会写到，但是要在活动成功之后，不然，主办方不是英雄，是会被人背后骂的狗熊。有人会猜疑组织方藉此捞钱，特此说明，我们当然希望活动盈利，但是除提供长途自驾及世博展车之外，我们没有向厂家伸手，即使是在巨亏的状态下——所有看到此文的厂家会给我们做证。但是因为上述原因，我们的传播经费不宽裕，希望媒体小伙伴今后能多多帮助转发这次壮行的消息，众手浇开中国汽车之花，感恩不尽！