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天津爆炸事故令滨海新区之内的企业蒙受了巨大损失，目前受损企业的数据还在统计中。从这些企业公布的数据及北京商报记者对相关企业的采访结果来看，受爆炸影响，车企及物流业损失较重。

车企

天津港进口车损失超20亿元

保险难以全额赔付

天津滨海新区瑞海国际日前发生的危险品爆炸事故受到社会各界的广泛关注，在此次爆炸中，不少进口车品牌新车存放的仓库受到波及，雷诺、大众、捷豹路虎等品牌的数千辆车被烧毁或者损坏，这些车辆的“命运”如何，也成为大众关注的焦点。

进口车受损价值超20亿元

据了解，在此次危险品爆炸事故中，由于爆炸中心临近天津港进口汽车仓储，大众、雷诺、捷豹路虎等在天津港有汽车存货的企业受损严重。

昨日下午，东风雷诺发布声明称，经过初步估计，公司有近1500辆雷诺车因过火导致受损、毁坏。大众也发布声明表示，正在积极核实烧毁车数量，现在还尚未确定具体数量。但有知情人士透露，大众各车型烧毁数量达到了2748辆，其中大众高端SUV途锐受损数量超过1000辆。

同时，捷豹路虎等进口品牌车也不同程度地受到影响，但目前这些受到爆炸波及的企业并没有公开车辆受损数量。

有业内人士表示，天津港是全国进口车的重要渠道，虽然此次爆炸将损失一定数量的进口车，但由于近来经销商库存预警指数持续偏高，这次事故可能会使得经销商库存压力得到一定缓解，对于进口车整体市场影响并不大。

此外，有数据统计显示，受此次爆炸事故的影响，各品牌受损新车预估价值超过了20亿元。

保险难以实现全额赔付

据不完全统计，在此次爆炸事故之后，各家保险公司已接到超过260笔车险报案。而对于雷诺、大众、捷豹路虎等企业在运输仓储过程中的车辆，有业内人士指出，目前的商业车损险和交强险等并不能对这些车辆进行赔付。

首都经贸大学劳动经济学院教授朱俊生表示，上述车辆有两种情况是可以赔付的，一种是企业财产保险，即企业所有人为新车停放的区域投保财产保险；另一种是货物运输保险，一般是进口商和出口商来投保，俗称“仓对仓条款”，即承保货物在两个港口间储存、运输的风险，如汽车刚刚到天津港进入一个临时的仓库，在60天内，是在承保范围的。

但对于是否足额赔付，参与承保的险企负责人向北京商报记者表示，目前还未涉及到理赔阶段，依据往常的情况，都是按照投保企业和保险公司签署的协议是否有免赔额，一般险企最多给出10%的免赔率。

受损车辆处理成焦点

此次爆炸中，受损或者毁坏的车辆如何处理成为大众关注的焦点，不少消费者对于在爆炸中受损车辆是否会在市场上流通表示担忧。

昨日，雷诺、大众都在声明中发布了企业对于受损汽车的处置办法。雷诺在声明中称，将杜绝任何一辆因过火而受损的车辆进入市场流通渠道。大众在其声明中也表示，公司已于昨日停止了天津港口的所有运输物流工作，并郑重承诺不会允许任何一辆受损的车辆流入市场。

有业内人士表示，作为进口车中的知名品牌，如果不能妥善处理因爆炸而受损的车辆，将会损害自己的品牌形象。

（北京商报记者 钱瑜 陈婷婷 实习记者 孙昊天）

物流

道路受损 卸货无期

多家物流企业被迫停工

天津滨海新区爆炸事故也令港内临近企业遭受损失。

公开资料显示，涉事的瑞海物流公司全名为“天津东疆保税港区瑞海国际物流有限公司”，是天津口岸危险品货物集装箱业务的大型中转、集散中心。

瑞海物流位于跃进路与吉运二道交汇处，距离北侧的天津港东疆港区不过3.1公里，东疆港区是受此次事故影响最大的海港区域。位于滨海新区的中集现代物流公司总经理乔卉表示，公司并未出现人员伤亡，但港内仓库堆场设施有部分损失，目前港内作业全部停止。除厂房受损外，天津港内大部分物流企业已经放假。位于四号门的振华物流员工表示，公司已经发布放假通知，具体上班时间尚未得知。据了解，振华集团为华北地区规模较大、具有较高生产力的集装箱货运运营商。此外，临近事发地点小区的物业公司已挂出紧急通知，督促业主迅速撤离，并表示小区燃气已关闭，并已于13日下午切断所有电源。

员工歇假、撤离以及货运工作的暂停，意味着企业在仓储、物流分拨等工作将受到阻碍，甚至停滞。对于物流企业来说，会因货物无法卸载而产生巨大滞留费用。天津港港区内某贸易公司高管向北京商报记者表示，公司目前到港业务无法正常卸货，这会产生大量的滞留费用。据他介绍，一般小型船只可承载几千吨的货物，大型船只能承载上百万吨的货物。一艘大船约合有5万个集装箱，而天津港为深海港，大型船只居多。据了解，集装箱滞留港口时间越长收费越高，且呈几何倍数增长。以某港口集团的收费标准为例，20英尺的小型集装箱到港前4天，堆存保管费免收，在此后的5-7天、8-10天、第11天，将分别按照8元、20元、70元/箱/天的价格收费，而40英尺大箱的收费标准基本上是20英尺小箱的一倍。如果港内工作在短时间内不能恢复正常，以11天为期限计算，一艘大船将给企业带来770万元的滞留费用。

