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在近一年的“磕磕碰碰”后，“专车”这一“互联网+交通”的创新产物获得了政府部门正式的资质许可。

上海市交通委8日正式宣布向滴滴快的专车平台颁发网络约租车平台经营资格许可。这是国内第一张专车平台的资质许可，滴滴快的也成为第一家获得网络约租车平台资质的公司。

上海市交通委员会主任孙建平表示，大城市的交通管理从来都是世界性的难题。今天上海在做的事情是一个非常创新的尝试，希望在约租车服务上寻找出一条新路径。总的考虑是鼓励创新、依法合规。

“我们追求的是整个交通系统的平衡、市民出行的便捷、城市交通的通畅”，孙建平指出，不管是地铁、公交还是约租车，官方都要合理发展，“如果要说偏袒，我们永远偏袒公共交通。解决大城市交通，公共交通是唯一出路”。

滴滴快的CEO程维表示，上海网络约租车平台经营许可证，是中国乃至全球范围内颁给网络约租车平台的第一张许可证，无论是对城市出行还是对中国移动互联网发展都将是一个里程碑。

程维指出，“上海模式”也是推动政府监管、市场力量与社会组织共同参与，解决城市治理难题的尝试，对全国各地落实“互联网+”行动计划具有示范意义，“对上海推动专车合法化进程中所表现出的极大魄力和创新举措，滴滴代表所有专车司机和乘客向上海市政府点个赞”。

据悉，“上海模式”允许符合相应条件的车辆接入网络约租车平台。除了要求平台方具备企业相关资格和所在地的服务能力外，还需获得互联网业务资质和电信业务经营许可证，平台数据库接入监管平台，注册服务器设置在中国大陆境内等。而车辆需要通过平台审查后获取营运证，司机也需要通过平台审查后获取从业资格上岗证。

滴滴快的方面透露，将尽快给符合条件的车辆和司机颁发相应资质。据了解，平台将统一购买营运性的交通事故强制责任险和第三方承运人责任险，承运人责任险和乘客意外伤害险，每车最多能提供600万的保额。司机方面，约租车公司对其年龄、驾龄、过往驾驶记录等设置明确的准入条件，建立培训制度；服务方面，约租车公司对接入平台的车辆和司机，进行严格的安全核查，建立健全服务规范，设置乘客投诉渠道，维护消费者的合法权益。

中国互联网协会副理事长高新民表示，共享经济已经成为互联网时代人类可持续发展的一个方向，其将从服务业逐渐渗透到其他所有行业。

高新民表示，新的产业形态和旧的环境之间会产生矛盾，但必须意识到这种矛盾只是一个过渡，需要多方参与的协商机制来解决。上海官方向滴滴打车颁发出这样一个许可，是一个重要突破。

滴滴快的方面表示，该公司正在与很多城市的地方政府和交通管理部门沟通类似“上海模式”的合作。对于专车业务和滴滴平台的下一步发展，滴滴快的表示，将进一步探索渐进式改革影响改造传统出租车行业，比如已经在上海试点的海鸥滴滴；将以技术创新为约租车司机和车辆提供信息管理服务，保障乘客和司机的数据和安全，向公众和政府负责。