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凤凰网汽车讯“宏观是我们必须要接受的，微观才是我们有所为的。”在凤凰网汽车和寰球汽车联合举办的和鸣智库趋势论坛上，宝马集团大中华区企业事务副总裁孙玮引用了一句时下流行的话概括。

作为一家擅长战略的公司，宝马早在2016年就提出了第一战略和四化路线，提出向科技公司和出行服务公司转型的口号。并且一步步落实。

在行业的转折期，很多企业找不到清晰的路。对此她分享了自己的感悟：“归根到底会归到两件事：一个是产品；一个是服务。用户体验，无论怎么变，大家都要回到这两个点上，你的产品要过关，你的服务要到位。只有这样，我们消费者的用户体验才会好，才会有市场，品牌才有美誉度。”

图：宝马集团大中华区企业事务副总裁孙玮

以下为孙玮在沙龙的发言实录：

新四化实际上是2016年宝马在公司成立百年的时候，在汽车行业第一个提出来的，也是最早提出来的。宝马是特别擅长战略为先的公司，有很多的战略部门在对未来的整体城市化进程进行分析，特别是人文、经济等，涉及未来10-15年，甚至30年。

早在2016年，宝马就要从传统的汽车制造商向高端出行服务公司和IT公司转型，发布了未来整个出行战略，其中包括：

第一，ACES。A代表自动驾驶，C是互联，E是电动化，S就是共享。这是基于未来科技的预判，对于未来城市化进程和消费变化做出的策略性决策。在宝马全新的第一战略下，这三年可以看到宝马在全球以及中国的落实。

2016年这四化还不像现在这么热，大家对它的了解不是很深刻。

第一，首先宝马在全球最早加入联盟，和英特尔、Mobieye联盟，后来陆续有各种联盟，在中国我们加入百度阿波罗，这是一个。另外，在欧洲投资高端地图Here，奔驰、宝马、奥迪共同收购这个公司。自动驾驶必备的一步就是高清地图，宝马非常早就布局了。

另外，是对互联的判断，宝马公对互联网消费的变革做了深入研究，对未来的汽车行业做了一个预判，2016年提出来这样的服务：运营要全面数字化，2016年在中国推出了我们宝马APP云端互联。

当时在我们的年会上，董事长提出了宝马要在2020年用户在全球达1个亿。我们很困惑，我们现在全球的用户基盘就3000万，按一年卖200多万，可以算出来，怎么来的1个亿？当时我们也不是很明白。现在我们已经了解了，那个时候公司在用互联网的思维。在互联方面。我们APP在中国已经有150万用户在使用了。通过云端互联，我的日程，还有我的车和我的生活，实际上在构建一个未来的无缝所谓的数字化服务和共享空间。

大家讲到电动化，宝马的电动化进程非常快，今年我们完成了14万辆，在中国高端车里面，应该是名列前茅。两年前，我们就在沈阳布局了高压电池工厂。我们把宁德时代从一个手机的电池生产厂发展成汽车的电池生产厂，现在成了独角兽又带到了欧洲，去年7月份签了40亿欧元的采购合同。

共享，我们是在2017年年底做了网约车服务，拿到分时租赁牌照。2018年年底在中国是第一个拿到执照的高端车，成立了独资网约车服务，

第一战略和新四化，宝马不但提出来，而且按照这样的步骤在一一落实，是长效的。

为什么宝马作为一个百年的汽车制造厂那么早就会说自己要转型变成高端服务公司？

今天我们在座的很多汽车公司都在提，这个画像就逐渐清晰了。

变革是由什么引起的？首先是生产力、生产材料、技术、用户的体验的变化，由于这些变化，变革体现这几个方面。

归根到底会归到两件事：一个是产品；一个是服务。用户体验，无论怎么变，大家都要回到这两个点上，你的产品要过关，你的服务要到位。只有这样，我们消费者的用户体验才会好，才会有市场，品牌才有美誉度。

要回到原点。

今天我们谈的四化、AI、5G，过去我们讲行驶里程、转速、安全性，现在大家考量无缝连接、无疆界体验，但是本质没有变。以用户为中心，无非就是要质量、科技，以用户为中心，还有体系能力，这些都是离不开的。

只要这些公司在这几个方面扎扎实实做好了，我们所遇到的挑战就是会有机遇，为什么在历史变革当中会脱颖而出一些优秀的企业，能够在有变革的时候抓住机遇，反而能够更好地生存。创新、思辨、注重用户体验，这是所有公司运营的本根。

2019年也好，未来的5到10年也好，只要公司做好这些方面，就能够把挑战变成机遇。

我也想说，宝马很早就提出来对于未来前景的预测，做好了充分的应战准备。一步一步按照第一战略落实。我们在中国的战略叫2+4，用两个合资公司华晨宝马和光束汽车，4就是我们在四化方面做好充分的布局，以及提升用户的体验。相信我们会把挑战变成机遇。

引用2018年年底在各种跨年演讲上的一句话，“宏观是我们必须要接受的，微观才是我们有所为的。”

汽车行业应该在这样历史变革的机遇期，把挑战变成机遇，脚踏实地才能做好自己公司，才能够长胜不败。