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凤凰网汽车讯 近日，奇瑞捷豹路虎发布2017年销量业绩，全年总销量83,888台，同比增长35.2%，占捷豹路虎在华总销量的近六成。

同比35%的增速，远高于行业平均水平，甚至超过已在中国市场耕耘二三十年的豪华车企。业绩一出，人们对这家后来居上的年轻合资企业的表现啧啧称奇。但事实上，这还并非奇瑞捷豹路虎所有能耐。

三年五款新车上演“奇瑞捷豹路虎速度”

就在去年年末，奇瑞捷豹路虎刚刚度过了五周岁的生日。回想这五年来的发展，这家年轻的企业还真是创造了不少令人称赞的记录，不断缔造着“奇瑞捷豹路虎速度”。

从2012年底11月份奇瑞捷豹路虎的工厂奠基，到2013年工厂封顶，再到2014年的11月份第一台车下线，企业总共只用了22个月的时间。2017年12月，奇瑞捷豹路虎第四款产品——豪华中型轿车全新XEL上市，此刻距离奇瑞捷豹路虎推出首款产品路虎揽胜极光仅间隔34个月。从首辆车下线之时到2017年底，奇瑞捷豹路虎共下线近18万辆整车。此外，至今年紧凑级SUV全新捷豹E-PACE国产，奇瑞捷豹路虎还将完成“三年五款新车”的承诺。“兵贵神速”，这样的速度即使对于很多在华耕植多年的合资品牌来说仍不可想象。

当然，与“奇瑞捷豹路虎速度”并行的是“品智”的保障。2014年10月，奇瑞捷豹路虎常熟生产基地作为捷豹路虎首个英国本土以外的整车制造工厂正式建成。这一被誉为“全球样板工厂”，拥有集合先进、高效设备的四大工艺车间采用。其中，更拥有国内首家专制全铝车身车间，其采用的航空级自冲铆接技术为冷连接技术，具有低噪音、无烟尘排放，更节能(比传统焊接节能70%)、环保及高效优势。

就在去年7月，奇瑞捷豹路虎全新发动机工厂开业，令企业实现“从单纯整车生产到整车及核心零部件生产”的重要升级，在32个月内完成机车一体化，也成为国内少数几个拥有完整产业链的豪华品牌合资车企。

从“奇瑞捷豹路虎速度”到“奇瑞捷豹路虎模式”

在奇瑞捷豹路虎常务副总裁陈雪峰看来，效率背后，是有深层次的内核支撑着企业不断前行。陈雪峰表示，目前合资企业之间的竞争已不再是单纯的产品竞争，还包含自身企业运营效率，人才、战略、服务、顾客体验方面的竞争。

随着豪华车市场竞争加剧，复杂的厂商关系，剧烈的价格波动都拷问着以销量与盈利为导向的合资模式是否能适应未来中国汽车市场的本土化需求？

在这一背景下，奇瑞捷豹路虎结合股东各自优势资源，把简单的资本合作变成了共同的运营管理。在公司组织架构设置，企业文化打造，工作讨论决策中相互尊重。合营理念之下，奇瑞捷豹路虎内部破除本位主义，强调效率与尊重专业，不讲究级别，让专业的人做专业的事。合营之下，遇事决策、数据导向、专业尽职等核心文化，支撑着奇瑞捷豹路虎稳步前行，后来居上。

“对管理层来说，最大的挑战在于能否驾驶这个高速发展的企业。这要求我们要忘掉过去的成绩，看到风险、挑战和不足，并且将它放大，这样才能推动整个企业向前。”

“回顾国产化进程，有五个方面我很骄傲。”陈雪峰表示，第一是双品牌的顺利国产化，销量均达细分市场的领先位置；第二是先进工艺与技术的国产化，业界少见；第三是用不到三年时间，迈过了其它豪华车企5~10年才完成的发动机进行了国产化，实现机车一体化的产业链；第四是从零起步，完成业内高水准的企业供应链建设；第五是合影模式下高效率的企业运营体系与能力。

如今，奇瑞捷豹路虎的几款产品上市获得好评，检验了奇瑞捷豹路虎常熟工厂世界一流的生产制造水准。而第五款产品捷豹E-PACe也将在年内上市，兑现企业对中国市场三年五款车型的承诺。至2020年，奇瑞捷豹路虎计划每年至少推出一款新产品。下一个五年，随着常熟工厂继续精进，合营发展不断深化，相信奇瑞捷豹路虎会在中国豪华车市场上收获更多市场份额和好评。