除物流企业港内运营受到影响外，天津港区内的交通及通关业务也受损严重。北京商报记者在现场看到，距离爆炸地点不远处的航道局、港务局等办公大楼出现了严重损坏，道路也因爆炸受损无法通行。上述高管表示，因为进港业务搁置，货物提不出来，很多货物不能及时进行冷气处理，也无法安排运输，造成货物本身受损，这类损失目前无法估量。

（北京商报记者 陈克远 肖鹏）

上市公司

上市公司公告生产经营一切正常

连带损失正在评估之中

此次天津滨海新区爆炸事故的中心点是位于天津市滨海新区跃进路的天津滨海新区瑞海公司，而该中心附近大约有10家上市公司。投资者最为关心的是，巨大的爆炸灾害是否对这些上市公司的正常经营产生了影响？北京商报记者昨日上午曾致电离爆炸中心最近的天津港股份有限公司，公司给予的回复是以公司发布的公告为准，而从天津港紧急发布的公告可以看到，“目前，天津港股份有限公司港口生产和运营正常。关于可能连带引起公司产生的损失正在评估之中”。

除了天津港以外，此次离爆炸中心较近或者有分公司离爆炸中心较近的上市公司还有中环股份、中储股份、津膜科技、国机汽车、天津松江、中材节能、天保基建、泰达股份和滨海能源。中储股份表示：“本公司在津单位离爆炸地点最近的是新港分公司，离爆炸地点直线距离约4公里。经查，该分公司所存储货物未受到任何损失，所属职工未发生任何伤亡，该分公司的经营活动一切正常。”中环股份也迅速发布公告称，“经百度地图查询，此次塘沽爆炸事故地点距离公司约60公里，爆炸事件未对公司生产经营造成影响，公司生产经营一切正常”。津膜科技表示，“本公司离爆炸地点直线距离约为5公里，厂房及办公区域受到轻微损伤，针对上述事故，公司第一时间进行清理、修复，同时认真检查了产品生产线。目前，公司生产正常”。

从上市公司目前的公告来看，此次爆炸事故对上市公司的正常经营影响有限，而天津港目前仍在对所受到的损失做评估，具体损失将要等评估结果出炉才能知晓。而此次受到损失最大的为汽车仓储物流公司。据国机汽车公告，公司在该区域有车辆存储仓库。公司表示，由于事故现场已戒严，公司暂无法对车辆损坏的具体情况进行统计。公司后续将启动保险索赔流程。已确认本次事故未造成公司员工伤亡。

（北京商报记者 彭梦飞）

理赔速递

爆炸事故中哪些财产可获保险理赔

突如其来的天津滨海新区爆炸事故牵动了各方的心。每当此类特大灾害发生之后，保险业都第一时间启动紧急预案，如在排查客户的同时，也开通了简化理赔手续、取消定点医院限制等。

天津市保监局昨日也下发紧急通知，要求该局与各保险公司建立24小时值班制度和事故情况每半日报告制度，专人定时汇总事故处理进展情况，及时向应急指挥领导小组报告。

北京商报记者了解到，目前各保险公司接到报案有意外险、车险以及以家财险和企财险为主的非车险业务报案，究竟都有哪些保险将对这一事故进行赔付备受关注。据了解，意外险、医疗保险将对投保人员的受伤、医治进行赔付，投保的机动车辆将在这一事故中得到商业车险的赔付。

与此同时，人保健康天津分公司和光大永明人寿还承保了天津市的全民意外伤害保险，客户总数超过312万人，其中，滨海新区参保人员为50万人。为参保人员提供的保障责任为意外伤害保险，保险金额为5万元，意外伤害医疗保险金额为27.94万元。

此外，这次爆炸事故还导致了大量私家车受损。据不完全统计，各家保险公司已接到超过260笔车险报案。其中，平安财险接到车险报案141笔, 太平洋保险接到车险报案91笔，阳光保险接到车险报案14笔。

相关车损险理赔责任中，均将车辆遭遇爆炸、火灾等情况纳入承保范围内。多家保险公司负责人表示，只要在理赔范围内，能赔则赔，并将以最快速度赔付。

大型仓库物流货物在此次重大事故中能否获得保险赔付？保险公司人士介绍，生产厂商的库存车辆是按照企业财产险承保，进口厂商的车辆在发生买卖交易前按照进口货物承保，生产商库存的算企业财产险，进口商库存的算仓储货物保险。目前，港口货物大部分向保险公司投保。

由于爆炸中心周围多为物流公司的聚集地，很多公司受到了波及，滨海博达集装箱物流公司距爆炸中心仅480米，胜狮物流距爆炸中心880米，受损的货物可想而知。对于快递公司承担的这种风险也可以让保险公司来买单，除了企业财产险和货物运输险外，快递包裹险也会承担货物运输中的损失，如失火、爆炸意外事故所造成的全部或部分损失。

