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那些英国人总是致力于严肃地逗Bi着。论“作”已然成为世界鼻祖的大英帝国民众意外地团结一致，改写了这个“日不落帝国”的历史。退欧全民公投结果公布后，英国最终无奈地选择了退出欧盟。随后首相辞职、英镑狂跌、股市下泄…… 而那些历史缔造者们却开始了新一轮大剧“大英壮士疯抢后悔药”。

无独有偶，欧洲杯上冰岛爆冷KO英格兰。当地媒体更是以“一周两脱欧”这样犀利的标题形容着“宝宝心里苦”的英国。此时，也再也没有什么能够阻止网友们吐槽的洪流了。

不过，话虽如此。但高冷的英国人一向是骄傲霸气地。女王那句“世界上没有一种叫做美式英语的东西，只有英语和mistakes(错误)”更是将民族自尊展现得不可一世。如今却成为了世界“连载笑话”的主角，相信他们也很难平复心理上的落差。不过，在历史的长河中，“脱欧”事件并不属于先例。不少的英国汽车品牌也曾经历“脱英”，并最终归属各门各派。不过无法忽略的是，这些有着英国历史背景的品牌，血液里仍然流淌着大英帝国的气质与文化。

路虎品牌

品牌诞生：1948年

现归属公司：印度塔塔汽车

背景故事：1948年的英国，正处在二战结束后百废待兴的态势下，衰败的局面急需经济迅速复苏。民众也需要一台简单可靠价格低廉的全地形车辆。因而，很多汽车制造厂纷纷投入生产民用车的行列，罗孚就是其中之一。

当时英国罗孚汽车公司掌门人维尔克斯(Wilks)兄弟——斯宾塞(Spencer)和莫里斯(Maurice)的生产计划是生产一部多用途的四轮驱动车，威克斯兄弟将这款小车命名为LandRover，路虎名字和车型都由它而来。这款车除了采用美军威利斯吉普车的底盘及传动系统外，其他部分均自行制造，并且大量采用罗孚P-3车型现成共用的零件，以节省成本。同时，为了克服当时缺铁的大环境，而最终采用简单的车体结构与大量的铝制车身设计，并且铝质不易腐蚀的优点也使汽车较为耐用。

这部多用途车的主要用途是农场载运工具，所以设计上也以挂载各种农用工具为主。于是，这个农夫的最佳帮手在现在却成了最畅销的车系。一个偶然的灵感，便成就了4×4世界中最优秀的品牌之一。

这款车很快取得了巨大成功，到20世纪50年代中期，路虎的名字已成为耐用性和出色越野性能的代名词。无论是军方、从事农业的客户，还是要求苛刻的急救服务行业，都赞叹于路虎的完美品质。当时英国首相温思顿·丘吉尔的座驾就是路虎。

品牌归属变动：1994年路虎的母公司罗孚汽车公司被德国宝马汽车公司收购，宝马汽车得到了梦寐以求的路虎四驱技术，而路虎汽车的动力系统也得以共享宝马汽车的技术。

2000年3月，福特汽车公司花费30亿欧元(27亿美元)，从宝马汽车集团手中买下了路虎品牌和旗下所有四轮驱动系列产品，包括揽胜，发现，神行者和卫士。

2008年的全球金融危机波及到了福特汽车公司。于是在2008年3月26日，印度塔塔集团旗下塔塔汽车公司和美国福特汽车公司发表联合声明，塔塔汽车公司以23亿美元的价格收购福特旗下“捷豹”和“路虎”两个汽车品牌。

归属塔塔集团后，路虎加快了新车型研发，特别是在发动机的研发上，路虎品牌投入6.5亿美元巨资，以改变之前依赖福特和宝马技术的现状。

推荐车型：发现神行

取代路虎经典车型神行者的发现神行，与揽胜极光采用了相同的LR-MS平台。此外，在外观方面，与极光也有着较为相似的样貌。车身尺寸介于发现4与神行者2之间的发现神行，依然继承了路虎硬朗的线条流派，全新家族式设计语言的运用也让其有了更高的辨识度。同时，高度还原进口版车型的国产发现神行，也良好地保留了其优异的品质。

设计较为简洁的英式内饰风格也同样由进口版车型延续下来。完美对称的中控台布局也受到强迫症者车主的青睐。而多种中控材质的运用也彰显出豪华品牌应有的做工用料水准。此外，诸多舒适性配置的配备，也让国产发现神行具备了路虎那兼具越野能力与舒适性的产品特性。

作为一款豪华品牌SUV，超强的空间能力必然不可或缺。身高166cm的体验者坐入前排，头部还可剩余一拳四指的空间距离。保持前排座椅位置不变，体验者坐入后排仍可享受到一拳三指的剩余头部空间，而腿部空间也是相当充裕。此外，国产发现神行座椅采用了“5+2”布局，第三排座椅仍可提供不错的空间体验。

