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凤凰汽车评论 天津一汽终于推新产品了！对于即将于8月22日下线，9月21日正式上市，对标宝来、卡罗拉的A级轿车骏派A70(包括EV版车型)能否结束天津一汽当前较为不振的市场业绩而成为一款国民爆款车、为天津一汽贡献销量业绩？

“未来，骏派品牌的产品投放会增多，逐渐让夏利、威志品牌淡化、退出。”对于天津一汽而言，现有产品与终端需求严重脱节是面对的一个重要困境之一。正是因为此，天津一汽销售公司总经理黄春明道出产品结构调整的计划，与中国一汽技术中心副主任徐世利共同感叹，“干合资有合资的难，干自主有自主的难，自主难干。”据悉，黄春明与徐世利均有在一汽的合资公司工作经历。一汽作为共和国长子，在艰难的市场环境中，如何改变和突破？天津一汽要用最新的产品骏派A70说话。

骏派品牌比夏利、威志的定位要高，天津一汽于两年前推出了SUV骏派D60，但市场表现并不乐观，今年上半年仅售七千余辆。天津一汽有着30年的造车历史，其发展业绩一直备受业界舆论关注。查阅一汽夏利2016年业绩报告显示，上半年预计亏损4.75~5.75亿元；上市公司产销快报显示，2016年1-6月总计销量1.9万辆，同比下降49.04%，其中夏利系列7196辆、威系列4446辆、骏派7391辆，同比分别下降53.36%、9.8%、56.5%。

面对这样的现状，天津一汽骏派A70的推出，承担着很重的责任。何以取胜？据介绍，骏派A70由中国一汽技术中心自主正向研发，与红旗车型共享设计团队，并结合丰田、大众的技术优势，针对国内年轻用户的实际需求进行设计。关键零部件与一汽-大众共享供应商体系，在生产环节的品控方面，全面引入一汽整车产品AUDIT评价体系。

对于骏派A70背后的研发实力，凤凰汽车也深入到了一汽技术中心，对动力总成实验室、KC实验室、NVH实验室以及电子实验室进行了参观，并亲自体验了时速达150公里每小时时骏派在高环上的稳定操控性及车身稳定性。

单从产品层面而言，4610×1790×1500MM的车身尺寸，2630MM的轴距，6~10万的价格，全系搭载中国一汽自主研发的CA4GB16自然吸气发动机，排量为1.6L，与之匹配的分别是5速手动变速器和爱信第二代6速手自一体变速器，全系配备了EPS电子助力转向，智能进入和无钥匙启动这些高配置的搭载，以及超大的车内空间(后备箱空间500L)、3H高强度车身结构等，完全具备后发优势，能够以性价比高取胜。

但是，凤凰汽车认为，对于自主品牌而言，尤其是定位年轻人群、家庭用车且定位6~10万元的市场空间，绝大一部分市场空间在农村。当然，骏派A70的市场定位虽然瞄准了三线城市以下，甚至延伸到六线城市，然而对于骏派A70最最重要的是渠道下沉，如何把销售渠道下沉到农村是天津一汽要做最重要的工作。对此，黄春明向凤凰汽车回应，夏利品牌在渠道下沉方面有一定基础。此外，布局新产品的速度，也是一大要任。

骏派A70是以合资车作为标杆进行三轮可靠性验证，先后投入113辆车，性能试验累计约516项，进行了300余万公里高温、高寒、高原道路试验。除了研发和测试，骏派品牌的专属工厂是学丰田的样板工厂，在骏派A70的生产中采用了“两毫米工程”，并由丰田资深工程师主持生产准备工作。

在产品设计、技术研发、试验论证过程中，共享到了一汽集团因有合资背景而强大的生产平台，又定位年轻人群、且有丰富运动设计元素、超高配置、超低价格，这次，天津一汽貌似没理由再让骏派A70像D60那样悲情出演，自主品牌期待市场认可，天津一汽得自救、得有爆款车。