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凤凰网汽车讯 5月18日，美的旗下的威灵汽车零部件公司召开发布会，正式宣布其将作为汽车零部件供应商进军汽车行业。

美的集团机电事业群总裁伏拥军表达了对未来的期许，“成为如今主流主机厂的后盾”，甚至要“成为当下智能和绿色出行领域开发反应最快的供应商”。

粗略计算下来，这已经是近半年来至少第8家跨界入局汽车行业的企业，有了格力造车失败的前车之鉴，资本市场并不看好美的的跨界一脚。截止5月19日收盘，美的集团股价下跌0.66%至77.33元/股。

“天花板”之下的抉择

谈起美的，专业人士是这样评价的：白色家电的王者。能以5427亿的身价，与位居第二的格力电器之间拉开了一个“老三”海尔智家。

2020年，美的全年净利润272.23亿元，同比增长12.44%；2021一季报归母净利润65亿元，同比增35%。

高盈利且稳坐家电王座，美的为何入局汽车业？

这还要从2015年说起。那一年，空调行业首次出现“天花板”的说法，随后的几年里，受制于市场饱和、房地产低迷等影响，家电板块同质化愈发严重。

从增量空间来看，根据国家统计局的数据显示，2019年冰洗的城镇市场渗透率均已超过90台/百户，成长空间有限；空调的城镇市场渗透率已超过140台/百户，仍有一定成长空间。

理论上，未来农村市场仍然拥有较大成长空间，但如果结合当前人口流动趋势来看，留守的中老年群体在生活改善方面的需求有限，很难达到城镇市场的水平。

从市场大盘来看，据数据显示，2020年家电行业国内市场零售规模为7,297亿元，同比下降9.2%。

此外，美的集团的股价从2月10日最高价位108元/股也一路走低，截至5月19日收盘，股价已跌至77.33元/股，跌幅近3成，市值缩水超2000亿元。

这也就不难理解，在新能源风口正盛的今天，为什么连“卖空调”的都来抢滩了。

老玩家再入局

美的跟风造车其实还有一段不太耳熟能详的故事。

成立于1968年的“北滘街办塑料生产组”，在1976年第二次改名“顺德县北滘公社汽车配件厂”，这就是美的集团的前身，主要经营的产品是汽车挂车刹车阀等，兼营汽车橡胶配件。

2003年，美的集团进军商用车领域；先后收购云南客车厂、云南航天神州汽车有限公司及湖南省三湘客车集团有限公司三家企业，还曾一度实现了万台客车整车和专用底盘制造能力。

然而，好景不长，由于对市场判断的失误，以及受到经济危机影响，2008年11月，美的集团汽车业务陷入停产。

在长达10年的沉寂后，美的集团股份有限公司旗下子公司，广东威灵汽车部件有限公司于2018年10月成立；2020年3月，美的集团通过下属子公司美的暖通收购合康新能控股权，收购价7.4亿元人民币。

底牌乏善可陈

据天眼查显示，威灵汽车名下的专利信息有188条，主要集中于实用新型专利（小专利/小发明）；美的集团名下的专利详细则有49327条。

从产品来看，威灵汽车所公布的三大产线分别是电机驱动系统、热管理系统、辅助/自动驾驶系统，已进入投产状态；五款产品为驱动电机、电动压缩机、电子水泵、电子油泵、EPS转向助力电机。

伏拥军说：“汽车有很多的增量部件与家电领域的核心零部件重合”，“威灵在10年前进入EPS转向电机的研发；在5年前，开始了汽车电动空调压缩机研发”。

以美的集团背书，又以长达5年、10年的研发为基，但未有车规级量产产品规模应用，实际效果如何也未曾可知。目前，这些所谓的技术也主要集中在三电领域，一方面可以说与智能汽车大趋势关系不大，另一方面跟宁德时代和博世等巨头相比难有优势。

有业内人士坦言，目前，威灵目前在汽车部件领域上的竞争力还相对较弱，但其也只是试水了汽车部件中很小的一部分，未来汽车部件的竞争越来越激烈，未来能否成功还很难说。

在各家车企皆以智能为营销噱头的今天，前有华为、地平线等专业头部玩家，后有传统阵营的多年布局，美的靠什么打天地？价格？

以老本行为例，2020年美的销量是海尔智家5倍之多，但是两家总营收却相差不大。据2020年财报显示，美的毛利率同比下滑12.99%。

如果美的将其在家电行业的打法拿到汽车行业，能否分到一杯羹？汽车产业配套向来只认头部和核心技术，似乎不太吹捧物美价廉。

老对手的前车之鉴

伏拥军说：“可以预见的短期内，美的集团没有造车计划。中国不缺造车的企业，缺少潜心造好汽车核心零部件的企业。”

付拥军在造车这个课题，肯定会想到老对手格力造车的“前车之鉴”。

2016年12月，格力董明珠携10亿元联合王健林等知名企业家，共同入股银隆新能源。

银隆也如董明珠之愿迎来短暂的辉煌。2017年，银隆新能源客车以6626辆的年销量排行全国第四。

好景不长，在不到一年时间里，银隆就被爆拖欠多家供应商货款超10亿元；2018年5月，银隆新能源的上市辅导被终止，河北武安工厂大面积减产；7月，南京产业园一度被法院查封；11月，大股东银隆集团以及银隆集团实际控股人魏银仓、前高管孙国华涉嫌侵占公司利益超10亿元。

再次看到银隆的消息是在去年10月，银隆新能源在阿里拍卖网上公开挂牌，将其2395万股股权分四次进行拍卖。值得一提的是，这是它被拍卖的第9次。

深究董明珠梦碎的原因，表面上是银隆新能源内部的“乱”，但根本问题则在于跨界的董明珠对汽车产业和技术不了解，盲目自信导致投资踩雷。

银隆自称“纳米钛酸锂电池不可限量”，但业内人士表示，钛酸锂电池技术也并没有像宣传的那么强大。能量密度低且成本高，只能勉强适用于客车领域，并不符合主流电池发展路线，在后期的发展中也不敌磷酸铁锂及三元锂电池。

在博鳌亚洲论坛2021年年会上，吃到教训的董明珠改口：“不会盲目跟风造车”。

似乎吸取到董明珠的教训，美的的步子稍微谨慎了些，没有一上来就造车，而是先试水零部件。但是在外行看来，造车是一篇蓝海，可真的是蓝海吗？