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凤凰网汽车评论 2012年底，中国SUV市场的体量只有180万辆。到了2017年底，中国SUV市场的规模达到1000万辆。5年超5倍的疯狂增速！然而可惜的是，在家轿市场占有优势的一汽-大众却错过了这五年。

“没有SUV，一汽大众只能参与乘用车39%范围的竞争。”一汽-大众汽车有限公司商务副总经理、一汽-大众销售有限责任公司总经理董修惠感慨，“作为第一款SUV，我们等的时间太长了，可谓千呼万唤始出来。”

这5年，一汽-大众用几款轿车生生抗下这场残忍的战役，稳稳坐住了国产整车厂Top3的位子。业界不得不为一汽-大众轿车体系强大的竞争力和渠道力折服。

而现在随着首款SUV“探歌”的到来，一汽-大众SUV时代终于来临。据董修惠介绍，包括今年即将上市的2款SUV T-ROC探歌和中级高端SUV外，另外3款SUV也将在2020年之内上市。3年内，一汽-大众将密集推出5款SUV产品，实现从A0级到A级紧凑，A级主流，中级高端SUV甚至再往上的全部局策略。

红海竞争，负重前行

董修惠认为，“SUV的风口正在过去，SUV的竞争已经变成一个完全的红海竞争。”一汽-大众内部在对这一趋势达成共识后，仍然坚持通过自己以往累积的经验与优势，在SUV市场进行发力。随着首款SUV的公布，以及接下来几款SUV的全面布局，董修惠表示“并不是说一汽-大众SUV来了以后就万事大吉了，就高歌猛进了，春天就来了，就傲视群雄了。依旧如履薄冰，负重前行。”

在凤凰网汽车看来，谨慎的态度是很好的，但是一汽-大众确实有很多既定的优势。这一点从他们光靠轿车坐稳TOP3就可以看出。如同董修惠所言，一方面，可以把轿车领域27年的成功经验和造车能力移植到SUV上来；另一方面，一汽-大众超过900家经销商的强大渠道能力可以给新车带来很大的推力。

除了品牌背书和体系力，为了迎合当下的SUV的消费新口味，探歌打出了年轻化和差异化的策略。

紧凑型SUV纯正德系的空白

作为首款SUV，探歌T-Roc具有非常重要的战略意义。这款车的定位和设计都体现了一汽-大众对中国SUV市场和用户需求的深刻洞察。

“在这个领域还没有一款纯正德系SUV，探歌T-Roc填补了空白。”据介绍，新车主打SUV最大的细分市场，与部分紧凑级SUV存在竞争关系。董修惠透露，最终上市价格会比较厚道和实在，以确保这款产品在细分市场的竞争力。

新车的设计打破了传统造型束缚，采用全新设计语言。“全球设计总监Bischoff先生专门为这款车打造了非常独特的车身语言。” 一汽-大众销售有限公司执行副总经理Martin Jahn透露，虽然探歌T-Roc是一款全球车型，但是专为迎合中国年轻人的个性化需求做出了二次开发，比如双色车顶、彩色轮毂的撞色设计和加大的轴距。一汽-大众甚至认为，颜值是这款车身上的最大卖点之一。

据官方透露，探歌大概会在7月下旬上市，为了这款千呼万唤、寄予众望的车型能一炮打响成为爆款，一汽-大众从今年三月就开始密集的预热和传播。蓝海已红，这款“迟到”的SUV能掀起多大浪？相信业界都充满期待。