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赶在新年伊始，上汽大众以全新帕萨特的上市，宣告了2016年度“产品年”的开局。高 晓松、张涵予、冯唐三位大佬的助阵，更为全新帕萨特增添了一些分量。回望2015年帕萨特的销量，超过20.5万辆的业绩不仅在B级车市中排名第一，而且 帕萨特也成为唯一一个市场占有率超过10%的车型。

2015年帕萨特用销量向小伙伴们证明曾经共同玩耍的时代已经过去。而今天，帕萨特经过重新武装，角色也在悄然转换。

逃脱B级圈

在 B级车领域，上汽大众的优势几乎是压倒性的。从2015年的销售数据看，其销量突破20万辆，比第二名的迈腾高出了4万多辆，而另外两大劲敌凯美瑞、雅阁 的销量均不足13万辆。在B级轿车销量总体疲软的背景下，帕萨特不仅跑赢了大势，且领先优势持续扩大。很多此前和帕萨特抗衡竞争的车型，已经跟不上帕萨特 的市场节奏。

但值得注意的是，除了同级车型的竞争，帕萨特面临的豪车品牌旗下 相关产品的挑战已愈发激烈。2015年，奔驰新C级、奥迪A4L、宝马3系或多或少都瓜分了B级车市场的蛋糕。此外，沃尔沃、凯迪拉克、英菲尼迪等纷纷通 过国产拉低旗下B级车售价，竞争进一步升温。不过，一直缺少高端车型的上汽大众也由此看到了机会。豪华车价格下探以及市场份额的萎缩，表明国内消费者对于 豪华品牌产品已经不再像从前一样趋之若鹜。在技术层面上，豪华产品与部分主流合资产品的界线愈发模糊。随着消费理念日益成熟，当消费者不愿再为豪华品牌的 过分溢价而买单时，全新帕萨特正可以凭借高出行业平均水准的全面性成为ABB等豪华品牌最强劲的竞争者。

“全 新帕萨特在热销期换代，深入布局B级车市场，稳固市场占比，也体现了上汽大众产品策略的明智之处。”业内人士如此评价。冯唐在上市发布会上诗意地表示， “既然我们已经被推到了社会的中间，那就沿着时代所向，走进人生的下半场。”这也正是上汽大众为全新帕萨特赋予的使命。

迟来的C级车

全新帕萨特的使命已然清晰，但上汽大众的野心远不止于此。有了全新帕萨特的铺垫和托底，上汽大众C级车的上市终于有了时间表。

2015 年，上汽大众最终以全年181.21万辆的销量问鼎国内乘用车市场的年度销量冠军。其中，大众品牌销售153.20万辆，位列国内单一品牌销量冠军。尽管 上汽大众2016年的销量计划还未公布，但从新车上市节奏看，上汽大众将谋划200万辆销量目标。2016年可以称之为上汽大众的“产品年”，除了全新帕 萨特，还有途观换代、途安L等车型的出现，再加上凌渡GTS、cross 桑塔纳等，上市车型多达7款。而这里面，即将出现C级车的身影。

从 上汽大众内部人士透露的信息看，这款上汽大众史上最高端车型将在今年8月份正式上市，不过其中英文命名依然讳莫如深。一个有趣的现象是，除了上汽大众外， 已有多家车企宣布将在今年推出C级轿车，雪铁龙C6、风神A9，再加上已经上市的福特金牛座以及众泰Z700，今年中国车市除了遍地开花的SUV以外，C 级细分市场无疑有了十足的看点。

虽然目前官方可以透露的信息甚少，但可以确定 的是，这款由上汽大众主导的全新车型将从今年3月起进入传播推广期，并在8月份正式上市。相比于上汽通用旗下的凯迪拉克品牌以及一汽-大众身后的奥迪，上 汽大众在高端产品布局上一直存在不足。在业界看来，上汽大众在品牌力及营销力上均具备较大优势，高端车型的推出已是水到渠成。而随着首款C级轿车的登场， 也终将补齐上汽大众的最后一块短板。

要销量也要气场，2016年上汽大众就从“约架”ABB开始。