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凤凰汽车评论 在过去的数年中，几乎每个人都在经历着一个产业的所带给我们的重要变化，这个产业就是移动互联网。我们能清晰的感受到移动互联网对我们的生活产生了哪些巨大影响，而这些影响所产生的“变量”是我们一直感同身受的存在。在2015TC汽车互联网大会上，阿里巴巴集团移动事业群总裁、高德集团总裁、阿里妈妈总裁俞永福以“变量”作为他主题演讲的关键词，来诠释移动互联网给人类生活活带来的改变。

“汽车作为继TV、PC、手机之后的‘第四中心’，将会迎来历史级的新机遇。”俞永福认为，随着移动互联网时代逐渐深入，未来的蓝海是第四块屏，而围绕第四块屏所扩展的第一项业务就是通讯，就是让一辆单机的汽车变成一辆联网的汽车。

据悉，未来，高德通过一个强大的服务后台，把手机屏幕和汽车屏幕连在一起，让用户有一致化的服务体验和一致化的服务能力。以下是阿里巴巴集团移动事业群总裁、高德集团总裁、阿里妈妈总裁俞永福的主题演讲内容。

俞永福：各位朋友上午好，我叫永福，名字比较好记，永远幸福。我特别喜欢“变量”这个词，所以今天的分享我用了这样一个关键词。其实我特别兴奋的一件事情，就是我们即将开始进入汽车、车轮上的产业的变化和变量。但越是在这个时候，我们冷静地看一看在过去的8年，上一个“手指的变量”的年代，整个移动互联网有很多好消息，也很多坏消息。我们要看到，移动互联网这8年，手指上的这些变化、产业的变化，我们熟悉的很多企业倒下了，也出现了很多新的新星、新的巨星。我相信8年前大家特别熟悉的诺基亚、摩托，在美国是帕姆(音)、黑莓，这些都是在这个变量发生之前这个产业的巨星，但是8年之后的今天，这些企业在移动互联网、手机产业，倒下了。但我们看到苹果抓住了这个产业巨大的机会，在中国也诞生了华为、小米等一系列新的明星企业。

所以说，我觉得今天我们回顾一下过去，也就可以想象未来。因为既然是“变量”，就是很多我们不可未知的、surprise的事情，未来8年、10年，我相信在中国、在全球，“车轮”上很多品牌会倒下，也会诞生很多新的巨星或者明日之星。我们一起努力。

我今天的官方身份是阿里巴巴高德总裁永福，所以先要把阿里巴巴、高德跟大家做一个快速的介绍。很多人熟悉的阿里巴巴，是电商，但我今天想正式介绍一下今天阿里巴巴group大家庭我们的业务板块。

阿里巴巴现在的业务板块，阵型是“6+2”，6个比较核心的业务集群，同时有2个为了未来五年和十年进行的巨大的投资的板块，我们叫double H。因为业务规模大小不一样，大家最熟悉的就是电商业务集群，有淘宝、天猫，第二个也是因为大家比较熟悉的业务集群，就是蚂蚁金服集团，最熟悉的消费者品牌是支付宝。第三个就是对大众用户来讲比较熟悉的一些移动互联网的事业集群，主力军包括移动浏览器的业务，中国的市场份额超过50%，有高德地图业务。第四个业务集群就是大数据营销业务集群，阿里妈妈，占了集团超过一半收入。还有阿里云、菜鸟物流。这是我们主力6个集群，目前我在负责移动业务集群和阿里妈妈业务集群。另外2个大的业务板块，一个是happiness，就是我们未来3年中国中产阶级会增加一倍，中国会迎来中产阶级的一个时代或者消费，或者是产业的巨大变化，在这个时代里，大家对happy的需求、渴望会越来越高。所以我们有阿里影业、阿里体育、阿里音乐、包括优酷、阿里文学等。还有一个H，就是每个人都需要的身体健康，health。