目前市面在售的发现神行全部搭载了2.0L涡轮增压发动机，其177kW(240Ps)/5500rpm的最大输出功率和340Nm/1750rpm的最大扭矩，从账面数据上看是挺抢眼的。与其搭配的传动系统为9挡手自一体变速箱，不仅在换挡平顺性上有着较为突出的表现，燃油经济性方面也同样表现尚佳。此外，发现神行还配备了全地形反馈系统，能够提供沙地、雪地、车辙以及普通模式的多种驾驶模式可选。

出生地的改变，让这款纯正的英式越野SUV有着更具优势的新车价格。36.8-51.8万元价格区间也为其优异的市场表现奠定了坚实的基础。高度还原了进口车型的国产发现神行，让我们不再为其品质担忧。而其配备的全地形反馈系统以及突出的动力数据，时刻提醒着我们它祖传的越野能力，可真心不是说说而已的。

捷豹

捷豹品牌

品牌诞生：1935年

现归属公司：印度塔塔汽车

背景故事：捷豹汽车的创始人William Lyons(威廉•里昂斯)年轻时曾是摩托车发烧友，21岁那年他遇到了志同道合的机械师William Walmsley(威斯利•沃姆斯利)。1922年，两人共同创建了燕子挎斗车公司(Swallow Sidecars)。从进入这一领域开始，Lyons和Walmsley就将旗下产品以奢华定位，并且在高端市场站稳了脚跟。不久，燕子挎斗车公司迁至英国汽车工业重镇考文垂，为之后的发展奠定了基础。

志存高远的Lyons并未满足于此，他要继续迈出更大的前进步伐。1934年，Lyons收购了Walmsley的股份，重组车厂并将公司名字改成了SS。1935年，随着一系列全新轿车和跑车的问世，“捷豹”这个名字也因此而出现。第一辆贴有捷豹标签的SS轿车也首次亮相，但在二战前的成品仅有一部。

战争的打响宣告了汽车大规模生产时代的暂时终结。二战战后捷豹处境艰难，当务之急是尽早恢复生产，而最好的复兴方式便是重新推出战前车型。直到1948年，捷豹才发布了战后第一款新车Mark V。恢复生产后，推出了XK120小型跑车，当时XK120有60%出口到美国，这辆漂亮的小跑车受到了好莱坞明星们的追捧，获得了巨大的商业成功，也为捷豹公司赚回大把美元。

品牌归属变动：80年代整个英国工业都在走下坡路，捷豹也没能幸免，公司的运营状况也越来越糟糕。1989年，美国福特汽车以40.7亿美元收购捷豹。作为福特旗下一个单独运营的豪华车品牌，捷豹一直保持着自己优雅、高贵的气质。

2007年由美国次贷危机引起的全球金融危机，使得美国汽车业遭受重大打击，福特汽车也未能幸免。2008年，福特汽车作价23亿美元，把捷豹和路虎打包出售给印度塔塔集团。

推荐车型：XE

英式优雅与运动气质在捷豹XE的身上被展现得淋漓尽致。来自F-TYPE的大灯灯组与发动机盖上那两组优美的线条，无一不透露出其设计精髓。而车身依旧采用了品牌高辨识度的外观元素。而为了达到50:50的车身配重，捷豹XE特意将驾驶舱后移，从而使车身侧面展现出长车头、短车尾的动感造型。

优雅依然成为了捷豹XE内饰风格的关键词。整体并没有浮夸的设计，但却在细节之处流露出其运动气质。双排红色缝线工艺为皮质材质包裹的中控台营造出豪华品牌的品质感。此外，配备了换挡拨片的多功能方向盘，集成了定速巡航、蓝牙电话以及多媒体系统等功能的控制按键。

定位于运动轿跑的捷豹XE，空间表现中规中矩。身高175cm的体验者坐入前排，将座椅调至最低，头部可获得一拳的剩余空间。保持前排座椅位置不变，体验者移至后排，后排空间略显局促，仅剩两指的头部剩余空间以及一拳的腿部空间。不过，对于一款运动轿跑车型来说，这样的空间表现也属预料之中。

捷豹XE有三款动力系统可供选择，其中XE S搭载与F-TYPE相同的3.0L V6机械增压发动机，其最大功率250kW(340Ps)/6500rpm，最大扭矩450Nm/4500rpm。而两款XE R-Sport车型搭载的是2.0L涡轮增压发动机，低功率版本最大功率148kW(200Ps)/5500rpm，峰值扭矩280Nm/1750-4000rpm；高功率版本最大功率177kW(240Ps)/5500rpm，峰值扭矩340Nm/1750-4000rpm。与两款发动机匹配的都是来自ZF的8挡手自一体变速箱。

捷豹XE继承了英式血统特有的优雅气质，再加上自身轻量化的铝制车身、50:50的前后配重以及运动化的底盘调教，令其胸有成竹地备战市场。在德系三强不断加长车身尺寸的同时，捷豹XE仍然特立独行地坚持着自己的定位，实属难得。此外，终端市场中捷豹整体的大幅优惠令其进一步提升了产品优势。

