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每到年中的时候，各种半年总结、汇总之类的文章都会铺天盖地般的到来。编辑今天也没能免俗，来跟您聊聊关于各大汽车企业在国内的高层变动情况。除了少数的几位或许是因为业绩表现不佳而被迫离开，但大多数还是加官进爵。

思来想去，编辑还是觉得按照地域系别划分比较合理。所以接下来的将是段落化的分布，无论你想看美系、德系还是日系，按标签去寻找就好啦！

▇smart & AMG

毛京波女士，1998年加入罗德公关公司，2001年出任北京罗德公司副总裁。2007年8月毛京波任职奔驰中国市场总监，负责奔驰在华市场营销工作，2013年北京梅赛德斯- 奔驰销售服务有限公司成立，担任北区总经理。2016年升任smart & AMG销售运营执行副总裁。

▇宝马

刘智于2008年加入宝马，先后在产品管理、经销商网络发展和销售等业务部门担任管理职务，并从2013年起先后担任南区副总裁以及华晨宝马汽车有限公司销售副总裁。刘智担任宝马中国总裁一职，将有助于宝马进一步强化本土化策略。

▇福特

萧达伟从2009年9月1日起担任福特美洲地区财务总监。萧达伟还担任过福特加拿大、墨西哥和南美地区的执行总监。他也曾在福特欧洲担任首席财务官和战略规划副总裁。在加入福特欧洲前，萧达伟曾是福特亚太区的首席财务官。

何骏杰是一位拥有丰富市场营销和销售经验的资深管理者。在接受新的任命之前，他曾担任福特汽车印度公司总裁兼总经理，带领团队为印度公司未来的发展奠定了坚实的基础。何骏杰还曾在欧洲、非洲以及亚太地区的销售和市场营销部门担任过多个不同领导职务，包括长安福特汽车销售公司总经理、福特汽车亚太区销售及服务副总裁等。何骏杰于1985年加入福特汽车新西兰公司。

▇凯迪拉克

在此之前，Schaaf自2015年7月至今担任凯迪拉克欧洲副总裁。在他任期内，今年欧洲的销量已增长了90%。加入凯迪拉克之前，Schaaf于1996年在宝马集团开始他的职业生涯，负责产品控制、产品管理以及策略制定。在此期间，他曾历任亚洲、太平洋、非洲以及东欧地区市场营销管理方面的重要领导职务，包括宝马集团韩国区市场营销副总裁。在2010年至2012年期间Schaaf担任宝马集团印度区总裁，在当地市场推出宝马MINI品牌。 之后他领导了宝马在欧洲的高端汽车共享计划“DriveNow”项目。

▇英菲尼迪

陆逸2004年加盟宝马中国，出任政府事务和公共关系副总裁，历任宝马东区总监、宝马中国销售副总裁。随后，陆逸还曾出任捷豹路虎中国执行副总裁，后又担任奇瑞捷豹路虎与捷豹路虎中国共同成立的“联合市场销售与服务机构”（IMSS）负责人。

　　此次上任东风英菲尼迪总经理一职，距陆逸离任捷豹路虎整整一年。作为英菲尼迪引进的第三位曾经供职于宝马中国的高管，陆逸需要面对的，不仅是进一步夯实英菲尼迪在过去三年时间里业已建立起来的品牌形象，并且需要进一步保持英菲尼迪在中国市场的高速增长，将东风英菲尼迪合资公司的国产效应向纵深推进。

▇本田

水野泰秀，1986年4月进入本田技研工业株式会社，2005年4月就任Honda Malaysia SDN BHD（马来西亚）社长，2007年4月就任澳大利亚本田社长，2010年4月就任东风本田汽车有限公司总经理，2014年4月就任本田技研工业株式会社执行董事兼广汽本田汽车有限公司总经理。2016年2月就任Honda中国本部长兼本田技研工业（中国）投资有限公司总经理。

▇和谐富腾

戴雷博士是中国豪华汽车领域拥有最丰富销售、运营和品牌塑造经验的高层主管之一，也是业内公认的“中国通”。戴雷博士此前曾担任东风英菲尼迪汽车有限公司总经理和华晨宝马汽车有限公司营销高级副总裁，相关品牌在其任内均创下豪华车市场的销售增长纪录，在品牌塑造和市场营销方面也创造了若干标杆性的案例。戴雷博士在产品战略、销售网络发展和合资企业组建运营方面也拥有深厚的经验。

▇观致

2010年，陈安宁博士加盟奇瑞汽车，并于2010年8月担任副总经理兼汽车工程技术研发总院院长，负责产品、工程以及国际合作事务管理。这一时期，他在奇瑞公司十多年自主研发的基础上，推动自主汽车创新和研发进入以品质和国际化为核心的发展阶段，构建与国际接轨的奇瑞汽车正向产品开发流程和管理体系，打造了全新的奇瑞iAUTO技术平台。2014年12月升任为奇瑞汽车股份有限公司常务执行副总裁及首席运营官。2012年4担任奇瑞捷豹路虎董事长。2014年12月担任观致汽车董事长。2016年1月兼任观致汽车CEO。

▇ 神龙公司

苏维彬加入东风汽车公司多年，曾出任东风汽车公司国际事业部部长、东风进出口公司总经理，拥有丰富的销售、渠道拓展等经验，任职期间主要负责东风汽车公司进出口贸易合作等内容。过去五年，东风汽车公司累计出口汽车突破30万辆，这与苏维彬和其团队有着密不可分的联系。

总结：面对今年经济依旧难以改变下行的态势，中国的汽车市场仍面临着巨大的压力，部分车企高管的离职也与之有关。但总体来说，上半年如此频繁的人事调整证明了车企们仍在拼命努力开拓市场。人员的调整是一方面，为消费者提供更加优质可靠的产品仍是企业保持竞争力的核心。