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凤凰网汽车讯 2018年2月12日，东风本田公布了针对1.5T发动机问题的调查和实验结果，机油液面提高是客观存在的，但是95%的投诉车辆机油液面升高低于20mm。东本表示机油里混如水和油不会对发动机有本质影响，实际收回和试验都没有出现发动机损坏，只会让火花塞积碳，但针对这个问题将实施召回处理。

此外，针对部分媒体对“包修”一词的过度解读，东本表示，东本和广本的延保政策完全一样，都是正规三包政策的延期到6年或20万公里，只是两家车企一直沿用的表达词汇差异，东本一直用“三包手册”，广本则用维修保养手册。

“中国地大物博，今后我们会更加重视对不同地区气候条件、用车习惯、消费变化等的研究。”东风本田总经理藤本敦表示。另外，针对反应时间问题，2月2日新上任的东风本田执行副总经理郑纯楷告诉媒体，问题爆发后，东本第一时间成立了调查组，在全国范围内做统计调查，组织进行实验研究，发动机是比较复杂的，给大家一个诚意可靠的答案需要时间。

此次东风本田针对投诉进行了调研，其中，机油液位超上限发生区域，以北方寒冷地区集中性高；而机油乳化发生事件较少，区域无明显集中性。在对全车型投诉的机油增加量进行了调查，结果为：机油液位超上限20毫米以下的占95%，尚未收到因机油增加导致的发动机损坏投诉。

东风本田方面认为，召回后99%的问题能够得到解决。

“机油液位升高”原理

“机油液位升高”是由于附着在发动机气缸内壁的燃油通过机油环进入曲轴箱，混入机油而发生的。通常情况下，混入的燃油会随着发动机温度升高而挥发，并重新返回燃烧室再次燃烧。而在低温环境下短时间行驶车辆，发动机未能充分升温，机油内混入的燃油不能完全挥发，可能出现机油液位升高的现象。

在收到客户反馈后，东风Honda第一时间组织了包括本田技术研究所在内的各方技术专家进行了实验室测试，并在中国北部地区进行了实车行驶诊断。通过以上测试，没有出现发动机异常磨损，不会导致发动机寿命降低。截止到目前，东风Honda尚未收到因机油液位升高导致发动机损伤的报告。在最新的测试中，当机油液位升高超出机油尺上限21毫米，部分车辆可能会出现发动机故障灯点亮。

召回后对ECU进行程序升级

针对以上情况，东风Honda计划对搭载1.5L涡轮增压发动机的CR-V和CIVIC车型的ECU进行程序升级，通过调整燃油喷射时机、发动机点火时机及转速，加快发动机升温，让机油中混入的燃油尽早挥发以再次燃烧从而有效控制机油液位升高。同时为了便于用户对于机油情况的检测，东风Honda还将在机油尺上下限不变更的基础上，追加确认机油增量的刻线，并同步修订用户手册。

东风Honda准备对搭载1.5L涡轮增压发动机的CR-V和CIVIC车型实施召回，CR-V准备于2月下旬开始实施， CIVIC准备于3月初开始实施。其他搭载1.5L涡轮增压发动机的车型也将尽快验证并依次采取应对措施。由于对所有车型展开应对需要一定的时间，在此期间如出现发动机故障灯点亮的情况，建议客户就近前往东风Honda特约销售服务店进行车辆免费检查。若车主有其他疑问，可垂询东风Honda特约销售服务店或致电东风Honda客服热线4008806622/8008809899。

为了让车主朋友们更安心的用车，东风Honda已于2018年2月2日对外宣布，针对搭载1.5L涡轮增压发动机的车型延长发动机包修期至6年或20万公里。

东风Honda表示，为消费者提供高质量、高标准的产品是发展的源动力，对于产品品质问题绝不推诿，未来将会用更可靠的产品和服务回报消费者的支持与信任。