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凤凰汽车讯 2015中国汽车产业发展(泰达)国际论坛9月11日-13日在天津梅江会展中心隆重举行。本届论坛以“新常态·2020产业愿景与路线图”为年度主题，由中国汽车技术研究中心、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国汽车报社以及天津经济技术开发区管委会共同主办。国家部委领导、企业集团高层、权威专家学者等共计700余位国内外汽车行业嘉宾齐聚天津，围绕年度主题进行战略性、前瞻性研讨，共同展望汽车产业发展宏伟蓝图。2015年是我国全面深化改革的关键之年，也是“十二五”规划收官以及“十三五”规划编制之年，站在十字路口的汽车产业应该何去何从？凤凰汽车为您全程报道政府态度、行业声音、专家建言。

以下是丰田(中国)投资有限公司总经理小川哲男在9月12日全体会议上的发言：

今天我要给大家介绍一下现在的丰田，我们在各个领域付出的努力和作出的社会贡献，并且就今后的展望进行介绍。

现在丰田受到了全球各国客户的喜爱，通过我们在各个地区进行均衡的发展，去年我们在全球的销量已经超过了1000万辆。其中，中国销量超过了100万辆，而且中国已经是连续六年成为全球最大的汽车市场。因此，中国对我们来说是非常重要的市场，丰田来在中国市场的工作仍然在路上。

丰田自1964年首次向中国出口皇冠轿车以来就进行了交流与合作，然后中国事业开始起步，到现在进入了全面开展的阶段，已经有五十多年的历史了。现在，丰田在中国与一汽、广汽这两个非常好的合作伙伴一起在进行研发、生产、销售，在全国拥有24家合资及独资公司，4个代表处。我们的经销商网络已经达到了1075家，相关员工人数超过14万人。我们在中国市场销售的丰田品牌的混合动力轿车和SUV、MPV以及中型客车，总计销售车型达到22款。其中，在今年年底之前，我们混动的车型将达到4个。另外，在雷克萨斯品牌方面，我们是进口并且进行销售。其中，混合动力车型销量占到了总销量的接近1/3。

在广大客户的支持和一汽、广汽合作伙伴经销店以及丰田各个相关企业的共同努力之下，去年在中国销售数量超过100万辆。今后，我们将与合资伙伴一起推进在中国本土的发展，成为一个扎根中国的企业。推进与中国丰田相适应的工作，为中国社会的发展作出我们的贡献。

接下来，我想简单介绍一下我们在各个重点领域开展的工作，首先是环保。

当前丰田正在努力开展替代石油的能源动力方面的相关研究，但是，要想实现普及，现在还存在着很多课题，这是一个事实。因此能够更有效的使用珍贵石油的节油技术的开发和改进，以及代替石油的新能源，我们摆脱石油的依赖这方面的技术的研发，两者都是并重的。首先，我们通过提升动力传动效率减轻车辆行驶的阻力来推进油耗的改善，这对于目前还是销售主力的传统发动机车型来说是节油的关键。另外，我们正在努力开展与同级别普通乘用车相比节油率达到40%的混合动力汽车推广工作。由于拥有无需外部充电而且尾气排放非常干净等等特点，现在混合动力汽车非常适合普及，也是节油的一个关键组成部分。

丰田的混合动力车的节油性能得到了全球广大客户的理解与信任，现在，已经在全球九十多个国家和地区进行销售。截止到今年7月为止，混合动力汽车在全球的销量已超过了800万辆。如果按照800万辆来计算其节能减排的效果的话，已经节约了2200万吨石油，减少了二氧化碳排放量5800万吨。与此同时，我们认为混合动力技术也是通向未来的核心技术。丰田正在进行以混合动力技术为基础的纯电动车、插电式混合动力车、轻燃料电池车的产品化研发，在目前中国也已经进行了插电式混合动力车以及纯电动车的实证实验。

