凤凰网汽车

日前，北京市规化委在拟定的《北京市电动汽车充电基础设施规划规程》中规定，今后新建居住区应将18%的配建停车位作为新能源汽车停车位。然而，北京商报记者发现，由于政策尚未落地，目前北京新建小区仍然难觅私人充电桩踪影，小区物业更成为“拦路虎”。

在一座位于房山长阳的新建小区，北京商报记者看到，该小区停车场分为地上和地下两部分，除地上停车场为临时停车位外，地下停车场均为固定车位， 据统计，在地下停车场中共停放有6辆新能源汽车，但车位上均未设充电桩，而小区中也并未设置新能源汽车停车位。采访中，北京商报记者遇到了其中的一位车主 许先生，他表示，该车位是其购买的固定车位，每天只是把车停在这里，真正需要充电时，要在上班时将车放在单位附近的公共充电桩上进行充电。“小区没有充电 桩确实很不方便，我每天上下班的路程将近50公里，所购买的新能源车型续航里程在150公里，但最多也只能用3天，需要充电时只能借助公共充电桩。”

据了解，许先生知道北京市规化委将出台“新建小区18%配建新能源停车位”规定的消息，因此在购买固定车位时曾咨询过小区物业，但小区物业工作 人员明确表示，该小区没有为新能源汽车预留停车位。同时，值得关注的是，在许先生购买固定停车位后，向物业提交充电桩安装申请时，小区物业也不同意其安装 充电桩。按照安装充电桩流程，消费者需要提供小区车位产权证明，以及物业安装充电桩的同意书才能办理安装手续。因此，只有小区物业同意后，充电桩安装公司 才能为其安装私人充电桩。

对于已经拥有固定车位的许先生为何不能安装充电桩，一位该小区物业工作人员表示：“虽然许先生拥有固定车位，但由于安装充电桩需要将车位的地面 挖开进行布线，因此存在安全隐患。同时，充电桩的电流强度较大，如果批准许先生的充电桩，其他业主也来报装，在小区电容量不够需要扩容时，由谁来交纳扩容 费用也是一大难题。”

据北商研究院调查显示，目前北京62%的新能源汽车车主无法在家中安装私人充电桩，而停车位、安全、电容量则是小区物业回绝消费者建立私人充电 桩的三大理由。充电桩难进小区的问题由来已久，此前部分没有物业、没有停车位规划的老旧小区，私人充电桩的安装存在很大难度，消费者很难从小区居委会拿到 充电桩安装同意书。而新建小区安装环境的改善，也并未给私人充电桩开“绿灯”。

北京亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉认为：“让私人充电桩进小区，在出台政策的同时，还要对政策进行细化。”他表示，新建小区预留新能源车 位，需要在该小区前期规划审批时便将其纳入审批条件之一。同时，还应细化相关规定，要求小区物业配合业主及办理充电桩安装的相关手续，并明确对不按规定办 理的小区物业的惩罚措施。