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面对奔驰的步步紧逼，宝马在双方缠斗的各个领域做出布局。

继奔驰3月1日宣布下调易损件价格之后，宝马宣布自2016年4月1日起，BMW和MINI下调4500种零件的建议零售价，降幅最高达30%。这也是继2014年宝马大幅降低零配件售价后，再度大规模地下调零配件售价。

长远来看，使用成本的降低将在一定程度上提振市场销量。此外，随着宝马2系车型的国产，继续加快国产化步伐同样是宝马下一阶段的主要任务。在宝马积极为中国市场做出改变之后，2016年能否打出一场漂亮的翻身仗？

一切就绪

“自4月1日凌晨起，宝马经销商电脑打印出的保养价格单据已经全部是新的价格标准了。”北京宝马经销商负责人告诉《华夏时报》记者，从宝马宣布降低零部件价格起，消费者已经可以享受新的价格了。

根据宝马官方消息，本次调价的零部件包括常规保养中所需的机滤、空调滤芯、燃油滤芯等配件，以及前翼子板、尾灯、后保险杠等易损的外观件。其中，电动后视镜价格下调25%、后保险杠降价15%。

在降价的同时，宝马承诺，价格调整后的宝马和MINI零部件仍保持其一贯的高品质，授权经销商处销售的所有原厂零部件，均经过精心选择和严格质量控制，以保证车辆的良好状态和较高价值。

而就在一个月之前，奔驰刚刚宣布易损易耗配件价格平均下调16%。此轮价格调整全面覆盖了所有奔驰乘用车(含奔驰、AMG和smart)车型的主要易损易耗件。调价后，空气悬架的建议零售价降幅达到28.2%，而雨刮片的建议零售价降幅更是高达41%。

不过宝马这次并非跟风奔驰，对于下调零配件价格，宝马早有计划。“早在今年年初，宝马就已经将下调部分零配件价格的事宜与经销商做过沟通。”4月5日，上述北京宝马经销商负责人向《华夏时报》记者透露，对于哪些零件将会下调价格，经销商已经在三个月前拿到目录。为了减少经销商的损失，宝马给了经销商三个月的时间消化原有库存。“零部件价格下调后我们的拿货价格也将按照新价执行，对于给经销商带来的部分损失，宝马方面会给予补偿。”

“短期内对于销量的拉动效果可能比较有限，但长远来看这是宝马积极迎合消费者的举动。”宝马经销商负责人表示。不过，至于“平均保养费用降了多少我们还没有测算，但对于消费者一定是一大利好。”

并非首降

这并非是宝马首次下调零部件的价格。

早在两年前，宝马就曾对其零配件的售价进行过下调。2014年上半年，宝马将3300余件原厂零部件产品的批发价格平均下调15%。其中，108个产品下调20%-50%。到了8月，宝马在华又进一步下调原厂零部件的批发价格，包括车身、压缩机、发电机、电瓶和刹车盘等在内的2000余件产品，平均降幅达20%，其中车身部件下调45%，发电机下调40%，电瓶下调25%，刹车盘下调20%等。

而2014年也是我国豪华品牌普遍对零配件进行价格下调的一年。除了宝马，包括其竞争对手奔驰、奥迪、捷豹路虎等豪华车品牌都宣布下调了零部件价格。在当时，这被认为与豪华品牌涉嫌零部件价格垄断有关。

不过，尽管豪华品牌已经对其零部件进行过一轮价格下调，但零整比过高依旧是不争的事实。根据去年11月中国保险行业协会、中国汽车维修行业协会联合发布的18款SUV车型的零整比系数，北京奔驰GLK级、宝马X3 F25与一汽奥迪Q3位列前三甲。零整比系数分别为974.66%、565.85%以及512.85%。

“与整车的零配件相比，用于售后的零部件因为小批量运输和流转等原因，在物流以及综合成本上会有所增加。”中国汽车维修行业协会事故汽车修理工作委员会副主任冯君表示，“但综合欧美以及韩国的汽车零整比来看，高达6倍乃至以上的零整比系数显然过于虚高。”

市场之争

尽管豪华品牌已经经历过一轮零配件价格的下调，不过在当前的竞争态势下，宝马再度宣布零配件降价仍是为了争夺市场。

过去的2015年，宝马在华的表现并非顺遂。去年宝马在华销量为46.37万辆，同比微增1.7%，甚至出现了单月负增的现象。但是，身后紧随而来的奔驰全年实现了总销量36万辆，销售同比上升35%，这已是奔驰连续34个月保持增长。

到了今年前两个月，宝马的销量终于有所扭转，共计销售8万辆，同比增长12.7%。不过对比奔驰今年前两个月在华累计销售6.75万辆，同比高达46%的增幅，可谓“压力山大”。

不仅仅是调低零配件售价，加强本土化同样是宝马2016年的首要任务。前不久，宝马2系国产车型创新2系旅行车正式上市。从价格上来看，创新2系旅行车已经做出了最大的让步。该车型将价格下探至23万元起，这相对于此前进口2系27.6万元起的价格和奔驰B级26.2万元起的价格，分别低了近4万元和3万元。

“这款车的上市意味着宝马在华新一阶段国产计划启动，未来每年将推出一款全新车型。”华晨宝马总裁兼首席执行官海森说，明年宝马X3国产车型也将上市。而在此轮国产车计划中，宝马将紧凑级作为重点。此前宝马在华销售的国产车型共有3款，分别为C级车5系，B级车3系和紧凑级SUV X1。

值得注意的是，在奔驰取得跨越式发展的2015年，其国产化车型贡献显著。数据显示，去年奔驰65%的销量来自于国产车型，同比增长61%。其中C级车全年销量超过8万辆，而GLA全年销量也超过了4万辆。

在奔驰与宝马你追我赶的竞争态势中，二者均不敢放缓前进的步伐。不过对于消费者来说，无论是零配件价格的下调还是国产化的进一步推进，都意味着用车成本的进一步下降。而对于竞争双方来说，拼尽全力的竞赛才看点十足。