很多人在问阿里、高德两个业务有什么相关性，其实在去年发生的重要的一件事情，就是阿里巴巴完成了高德私有化，成为阿里巴巴集团一个大的业务旗舰。其实这两项业务有非常强的关系，今天算是第一次我们对外跟大家分享一下，这两个有非常强的互动关系，就是地图之于电商，实际是电商一个重要服务单元，电商之于地图，是地图业务重要的数据的来源。

这是我们今天已经上线和正在“路”上的关于电商和地图交通数据之间的一些关系和应用的一部分。从整个电商来讲很重要的一件事情，就是物流、包裹的配送，今天每天通过阿里电商业务发送的包裹超过了4000万，这些包裹一年乘以365天，多大的运送量？这些都需要更准确的地图，同时创造大量的位置数据和交通的通行数据，在主干干网上有货车通行于高速路、快速路，在城市里我们看到大量的物流的车，这些在前端，就是右下角那张图，在PC、淘宝、天猫购物的时候，会让你确认配送的包裹地点在图上的位置是不是对。这些对于电商和地图之间的互动关系，非常重要。大家想想，如果单独的整个地图和数据业务你要完成这样的数据校正，每天要完成4000万包裹的位置校正，为此要投入多少资金？但这些，其实对集团两个业务是衍生的。反过来高德地图数据的准确，对我们现代物流、大数据的物流，相当重要。所以这实际是他们两个之间非常重要的耦合之一。

第二个耦合，就是现在的数据处理、实时交通数据处理，其实需要非常强的整个技术的平台，特别是云计算平台的支持。所以说，我们看到阿里云又是在中国、在整个云服务上处于No.1的位置，我们高德本身是在做交通大数据云。整个中国，交通是民生几大问题之一，各个大的城市，都遇到了交通拥堵问题，所以各个地方的政府、交管局、国家安全部门等一系列，都在建设整个交通的大数据云。而这背后，其实就是阿里云和高德重要的支撑。但反过来，这又是我们高德数据重要的一个来源。

介绍了阿里巴巴和高德，最后我想跟大家分享，高德本身就是专注、专业。我们专注在整个地图导航，已经有13年的时间、经历。有朋友问我，怎么样描述高德？高德消费者品牌，大家也很熟悉了，在这个屋里一半人以上熟悉的是包括我们高德的导航声音，就是林志玲姐姐。其实我们从严肃的一个角度讲，我想用这样几句话描述高德：第一，我们过去、现在、未来，会专注在地图导航，我们不会做O2O，这不是我们的专业方向，我们不会把它变成我们业务发展的盈利方向。虽然友军在狂干这个事。第二，到今天为止的高德是中国唯一一家既有地图导航应用，且有导航数据能力、且有整个云，因为你到实时交通数据等高清数据处理，需要整个云服务的计算平台，这三位一体的专业公司，在中国只有一家，高德。第三，到今天为止，中国只有一家公司既有手机导航服务经验，且有汽车行业服务经验的地图导航专业公司，高德。这是我认为我们过去、现在、未来会坚持的对于高德发展方向的定位。

好，回到今天对于这个产业的思考。整个互联网汽车、智能汽车，很多时髦的词，也意味着这个产业会发生重要的一些变化。那我们想想，哪些会变化、哪些不变？

我比较冷静地想过很长时间，我觉得汽车四个轱辘这个事情不会变，开五个轱辘的汽车业没有什么酷的。最重要的变化，其实在2004年，当时我做行业规划的时候做了一个总结，我们每个人的生活，生活在四个中心以内，整个互联网产业，围绕这四个中心在发展。我们已经经历过每个人的个人计算中心，就是PC中心，延展着发展很多的业务，第二就是过去8年，我们每个人在经历的，是随身中心，phone这个中心的变化，随身中心剩下的，只有phone，卡片机、MP3消失了，第三就是传统的客厅的中心，就是TV center，围绕着TV center到广播电视、数字电视都发生着变化，第四个生活的中心，就是汽车中心，正在向smart car变化。另外一个角度，这也意味着四个屏幕的变化，电视屏、计算机的屏、手机屏到汽车里的那块屏，也就是说这四个中心的核心，是围绕一个屏的变化而进行延伸。

