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既要轻松郊游又要经济代步，在这个讲颜值又拼实力的年代，有着良好通过性又能兼顾家用功能的小型SUV成为了炙手可热的车型，而且随着消费群体的年轻化，小型SUV都开始朝着时尚化、科技范儿的方向发展。

时下小型SUV竞争异常激烈，自主品牌在价格战中相杀相爱，合资品牌在提升品质感的同时还在不断拓展功能性，琳琅满目的小型SUV让购车者得了选择困难症。

本文笔者就在竞争激烈的合资小型SUV中，挑出三款在年轻消费者中比较受欢迎，且具有代表性的车型做个对比。他们分别是刚上市的别克新昂科拉、本田缤智和XR-V。三款车都有着年轻、运动的外形，同时兼具较高的玩乐性，符合当下年轻消费者的口味。接下来我们就来个详细PK，看看小型SUV选择纠结症到底该怎么治。

外形各有特色

广汽本田缤智整体保留了日版VEZEL的设计，没有用过多的镀铬装饰，逐渐家族化的高光亚克力塑料格栅外加分体式组合大灯，让缤智的前脸看起来很简洁、灵动，腰线锐利的多组合棱线外加略带溜背的车身姿态，配合切削面的战斧式轮圈，看起来比较动感。

东风本田XR-V则和广汽本田缤智是同一平台上诞生的孪生兄弟，车身姿态相差不大，两者之间最大的区别就是在外观设计元素以及线条的运用上。XR-V的前脸将日行灯作为了独立的设计元素，让前保更有层次感的同时却也不如缤智那般流程、简洁。如果说缤智的外形带有一些动感的柔美，XR-V则有一种棱角分明的硬朗。

新昂科拉相比上一代在外观上要惊艳不少，外形上最突出的元素是别克在新一代君越上首发的家族设计语言——飞翼式镀铬进气格栅，源自飞机展翼的设计理念，为新昂科拉注入了更加动感的气质。飞翼的两端衔接前大灯上的展翼型LED日间行车灯，前脸线条更加立体。同级唯一的全LED大灯，自带的美瞳效果营造出炫酷感。另外新昂科拉采用的全新18吋镂空设计十辐铝合金轮毂，配备普利司通动力侠215/55 R18轮胎，增添了更强的运动气息，规格也比上面两个对手的17吋要大。大轮胎、高腰线的组合让新昂科拉看起来更饱满。

内饰主打年轻

缤智的车厢设计比较大胆，中控台是向驾驶员侧倾斜，很有运动轿车风格。棕黄色的软皮质包裹区与主体的黑色形成鲜明的反差，让内饰更显温暖和活泼。简洁的中控台设计反衬出仪表和中控屏的科技感。

XR-V的内饰设计与缤智在边界轮廓上很像，但风格上又很不同。除了在仪表和中控屏幕以及下方的按钮与缤智几乎一致之外，其他的地方几乎都对缤智的内饰设计元素进行了规避。比如空调出风口全部变成了圆形，内饰色几乎全为黑色，副仪表台采用了勃艮第红的配色。

新昂科拉则采用了更多高级面料，是三款车从观感上最显档次的。仪表和饰板上使用大量软包覆材质，外加座椅上细腻柔软的枫叶红Alcantara高级绒面，工艺精致的法式双缝线都提升了这款车的档次感。同时黑红两种反差色的搭配，让驾驶舱增添了一份跃动的运动感。无钥匙进入加一键启动、真皮多功能方向盘、7吋彩色中控大屏幕让这款车多了一些便利的科技。

动力操控见玩乐

动力和操控是这三款车在玩乐型上最大的差别，先来看看这几款发动机的动力参数：

小排量涡轮增压发动机在当今中小型汽车市场大行其道，很大一部分原因是它们相比同级自吸发动机具有更大的扭矩和更宽泛的最大扭矩平原，甚至可以越级挑战排量大30%左右的自吸发动机，这从新昂科拉的1.4T和缤智、XR-V的1.8L的动力参数上就能看出。更大的扭矩和宽泛的最大扭矩输出平台可以让搭载小排量涡轮增压发动机的车型获得更快的加速响应，这对于在国内这种限速环境下的道路来说，搭载1.4T涡轮增压发动机的新昂科拉相比搭载自吸1.8L和1.5L发动机的缤智和XR-V，更具有起步快速所带来的玩乐性。而且新昂科拉标配1.4T涡轮增压发动机，全系都能享受购置税减半的优惠。

底盘调教方面，缤智和X-RV保持了日系车惯有的舒适取向，并不强调操控性能，而别克新昂科拉走的是欧风调教风格，EPS电子助力转向手感精准。同时，新昂科拉配备了AWD智能四驱系统。并非所有小型SUV都搭载四驱系统，因为在有限的车身空间中配置四驱系统，对动力、底盘、车身工程都有更高的要求。通用的工程师们为了增加小车的玩乐性，在有限的空间内将一套AWD智能四驱系统搭载在新昂科拉上实属不易。

新昂科拉这套AWD智能四驱系统可以让前后轴扭矩在100:0至50:50间连续变化，并可在0.2秒内快速切换智能四驱或前驱模式，提升了雨雪、沙石等恶劣路况下的安全性。让年轻人消费者们的户外运动多了一些更远、更具通过性的可能。

年轻群体定制化配置助娱乐

这个级别车型在高科技的配置上都相差不大，而针对年轻群体对于互联网的依赖性，通过车联网增加车载实时的互联娱乐性和安全性是厂商们大做文章之处。

在车载互联上，新昂科拉搭载了百度CarLife系统，将手机与车辆连接，手机屏幕便会同步映射到中控台上的7吋高清触摸屏上，提升了娱乐性和操作便利性。同时OnStar安吉星全时在线助理给新昂科拉提供了一份安全的保障。

在主被动安全领域，三款车的配置都比较丰富。电子安全辅助，ABS电子防抱死，CBC弯道制动控制，TCS牵引力控制系统、HSA坡道辅助系统等都有配备，很好的提升了车辆的主动安全。新昂科拉因为是通用的全球化设计车型，针对美标的碰撞要求还配备了ROM翻滚感应系统。

被动安全上，不管是气囊和气帘的数量还是针对的防护位置，这三款车都已经是做到同级车里的最优状态。值得一提的是新昂科拉近75%的车身使用高强度及超高强度钢材，同级罕见，可见通用对安全的重视。

总结

无论是缤智还是XR-V，它们都是同级中相当不错的车型，少有对手做到像它们那样的高均衡度，特别是秉承本田MM理念的大空间，是它们的最大卖点。而新昂科拉是将小型SUV的年轻化和玩乐化进行到底。在动力水平及行车质感上领先同级，特别是后者，隔音、滤震、底盘扎实度和操控性都可以说高出半级。

如今年轻一代消费者不仅注重个性，也追求享受，追求拥有更高质感的汽车产品，小型SUV市场定然需要在各方面都有着高水平的标杆车型来满足日趋成熟的年轻消费者，以上三款主流小型SUV究竟哪款车是你的菜？想必各位看官心中自有答案。