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凤凰网汽车·评论 新能源，新能源，新能源！中国汽车市场正在全面迈进新能源时代，说车必提新能源，这已是从政策到厂家再到消费者，整个社会的共识。作为新能源汽车引领者的比亚迪，始终处在行业前端，连续三年全球销量冠军、连续四年蝉联全国销量冠军，2018年1-4月，比亚迪新能源乘用车销量同比增长超182%，新能源车总产量已超30万辆，这可以说是一个非常显著的成绩。

与此同时，比亚迪并没有摒弃传统燃油车业务，用比亚迪汽车销售有限公司副总经理李云飞的话“新能源&燃油车两条腿走路”。市场表现说明一切，作为比亚迪燃油车强势回归的领军车型，宋MAX从预订到上市3天订单突破1万辆，上市第3个月销量过万，上市第4个月跻身MPV销量第三、上市半年跃升至MPV销量第二，在2018年4月，销量14117辆，成为10万级MPV的销量冠军。

从设计入手提升产品力

宋MAX的成功与高颜值密不可分，由前奥迪设计总监沃尔夫冈·艾格带领的设计团队，将中国元素融入国际化设计中，全新“Dragon Face”设计理念一经推出，惊艳四座，在消费者中获得广泛好评。这一比亚迪特有的造型语言和设计风格还将应用在其它车型上，比如北京车展上亮相的全新一代唐、秦Pro和E-SEED概念车，“Dragon Face”将全面覆盖王朝车型，形成极具辨识度的家族脸谱。

除了高颜值，比亚迪在新产品的研发中不断加大国际资源的引入，吸取了国际领先的造车理念和技术，招揽奥迪、奔驰等公司的国际知名大师加盟，为产品研发注入全球设计及验证思路。目前，以艾格、汉斯、车熙范、Eliseo为代表的比亚迪的外籍研发测试团队超过200人，覆盖产品造型、底盘调校、车身模具、NVH性能等。

还是以宋MAX为例，该车找准市场定位，抓住家庭用MPV蓝海机遇，先后推出7座、6座版本，用高颜值吸引用户，用高品质留住用户，并且7.99-12.99万元的价格适中，整体性价比就非常突出了。“在正确的方向上努力做好”，我认为李云飞的这句话是对宋MAX成功的最佳概括。

电动化全新平台

以电动车为主的新能源汽车已成为主流，比亚迪在三电核心技术领域具有绝对优势。在北京车展上，比亚迪发布即将推出的全新e平台33111，第一个3是驱动系统三合一(电机、电控和减速器的系统集成)，第二个3是高压三合一(高压系统DC-DC、充电器和配电箱的系统集成)，111即1块将十几项控制模块多合一的PCB板、1块旋转大屏、1块整车电池。

相比于网红电池供应商宁德时代，比亚迪能够提供更全面的技术支持，除了自己的纯电动汽车产品，也能与其它汽车厂商共享e平台，加速推动电动车的产业化，同时也让比亚迪向技术输出型企业转型。即将上市的比亚迪元360和全新一代唐，都将会用到33111的技术，值得期待。

除此之外，智能网联也是比亚迪的强项，旗下车型将搭载“DiLink智能网联系统”，由 DiPad、Di云、Di生态、Di开放四个部分组成，一个真正开放包容的生态系统，让汽车真正实现互联。