我们想想，在smart car里比较确定的，是四个轱辘不会变，对应smart car的，是feature car，围绕着导航、数据金融通信等一系列会延伸，但是我们想想，最重要的第一个变化，或者说用户感知的第一变化在哪里，然后衍生的我们围绕用户感知的第一变化之后，要进行的业务的第一变化是什么？其实在整个汽车里边，car center里用户可感知的第一变化，就是第四块屏，围绕这个屏后边的最重要的第一反应，就是通讯，就是从一个单机的car变成一个联网的汽车。

这样一个产业，是我们未来十年会共同经历的，我们要看这个产业需要哪些关键的能力或者是哪些产业的跨界。因为既然是跨界，这几种能力我们缺一不可。我认为整个smart car的产业会是三个产业的跨界：第一，传统的汽车产业。第二，地图导航产业。第三，互联网产业。这三个产业分别代表着过去三种重要的专业能力的积淀，这三个产业交集在一起五，就是smart car产业。这里边，每个产业背后的积淀我不展开讲。汽车产业发展了这么多年，有它自己在很多方面的积淀。

当时特斯拉出来之后我就买了一辆，我觉得他互联网做得很好，但其实缺乏的和要补的，是造车，车内方面的能力需要继续提高。我相信这三个能力在最后是缺一不可的。

既然是跨界的行业，过去几年我在整个团队里，在公司里反复跟大家沟通的一件事情，比如永福的出身，我们大部分是从互联网先出身，过去几年我从互联网到导航地图专业跨界，因为带的是高德的业务，但下一个，我们一个很深的感受，对互联网来讲，最重要的特性就是“快”，体现在两个方面：第一是思维，第二是迭代，体制上整个运转的效率是用“迭代”的方式保证它的快，fast。但是互联网汽车主语还是“汽车”，“互联网”是个定语，主语才是我们能走到未来、走到终点另外一个重要的支撑，就是对于传统，也就是跨界的那个行业本身的业务的能力。这些业务能力转型的时候，会有慢的反应，但是放在五年和十年的视角里看，其实这些传统的行业和业务的能力才能保证你走得远。这也就是在互联网地图这个行业，过去一年多我们保证自己增长率超过100%，最重要的一件事情，团队里我们对于传统的敬畏。跨界产业，既要有灵魂，又要有肉体。很核心的，就是别让肉体跑丢了灵魂。虽然我们跑得很快，但是我们是不是能跑到终点？因为我已经经历过了PC互联网、移动互联网，冷静地说，到了汽车互联网，其实我们现在仅仅是预热期。到这个产业真正能爆发、产业真正进入高潮，至少还需要三年、五年。所以这个产业我们参与者，是不是有三年、五年更长时间的心态，愿意在这个方向把自己的工作打得更结实？所以我跟团队、高德汽车团队讲，今天关键的不是PR，谁愿意PR就让他PR了，最关键的，就是要把基本功做得越来越扎实，因为你说出去的每一句话，都要兑现。

在新的变局里，我们高德汽车团队在做些什么？对于汽车的互联网化，首先要回到汽车smart car里对用户最大的影响是什么。我认为是导航，因为用户开它不是为了看电影、上网，需要的第一反应就是导航业务，已经进入了smart car导航的service。这是我们非常专注的一个判断。为此，高德在过去的很多年里，如果讲三个跨界，前两个跨界前做得更强，就是地图、互联网的跨界，要做得更强，我们名字起得很好，AMAP，就是做一张最好的地图。如果把一张最好的地图做好，我们自己分析，需要两种能力：上半身，是应用的能力，下半身，是数据的能力。今天高德有几千人为这两个能力的建设在工作。今天这两个能力在一起的，只有这一家公司。

