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凤凰网汽车评论  跨国公司通过全球布局来规避区域市场风险，今年不灵了。

一叶落，而天下秋。

美国咨询公司IHS统计数据显示，今年一季度，全球汽车产销量下跌约7%，全球三大汽车市场中国、美国、欧洲销量齐跌。

中国市场在28年来首次下滑之后，并没有迅速回弹，欧洲市场被新规实施扰得人仰马翻，美国市场一季度三连跌，刷5年新低。

避风港不存在了，车企不得不面对每个切实的问题。

不被别人灭掉的办法是自己动刀。很欣慰的是这一波操作，跨国巨头很有魄力的打了头阵。

大众迪斯的激进，连自己人都受不了；通用的玛丽·博拉关闭工厂的狠心让特朗普跳脚，福特启动全球的组织和业务调整……在新四化的裹挟下，无论是巨头还是新兵，都要做出抉择，有所不为，才能有所为。各家都在寻找激活企业、转型求生的成功之道。

以福特汽车为例，在经历最近两年的低潮之后，终于痛定思痛，将中国市场独立出亚太，升级为与北美比肩的全球重要市场。

“更福特、更中国”，新任福特中国总裁兼首席执行官陈安宁发出了近几年福特在中国的最强音，提出在“福特中国2.0”框架下深度链接福特全球资源，充分发挥中国本土优势，并将通过加速产品研发和投放、研发智能科技、深化战略伙伴合作、坚持创新及本土人才培养五大核心计划，全面开启福特在中国的提速转型步伐。    

从宝马的“在中国，为中国”到其他各家深耕中国的愿景，漂亮话大家都会说，但是能真正落实的不多。

在“福特中国2.0”发布会现场，陈安宁给媒体们秀出了自己的新团队，在这个团队里，有很多亚洲面孔，很多熟悉的车坛老将。

启用本土的优秀人才是陈安宁落地他“更中国”的步骤之一，他在“福特中国2.0”框架下提出“中国人才计划”。

但说实话，哪个跨国车企没有个把个华人高管？

直到这次外媒爆出福特从中国撤走十几位外籍高管，笔者才深深的感觉到，陈安宁的“更中国”是动真格的，“中国人才计划”也不是做样子，也终于证实福特全球给中国市场的授权是充分的，也终于证实福特改革的魄力和决心。

据悉，过去半年来，福特中国已经组建了拥有丰富在华管理经验的管理团队，许多成员都和陈安宁一样既有全球视野，又对中国市场有充分的认识以及管理经验，新团队充分融合对中国市场的深刻洞察及福特全球的资源和技术优势。

或许这也是福特第一季度财报好于市场预期的一大原因。人才是每个公司发展的基石，无论时代和市场趋势如何变化，能够抓住最核心的人才，才能抓住时代赋予的机遇。

把更多的机会留给中国本土人才施展，未来在华的业务和运营将会变得“更福特、更中国”。在福特中国2.0战略发布会上，陈安宁表示，这是战略中心。

落实这一精神的具体计划被称为“330计划”：3年内推出30款车型，包括新能源车；同时增设三大中心，形成设计中心、创新中心、产品中心和新能源中心。以实现更接地气地“打造中国速度”。

例如，2019年在中国销售的车型100%配备智能互联系统，基于中国市场设计的领先语音控制和智能技术，不是简单照搬全球技术，通过更中国的方式让福特全球获益。正在开发的5G车型在美国发布后，中国会作为第一市场引进。

未来，福特中国设计中心，不但是产品设计，也是智能体验设计，打造不但符合福特DNA，也符合中国消费美学的产品。

“中国速度”这两个字在发布会上被多次提及，“以中国消费者为核心为目的，以中国速度，打造领先中国市场的产品。”而福特产品老大则更加直白的表示，新产品上市的速度将提高30%-40%，符合中国审美，符合中国速度。