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 凤凰汽车评论 如今，有车一族出行普遍使用的是手机导航。而摆在中控台的那一张屏往往被晾在一边，在车企不断在新车型上扩大车内液晶屏尺寸的同时，车载导航依然一如既往的没有被更多用户接受，这无疑是一件悲催的事。

“我们要让人们彻底扔掉手机支架。” 12月7日，高德地图在深圳发布高德地图车机版2.0。用高德汽车事业部总裁韦东的话说，车机版2.0在驾车场景下“比手机导航更好用”。事实上，距车机版1.0的首次亮相仅仅过去不到1年时间，车机版2.0有何进化，能让人们“彻底扔掉手机支架”？

对于高德而言，车机版2.0是今年9月高德宣布推出AI引擎后，高德汽车事业部基于该引擎推出的全新车载导航产品，而搭载了AI引擎的高德地图车机版2.0，将致力为车主提供最适合驾驶情景下的导航产品。

“不同于市场上的普遍思路，高德认为要做好一款导航产品，要有数据的积累，最核心的是拥有一个足够强大的引擎，来动态调度底层数据和前端功能。”在韦东看来，一个拥有跨平台、自学习、云控能力的引擎，能够从根源上发现需求，并迅速做出响应。

“很多企业都在讲AI，我们认为AI并不是一个高高在上的概念，而是能够实实在在地为用户提供日常服务。”韦东认为，AI不应该只存在于实验室中，而要从日常应用场景出发，从用户需求出发，最终在用户体验上产生质的变化。

基于用户的基础属性、人地关系、驾驶习惯，以及源于阿里大数据的消费能力和偏好，AI引擎在用户体验上的最终目标，是提供个性化出行服务。即针对不同画像，高德地图向用户提供不同的搜索结果、规划路线、导航提醒及消息推送等个性化服务。

高德汽车事业部产品总经理李晓兵介绍，除实时路况、躲避拥堵、明星语音、手机互联、一云多屏等功能外，高德地图车机版2.0还将最大限度解放车主的双手，通过智能搜索、语音识别，让汽车能够在各种条件下最快、最准确地得到指令，并及时做出反应。

为了提供更好的语音服务，高德将开放接口，与语音方案解决商及众多合作伙伴一起，共同开发和改善语音技术在车载环境下的应用。

据透露，高德地图车机版2.0已经开始了与汽车企业的合作，但最先大规模面市的渠道则是后装零部件市场。“对于用户而言，在现有汽车基础上，这是最快速实现高德互联网出行服务的方式。”李晓兵认为。

过去一年，高德已经开始与众多汽车企业联合展开新车推广，包括宝马、奥迪、捷豹路虎、长安汽车、吉利汽车、上汽荣威等国内外主流车企。利用高德自身以及阿里巴巴的线上优势资源，帮助车企合作伙伴提升新产品及品牌的影响力。

“除了与汽车企业保持一贯的密切合作外，高德同样重视与后装硬件企业的合作。接下来我们将选择产品与服务质量突出的后装合作伙伴，共同推进车载导航联网化。” 高德汽车事业部商务总监宋捷表示。

如今，经过多年的发展，高德已经成为同时拥有地图导航数据、导航应用和云服务平台、并且同时拥有移动互联网和汽车行业经验的公司。“汽车行业正在进入一个全新的机遇期。在全生命周期的汽车服务体系下，高德将与行业合作伙伴分享全方位的赋能能力，推进建设互利、共荣的行业发展模式。”韦东表示。