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有一类二手车，它们的市场保有量并不大，但是价格特别稳定，比如我们之前说过的牧马人、吉姆尼、霸道等，因为这类二手车虽然小众，但是市场需求“旺盛”，因为喜欢这样的车型肯定毕竟是铁粉，因为“刚需”，所以价格相对也很保值。

而我们今天看到的这台斯巴鲁BRZ及兄弟车型丰田GT86，也是属于这样的情况，而这台BRZ为何车主有底气叫价30几万，接下来一起看看鉴定过程。

所属车款：2013款 2.0i 手动豪华型

登记日期：2013年6月

行驶里程：45953公里

不管86还是BRZ，在车迷的心中都是一台很好玩并极富乐趣的车，而原本就很有乐趣的车在经过了“任性”车主的改装之后，性能获得了极大提升，我们接着往下看。

保险杆两边的风刀，起到一定的导流作用。

丰田86和斯巴鲁BRZ这款姐妹车推出已有三年之久。丰田86凭借和“神车”AE86套个近乎立即成为了“准神车”而被比较多人熟悉，BRZ则更为低调一些。但是，这款车虽然名义上是丰田和斯巴鲁合作开发，但无论FA20引擎，还是底盘技术都主要由斯巴鲁提供。

原车的本体颜色是白色，车主改成了非常炫目的“婴儿蓝”，改色只要经过交管部门批准变更，是完全合法的。

英国Alcon前六后四刹车套装。

Black 2 way外挂氮气瓶避震，上下各32段阻尼可调。

在动力系统方面，车主采用HKS 2.1套装方案，锻造曲轴、活塞、连杠、强化垫缸、小瓦，配锻造高角度凸轮轴，APR发动机锻造强化螺丝。

涡轮套件(PTISM GT300 Turbo Kit!)，用的是GTX 2871涡轮本体，套件带中冷、油冷，加大水箱。这台车的恒压打到0.8 轮上马力接近300PS，表现中规中矩，还算耐用。不过如果要求更高的朋友，可以建议换成Greddy620z之类的涡轮，或者把本体换成盖瑞特的2871甚至是3071，然后恒压1.3左右，这样的轮上马力可以在400PS＋。

HKS泄压阀，全段Tomei钛合金排气。

Cusco前后顶巴

Defi4联表：涡轮压力，水温，油温和机油压力监测，Greddy涡轮控制器。

今天的BRZ为手动版本，在动力输出方面要更为强悍直接。

内饰上，性能车的车主很多都喜欢“竞技化内饰”。什么算是竞技化的内饰呢，无非就是把原厂的街道用舒适型装备换成赛车的装备。譬如数之不尽的仪表、竞技化桶椅、赛车安全带，更有甚者是装防滚架、拆面板等等。不过，过多的仪表会分散注意力影响视线，竞技式桶椅只会降低乘坐舒适性。至于赛车安全带，过收费站或者停车场出口连伸手拿个散钱也做不到的装备，用在街道上就是自虐。所以在街道用车，保留原厂的设备之余作出适当的个人化改装是无伤大雅的，只是不要过度就好。

底盘方面：Hardrace底盘6连套、下摆臂、连杆、斜拉缸、李子串(防倾杆)等，可调倾角、束角和后轮轴距，车主加装Cusco前后顶巴、发动机支撑杠、井字架。

总结：

这台斯巴鲁BRZ车总共在改装上的费用花了30几万，我们已经不能用一般的二手车价格评估经验来衡量它，不能接受的买家自然无法接受，能接受它并能认可原车主改装方案的买家，自然会有兴趣，毕竟能省下一大笔改装费用和这个过程中的心血。所以，二手重度改装跑车，除了我们要看手续是否合法，更要看原车主的改装是否符合你的需求，及改装的技术和改装件的匹配。总之，仁者见仁，智者见智吧，价格和需求始终是由市场决定的。好了，我们下期节目见。