MINI

MINI品牌

品牌诞生：1959年

现归属公司：德国宝马汽车

背景故事：1956年苏伊士运河爆发战争，石油危机笼罩英国。当时英国流行大型轿车，但是政府为应对危机而强制开始执行汽油配额供给制度，这一制度给了当时热衷制造大型豪华轿车的汽车制造商们当头一棒，迫使他们必须尽快推出经济型轿车来度过难关。于是在1955年，Issigonis(伊西戈尼斯)被BMC(英国汽车公司)聘请并任命为首席设计师，接下了研发新产品的重任。

1958年，第一部MINI原型车诞生。样车长3.05m、宽1.41m、高1.35m，采用4轮独立悬挂、前置前驱、散热器左置的设计方案。而Issigonis别出心裁地将四缸发动机进行横向设置，这在当时是一个创举。在他天才的设计理念下，车内空间得到了最大化的利用，MINI的车厢占到全车身体积的80%。1959年正式发售，定价500马克。

本为应对危机而出现的MINI却因为Issigonis的独到设计，而天生具有征战赛场的潜力。悬挂工程师出身的Issigonis让MINI拥有了性能优异的底盘，四轮四角的布置形式最初的目的是以最小的车身获取最大的内部空间，然而MINI却表现出了出人意料的车辆稳定性。赛车工程师约翰·库伯对MINI的赛车生涯也做出了突出贡献，他在普通车型的基础上通过对发动机及制动系统的改造研制出了性能超群的MINI Cooper和Cooper S车型。当时他看到了MINI的赛车潜质，正是在他的建议和技术支持下，BMC(英国汽车公司)在1961年推出了1000台MINI Cooper进行试销售。

无论是偏向商用的厢型车，还是适宜家庭出游的旅行车，你能想到的几乎所有车身形式MINI都曾有过。英国狭窄的街道让MINI如鱼得水般自由驰骋，MINI也早已融入英伦文化当中，成为了真正意义上的国民车。而披头士乐队主唱约翰·列侬也曾经是MINI车主。

品牌归属变动：1994年德国宝马集团从MINI原来的生产商Rover接手过来，专心致志进行MINI的改良工作。并于2000年初投入近3.6亿欧元，重建了设在英国牛津的MINI制造厂。

推荐车型：MINI COUNTRYMAN

MINI家族的年度改款永远遵循着经典造型，多元化的个性标签才是其外观万变之本。MINI那极具辨识度的复古风格，更是英式玩乐精神的精髓。而这款带有特殊涂装，并配备了一款18英寸轮圈的Park Lane版MINI COUNTRYMAN，以最直接的方式吸引着MINI的忠实粉丝。

诸多的圆形设计元素布满了MINI COUNTRYMAN的内饰，营造出时尚却不失俏皮的车内氛围。而对称式中控台简约且不乏个性气息，中央大尺寸的圆形时速仪表集成了功能丰富的6.5英寸液晶显示屏，满足了新时代年轻消费者的个性化需求。

作为MINI旗下首款SUV兼四门车型，MINI COUNTRYMAN的空间表现可谓MINI家族中最为亮眼的。4107/1789/1573mm的车身尺寸以及2595mm的车身轴距，令车辆前、后排头部空间都有着不错的表现。此外，相比MINI家族其他成员，后排腿部空间也有着不小改善。而支持后排座椅整体放倒的MINI COUNTRYMAN，也为其常规的360L行李厢容积，提供了最大可延展至1170L的装载空间。

现款MINI COUNTRYMAN搭载了1.6L自然吸气和1.6T直喷增压两款发动机，此外，还各提供了高低功率共四个版本的动力系统可选。其中低功率版1.6L自然吸气发动机最大功率72kW(98Ps)/6000rpm，最大扭矩150Nm/3000rpm。高功率版1.6L自然吸气发动机最大功率88kW(120Ps)/6000rpm，最大扭矩155Nm/3000rpm。另外，低功率版1.6T直喷增压发动机最大功率90kW(122Ps)/6000rpm，最大扭矩190Nm/4250rpm，高功率版1.6T直喷增压发动机最大功率140kW(190Ps)/5500-6500rpm，最大扭矩240Nm/1600-5000rpm。传动系统方面，全系车型均匹配6挡手自一体变速箱。

从自吸到涡轮，MINI在延续着经典的同时也在努力适应当下的主流市场。这款潮到不行的“乡下人”彰显了英伦玩乐的人生态度。凭借着自身标志性的外观设计，加上个性化的元素标签、极具驾驶乐趣的操控以及MINI家族中最具实用性的空间优势，都给了车迷们无懈可击的购车理由。

编辑点评

“不景气”的经济充斥着英国汽车工业的衰败之路。近乎玩笑般的“脱欧”，让英国经济发展再一次陷入尴尬的处境。英国本土市场购买力以及整车、零配件厂商都将因此受到大幅影响。而就国内而言，针对汇率变动引发的中英两国进口车贸易关税是否因此调整，还需等待进一步的官方说法。不过，对于像路虎这样现车极为紧俏的英国汽车品牌来说，或许未来将会面临“千年等一辆、一辆加千万”的窘境。因为据预测，未来两年内，英国汽车市场中的新车年交付量或大幅缩减400,000台。不过，就目前来看短期内应该还不会造成太大影响。