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前一段时间的炒鸡网红……众泰称第二没车敢称第一呀(让我在此呵呵哒一下)，最早是那辆“众博基尼”，在山寨界分分钟掀起了一轮腥风血雨。

从此以后，众泰超跑们开始成为媒体老湿刺激身边各种二代的重要手段。

就在全世界小伙伴纷纷发出“原来你是这样的车企”，“我从未见过如此厚颜无耻之车企”的感叹，纷纷以为如今“天朝制造”即是外观大忽悠时⋯⋯五菱突然杀将出来，丢出这么一发视频：

正宗漂移耶！好蛮霸的天朝小志！

他的五菱小车就此成为最近的车界网红南坡温。

所以扯了半天，咱今儿个要说的⋯⋯其实是漂移！

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漂移这玩意儿吧，岛国银民的定义是：甩尾的一种。然额，甩尾并不全是漂移。

死脑筋的霓虹金认为，只有FR车型(即前置引擎, 后轮驱动)做出来的甩尾才叫漂移，其它都不算！其它例如FF(前置引擎，前轮驱动)的甩尾叫动力滑胎；四驱车的甩尾只能叫高速甩尾。

而漂移产生的条件归结到底就一个：FR车的后轮失去大部分甚至全部抓地力，同时前轮依旧牢牢抓住地面(最多只能失去一小部分力量，最好是能获得额外的抓地力)，这时，只要前轮产生一定的横向力，甩尾就此出现，此乃正宗漂移也。

用专业术语装个逼：所谓相对静摩擦力转换为滑动摩擦力时，就会产生漂移现象。

而如何控制漂移⋯⋯就是车手对重心与滑动摩擦力和静摩擦力的相对角度、距离及大小等因素，加以精确控制。

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当然，咱们讨论漂移前，馒老湿先来教大家如何玩最基本的甩尾：

先找一块空地——千万不能是马路，更不能是高速公路，千万不要和自己的安全和交警蜀黍过不去。

其次，必须确定这地儿除了你以外，没其它肉眼可见活物——比如两条腿的人，四条腿的猫猫狗狗，都不行！而车里也不要有软妹纸之类的坐镇。说实话，这种级别的玩意儿就不要向姑娘炫耀啦。

接着，上车绑好你的安全带，理论上这种程度是不会死伤的。

好！把车加速到80码以上，猛拽一把方向——就是左手拨到底的幅度。当车头开始转向时，快速将手刹拉到底。于是，甩尾诞生了。

通常咱的家轿，按馒老湿的经验，水平旋转180°-270°应该没啥问题。360度⋯⋯第一，需要足够的速度。第二，需要关掉你的ESP。

这里再多扯一句，关闭ESP通常只是开放部分权限，要真正关闭，你得去找到那枚管理ESP的保险丝。

当然，馒老湿的这一教程不适用五菱全系列车型，咱怕翻——这重心这高度，其实是在搏命。

最基本的甩尾就此打住，现在我们来说说漂移，尤其是那种保证你能活着下车又姿态优雅的漂移，能让妹纸主动给你电话号码的漂移。

首先，咱们不说特例——比如之前视频里山路漂移的那台五菱微货，那位阿志，普通青年绝对不具备他的超级技术和过人胆识。

乍一看，漂移重心那么高的五菱，比那些原厂调教偏舒适的减震轿车危险多了。但事实是，起飘时，后者绵软的减震器也会消耗让后轮失速打滑的冲量。

因此重心的高低，和漂移本身没多大关系，至多也就是能让你风度翩翩的下车罢了(其实还是挺重要)。而高支撑力的悬挂系统，才是漂移的有力支撑。而在这点上，五菱做的很好——钢板弹簧的支撑力，绝对刚刚滴。

不过五菱党们别太得意，馒老师下次就要打击你们刚燃起的小宇宙——因为有时候，一辆好车，才能让人活着玩更多的漂移。