接下来介绍一下我们在安全方面所开展的工作。

丰田在提供安全放心、令人心动的驾乘感受的愿景之下，以交通事故零死亡作为最终目标，为了实现这一目标，主要通过三位一体及追求实际安全这两个方向来实现。所谓的三位一体，是指人、车、交通环境的三个方面缺一不可。对于实际已经发生的事故进行深入分析，通过模拟对发生的现象一一再现，并且加深对其的理解，在此基础上把解决方案融入到技术研发之中，这也是对其效果进行验证的一个循环，也是我们追求实际安全的过程。此外，我们还在主动安全和被动安全等等各个方面提出了综合安全概念，把车辆的各个系统结合起来，与道路设施相互协调，汽车之外的信息加以活用，使汽车更加接近于更少危险的状态，从而实现不发生交通事故的汽车目标，我们在中国的所有车型都已经经过了C-NCAP实验，并且获得了五星评价。

为了避开拥堵防止交通事故发生，将车辆纳入信息系统非常重要，因为车上传感器有自身无法获取的信息，我们在基础设施、行人与车辆、车辆与车辆的相互通信，并且把这些信息传递给驾驶人的协调型ITS系统开发上下了很大功夫。丰田提出的G-BOOK系统拥有及时救援、交通信息等功能，另外在大数据运用和缓解拥堵等方面会对社会作出贡献。丰田为了提供给年长者以及行动不便人士也同样能够享受自由便捷的汽车生活方面推出了福利车业务，在北京和上海开展了面向普通家庭以及和地区的民政局合作向养老院及康复机构免费出租福利车等等的做法，而且从2013年开始我们的福利车开始出现在上海、北京的相关展会上。

接下来介绍一下我们在研发和生产本土化方面所开展的努力。

为了向中国的客户提供满足中国道路环境要求的车辆，我们在中国采取了三架马车的开发方式以成熟的研发中心TMEC为中心，和一汽丰田研发、广汽丰田研发中心开展合作，另外正在全力推进混合动力总成国产化，以获得高效整合运动在中国的普及。从生产的本土化来看，我们在常熟设立生产国产化混合动力总成的电池CVT和变速驱动桥等的公司。可以说，丰田在中国首次实现了除日本之外地区现地生产混合动力总成及CVT。同时，搭载这些国产化混合动力关键零部件的一汽丰田卡罗拉X混合动力车以及广汽丰田雷菱混合动力车，都会在年内与大家正式见面。

接下来还想给大家介绍一下为了成为优秀的企业公民，丰田做了怎样的社会贡献工作。从具体的活动领域来看，我们根据中国的需求加上丰田的特点，我们以环保、安全、人才培养作为中心努力开展各项工作。首先，大家请看一下“25、15、10”这几个数字，这些数字都是丰田至今还一直坚持的几项主要社会公益活动的开展年数。具体的来介绍一下，1990年，我们建立了辽宁金杯技师学校，这个学校已经持续了25年，总共培养了28000多名优秀的高级技能工人。另外，在河北丰宁县所开展的防止沙漠化的植树造林项目今年也迎来了第15个年头，绿化总面积已经超过了3150公顷。除此之外丰田中国环保资助行动、丰田助学金以及支持清华公共政策研究的CIDEG项目也已经迎来了第十个年头。许多活动今年都会迎来很重要的年份，我们今后将更好的植根中国，努力为中国社会作出更大的贡献。

最后介绍一下我们对今后的展望。今后，我们也将持续为广大客户提供最好的产品和最真诚的服务，努力成为最值得信赖的品牌。我们的口号是“在中国、为中国”，在中国市场以顾客第一为宗旨，力争成为服务第一、日系汽车品牌第一。为了实现这样一个目标，我们与合作伙伴一起在天津和广州公布了要新建生产线的计划。同时，为了生产出更好的汽车我们现在正在举全公司之力在推进结构改革名字叫做“TNGA”，在大幅度提升汽车的基本性能和商品力的同时，通过对整体的优化实现共享，并且提高效率，把节约出来的资金投入到汽车的研发制造之中。在中国我们也准备逐步引进“TNGA”的结构。正是通过这样新的汽车制造种种工作，要实现丰田全球愿景所说的那样，为了大家的微笑、为了全球人类的生活更加美好来付出努力！谢谢各位的聆听。