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近日，坊间传闻，由国家能源局牵头制定的《电动汽车充电基础设施指南》和《充电基础设施建设指导意见》即将公布。甚至有相关报道援引消息人士的话称，“充电桩新国标有望在9月份正式发布”。

在业界看来，电动汽车充电顶层设计的呼之欲出，一方面源于其统领全局的必要性和关键性；另一方面也有赖市场快速发展的倒逼。

根据国家工信部发布的数据显示，8月份，我国新能源(16.08, 0.55, 3.54%)汽车生产2.45万辆，同比增长近4倍；2015年1月份-8月份，新能源汽车累计生产12 .35万辆，同比增长3倍。

充电桩市场引发资本热情

新能源汽车市场的快速增长，凸显了充电桩市场的需求，更点燃了资本的热情。

由国家能源局完成的《电动汽车充电基础设施建设规划》草案提出，到2020年，我国充换电站数量要达到1.2万个，充电桩达到450万个；电动 汽车与充电设施的比例接近标配的1:1；以充电桩均价2万元/个，充电站300万元/座计，未来六年国内新能源汽车充电桩(站)的直接市场规模有望达到 1240亿元。

在这一预期的“诱惑”下，二级市场上演了充电桩行情，仅9月22日，就有相关概念股——特锐德(17.340, 1.58, 10.03%)、中恒电气(18.46, 1.68, 10.01%)、上海普天(30.34, 2.76, 10.01%)、万马股份、奥特迅(25.33, 2.30, 9.99%)以涨停报收；此外，动力源(10.62, 0.85, 8.70%)、国电南自(8.18, 0.44, 5.68%)等当日涨幅也超过了5%。

在二级市场呈现的行情之外，一级市场也甚为火爆。近期最为引人关注的消息莫过于乐视网(39.300, 1.34, 3.53%)千万元投资了刚刚成立1周年的新能源汽车综合服务运营商——电桩。

根据相关报道，这一投资额度可能在5000万元人民币左右。据乐视及电桩对外的宣传，电桩是乐视布局电动车生态链乃至乐视全盘投资计划的重要一 步。现阶段，乐视车联网和乐享(乐视旗下的分时租赁板块)已与电桩建立了合作，但未来双方的合作还会扩充，其中或将涵盖乐视超级汽车。

不论如何，社会各界对新能源汽车以及随之而来的充电市场的未来都十分看好。特别是近期，随着充电设施建设指导意见、补贴政策及充电桩国标出台日 趋临近，困扰充电设施建设标准不统一以及运营服务模式不清晰的问题将因各大企业加快进入并进行平台化运营而有望得到逐步解决，进而有利于各地充电设施建设 加快推进，有效消除目前新能源汽车充电难的弊端，推动终端需求加快释放。

某券商分析人士向《证券日报》记者表示，“新能源汽车的爆发及随之而来的充电市场需求是一个巨大且实质的利好，其在二级市场形成的行情具有一定的持续性。诸如我国能源管理系统解决方案的主要供应商之一——东方电子(5.50, 0.09, 1.66%)；电源行业的技术领导者——动力源；主营交通及清洁能源基础设施的——世纪星源(6.72, 0.12, 1.82%)等标的都十分值得关注”。

所谓“充电生态”还只是故事

但尽管如乐视投资电桩等事件在二级市场乃至整个资本市场都引发了关注，不少接受《证券日报》记者采访的电力领域资深人士及研发人员却对充电市场能否快速做大表示担忧。

“那些所谓以新能源汽车 电桩相结合形成的生态，现阶段不过是吸引资本的故事，还经不起推敲。”一位不愿具名的科研人士向《证券日报》记者表示，“现在 的电桩都是建立在市电的基础上，这就带来了至少两个问题，首先，多电桩同时充电可能引发电网调度操作困难，也威胁当地用电安全；其二，电桩运营商必须从电 网以工商电或民电的价格买来电，加之电桩、要考虑充电峰值所匹配的大容量变压器等等，这些成本加在一起，只依靠电桩加价售卖来自于电网的电，目前肯定是算 不过来经济账的”。

不过，真正的解决途径可能源自能源互联网。“我觉得，只有微网、储能、分布式能源、新能源汽车、电桩这些细分领域齐头并进，才可能真正化解难 题。”上述科研人士介绍，“比如，分布式光伏自发自用可以获得0.42元/度的补贴(在北京还可以拿到额外的0.3元/度补贴)，然后通过微网将这些分布 式能源汇聚在一起，再通过储能进行‘削峰填谷’，才能让这条产业链上的每个环节都算得过来账，并促使市场快速扩大”。