在统计的同时，保险公司也开启了预赔付工作。总部设在天津的渤海保险为滨海新区危险品仓库爆炸事故预付两笔赔款总计200万元，对滨海快速集团有限公司已确定的部分损失主动进行预赔。此外，中国平安也表示，目前已完成克莱斯勒在天津的库存车发放首笔理赔金额为63.3万元。对此，慧择网副总经理卢翔对北京商报记者表示，遇到类似的紧急事件，即使受损企业手续不全，各家保险公司都会按照估损的50%进行预赔付。

（北京商报记者 刘泽先 陈婷婷）

滨海新区 GDP高地

一场发生在天津港国际物流中心区域内的大爆炸，打乱了滨海新区稳步发展的节奏。原本，外有京津冀协同发展的国家战略，内有天津自贸区的得天独厚，滨海新区已经被视为引爆区域经济的引擎。然而，巨变常常就发生在刹那间，昨日，北京商报记者采访了多位研究滨海新区发展的业内专家，但他们都无法或不愿预测爆炸事故对于区域发展到底影响几何，而是纷纷表态，“现在是滨海最艰难的时刻，各方应合力来迈过这道坎”。

重点企业、项目聚集地

在所有人用关切的目光注视着滨海之时，也想更深入地了解这座“港城”。公开资料显示，天津滨海新区经过长期发展和规划，逐渐形成了“一城双港、九区支撑”的总体规划布局。“一城”即滨海新区核心城区，“双港”即南部港区和北部港区，“九区”就是九个产业功能区，每个功能区集中力量发展3-4个主导产业。努力形成“东港口、西高新、南重化、北旅游、中服务”五大产业板块。

而在天津自贸区规划方案中，主要涵盖三个功能区：中心商务区、东疆保税港区以及天津港保税区(含空港经济区)。这三个功能区总面积约260平方公里，仅为滨海新区总面积的1/10，但接近上海自贸区的9倍。

毫无疑问，滨海新区充满了诱人的“钱景”，所以吸引了众多大企业和大项目落户。此前，包括航空航天产业的空客、波音、中航工业直升机生产基地；汽车产业的一汽丰田、长城汽车；石油化工产业的中国石油、中国石化；金融产业的花旗银行、渣打银行等，全部对滨海情有独钟。

另外，在京津冀协同发展的大背景下，滨海新区与京冀两地签约投资项目已超过500个，涉及交通、科技、社会等领域的深度合作。尤其是新区实施国家重大科技项目110项，“天河一号”、“曙光星云”超级计算机等一批国际领先水平的科技成果投入使用。目前，新区已建成7个国家高新技术产业基地、10个行业技术中心、15个产业技术联盟，新增96家国家级和省部级工程中心等对接京冀。

万亿大规划

滨海新区曾被誉为“中国经济的第三增长极”，这足以反映外界对这一地区十分看好。当然，由于汇集了众多产业功能，很多初到滨海新区的人恐怕很难分清天津港各个港区的分工和定位。

天津滨海综合发展研究院产业研究室主任蒋宁介绍，天津港港区陆域面积达131平方公里，其中，北疆港区以集装箱和杂货作业为主；南疆港区以干散货和液体散货作业为主；东疆港区以集装箱码头装卸及国际航运、国际物流、国际贸易和离岸金融等现代服务业为主，东部区域正在完善城市配套功能；临港经济区南部区域以重装备制造业、新能源、粮油轻工业为主要发展方向；南港工业港区东部区域是以煤炭、矿石等大宗散货为主的新港区，拥有高水平的现代制造业和研发转化基地。

意气风发时，滨海新区提出从2015年开始，将用三年时间安排亿元以上项目3000个，预计完成投资1.5万亿元，累计引进项目源2万个，新签约项目5000个。要将滨海打造成京津冀三地要素交汇、产业融合、互动创新的空间载体和实践平台。

爆炸冲击多产业

“港为城用，城以港兴”，多年来滨海新区的发展主要依靠着港口，但受“8·12”爆炸事故影响，天津港主航道一度实施临时交通管制，全港危险品进出口停止作业，另有几个码头停止作业。

有消息称，爆炸喷发火球同时引发周边多家企业二次爆炸，方圆数公里有强烈震感。此次爆炸不仅造成该公司损失惨重，还辐射影响到了相关产业。“由于海关等大楼被炸毁，现在滨海新区多项业务处于暂停状态，我们的租赁业务也只能暂停办理。”昨日，天津东疆保税港区管理委员会一位工作人员告诉北京商报记者。

另据报道，受爆炸电力中断的影响，相关政务系统被迫暂停服务，办公地点进行了调整。据天津市市场和质量监督管理委员会发布消息称，天津市市场主体信用信息公示系统暂停服务。天津国际贸易与航运服务中心一位工作人员介绍，受爆炸影响，目前海关、检验检疫、海事业务的办理地点临时调整。

此次爆炸事故还将影响到金融业和旅游业。

（北京商报记者 肖玮 实习记者 顾莹 张畅）