在整个互联网和地图结合之后今天的现状，我们业务的现状，手机导航我们属于No.1，实时交通也是No.1，手机地图是TOP2。高德过去两年已经完成了转身和升级，下一个我们正在做的，就是把另外一个跨界，汽车的跨界连起来，也就是把三个行业的跨界连起来。怎么连？这是我们的中心思想，“一个高德，一云多屏”。我们要通过一个强大的服务后台，把多个屏幕，最重要的是手机屏幕，和汽车那块屏幕连在一起，让用户有一致化的服务体验、我们有一致化的服务能力。

今年是为连接整个汽车业务，高德投入了历史上最大规模的一次研发，内部代码叫AE8，就是下一代汽车完成一云多屏的汽车导航开发。当年UC为了下一代的浏览器的引擎，我们一个研发投入了3年时间，但这次我也涨教训了，一次就下猛药，投入最大的团队进行研发，相信在未来几个月大家会看到这样一个产品，会给大家surprise的。

围绕着AE8，我们最主要要在四个方面提高，进行新一代的引擎的打造：新、全、准、先。今天在汽车上的导航，不管你是几百万的车，还是几万块钱的车，没有一辆车上的导航让用户满意。所以情况是进了车之后，大家在用手机导航。在车里用手机上导航的朋友请举手？超过一半。为什么？因为在车上的导航真不好用。我自己作为这种业务负责人，都不好意思，所以我说，如果让我带唯一的业务，就要带这项业务，因为满足自己的需求，还是很快乐的。太难用了。整个汽车里我们希望汽车进入汽车，就用手机吗？这显然是我们整个互联网汽车从业者不愿意的。否则我们就可以洗洗睡了。用户真的就认为进了汽车，手机最方便吗？不是。我们把用户拽回来，有一个很有利的条件，就是汽车里那块屏，会越来越大。但手机屏幕有限制，7寸是上限，因为超过了你没法装进口袋了。所以大屏化会让用户从进入汽车使用手机导航，再次回到进入汽车使用汽车导航，前提是我们的service是ok的。

围绕这个纬度我们在思考整个路线图，今天的很多人直接把汽车加上互联网的思想，我觉得是危险的，或者我不是那么认同的。我自己认为，互联网汽车一定要经过两步走：第一步，车联网，首先要完成汽车的联网。第二个阶段，才能是现在车里全互联网的业务的服务。如果联网这件事情，基础设施对着主应用都没有做好，就很困难。所以第一阶段车联网最重要的，对用户的使用体验的改善，就是汽车屏幕里的导航互联网化。

举一个案例，这是我们今年已经交付的客户的一个产品线，跟本田合作的honda connect。我们提供软硬一体化的解决方案，当然我们不是为了做硬件，我们为了尝鲜，为了走得更快，拉着合作伙伴提供软硬一体化解决方案，让导航从原来单机产品变成了一个可联网的一个产品，在整个数据更新、实时交通这些方面，实现了跟手机类似的体验或者是能力。

今天我们也想借这样一个平台跟大家发布一下，在smart car时代，国产汽车比我们国际品牌走得更快，因为这些企业响应得更快。我们刚刚完成了对长安汽车和吉利汽车在smart car产品战略合作项目，所以在未来，我们会给长安汽车、吉利汽车在整个汽车的导航服务，让他有互联网的导航服务。

最后我的另外一个身份，现在对大家没有这么重要，但是随着时间发展，会越来越重要。互联网还在发生一个重要的变化，就是营销方式在从传统的offline营销向多元化的营销发展，互联网的营销将越来越重要。而在这样一个平台上，如何利用大数据精准营销，涉及到整个平台。今天我也看到有我们阿里汽车事业部的同事的分享，我们如何在前端的电商平台、整个用户信息平台、推广平台上，能有更大的合作空间。我相信整个阿里巴巴、阿里巴巴各样业务集群跟大家合作的空间，会越来越大。

面对未来，变量是让我们每个人兴奋的事情。因为变量意味着未知，有们会赢，有人会输。未来会有很多变量，我们也希望有更多的合作伙伴、有更多合作。谢谢大家！