凤凰网汽车评论 宝马与长城合资生产MINI的消息传来，惊醒了尚在假期节奏中的媒体老师。然而，就在几个小时后，李书福一跃成为奔驰最大股东，这一消息彻底粉碎了最后一丝“年味”。
据外媒透露，请求定向增发被戴姆勒拒绝的李书福，已经在二级市场自行购买到了累积9.69%的股份，从而成为戴姆勒最大股东。根据目前戴姆勒的市值，购入股票总价90亿美金。
“我们很高兴，李书福成为我们的长期投资者之一。”事后戴姆勒发言人表示，“李书福是一位具有前瞻视野的卓越企业家。”而早些时候，外媒曾报道李书福欲以比较便宜的价格购买5%戴姆勒增发股票，而被戴姆勒拒绝。如今在短期内李书福已经在二级市场闪电收购将近10%的股份，可谓大手笔。
引入中国大股东，势必对奔驰今后在华发展和全球策略都将产生影响。外媒消息称，李书福入股戴姆勒是为了寻求电动车技术联盟。
目前戴姆勒在国内主要的合资伙伴是北汽，就在前几天发改委正式发布了《关于戴姆勒大中华区投资有限公司增资入股北京新能源汽车股份有限公司的复函》，同意戴姆勒大中华区投资有限公司收购深圳井冈山新能源投资管理有限公司所持北京新能源汽车股份有限公司的部分股份。
李书福入股戴姆勒后，这个吉利、戴姆勒、北汽这个三角关系会产生什么样的化学反应，让人充满好奇。
此外，还有一个早已陷入窘境的角色——腾势的前景堪忧。作为戴姆勒与比亚迪合作的产物，腾势目前仅有一款车型在售，2017年销量4700辆，同比增长106.08%。在看似可观的增长势头之后，腾势销量困局暴露无遗。凭借李书福目前所持股份，有可能推动奔驰在中国电动车市场重新布局。一旦这一情况发生，腾势是否会被进一步被边缘化？我们会持续关注。
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