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接到劳斯莱斯的赛道试驾邀请，我还以为是给我们开一场玩笑。在我的印象中，还有几乎所有人印象中，劳斯莱斯是在云端般的奢华品牌，似乎应该远离赛道。

魅影和古思特是我们这次试驾的主角

V12是劳斯莱斯的标志，暂时没有非V12引擎的版本出现

不过劳斯莱斯说，他们的车不仅是精湛手工工艺的至臻典范，也是车辆工程学的集大成之作。当年劳斯莱斯汽车创始人之一亨利·莱斯对激越速度与完美工程设计的不懈追求，成就了今日劳斯莱斯汽车的辉煌。而另外一位创始人查尔斯·劳斯，则是一位骁勇无畏的赛车手。

这意味着劳斯莱斯汽车从诞生之日开始就极其注重驾驶体验。

我在上赛道坐进了一辆魅影

这个品牌无法让人低调

当在上赛道维修站出口坐进一辆魅影双门轿跑车时，我知道这辆车的名贵程度，体验它的豪华和舒适显然要比它的操控更重要。于是我忍住了不去想换挡拨片的事情，但还是忍不住要找一下有没有Sport运动模式。

其实两年前我试驾过魅影，也犯了同样的错误。

双门轿跑设计的外形，魅影是最运动的劳斯莱斯

魅影上面没有任何能够让你调整车辆行驶动态的按键，包括引擎响应速度、悬挂的软硬、变速箱换挡快慢，还有什么换挡拨片之类，统统都没有。

劳斯莱斯的操作非常简单，并没有什么拨片，运动模式之类

劳斯莱斯认为，它们的品牌不需要关注这些东西，你只需要知道自己开的是一辆劳斯莱斯就足够了。但为了照顾你的驾驶，他们为魅影准备了一项更先进的技术——卫星辅助传动系统。这个系统使用 GPS 数据和导航系统来扫描路面，能预测前方路况，继而自动选择 8 速变速箱的最佳挡位。

V12的平顺性和力量你一辈子都不会忘记

在上赛道跑圈的过程中，魅影的变速箱聪明得让我彻底投降，平顺得根本让你感觉不到变速箱的存在。动力无论在什么时候，正是你最需要的时候，它都能助你平稳顺利地转个每个弯角，每次出弯当你全力踩下油门踏板时，变速箱总是以最佳的挡位在等待着你。

魅影当年在古德伍德速度节上亮相，表现烧胎起步

劳斯莱斯为魅影准备了一副6.6 L双涡轮增压 V12引擎，可以输出624马力和 800 Nm，而百公里加速时间仅需要 4.6 秒，极速250km/h(电子限速)，尽管以前很长一段时间内，劳斯莱斯不直不向别人提起它的加速数据。

GPS 数据和导航系统来扫描路面，自动选择 8 速变速箱的最佳挡位

但最神奇的是，这么强劲的动力，它的输出又是那么平易近人，它就像你一位熟悉的老朋友，懂着察看你此时的心情。如果你小心翼翼地踩着油门，魅影以非常优雅的身段无声无息地向前滑行。

尽管是双门设计，但第二排仍然有非常实用的空间

当你再踩油一点油门，无论这时候魅影是在转弯，还是在爬一个小坡，它都会瞬间作出加速反应，但这种加速像隔着一层棉纱，或者浸在油中那样——加速中一丝丝的机械震动和不平顺都会完全被过滤掉，这时候魅影依然是无声无息。

在上赛道发车的大直路，我开始放肆地大脚油门下去，但奇怪的加速并没有我想象中的暴力，魅影在全力加速时都像一位有教养的绅士，感观上你并不会有很强烈的速度感，但实际了速度已经转眼间上去了。

在5000rpm时候终于听到引擎的宏壮声音，虽然音量不大但非常动听，甚至我还听出了涡轮增压的特有声音。劳斯莱斯努力不让它的车发出任何的引擎声音，但在魅影上面则有意保留了一点跑车的味道。

开着古思特绕桩是什么感觉？

其实无论是双门的魅影，还是四门的古思特。那几条电子控制空气悬架，就像是神话中的魔毯似的，把进出维修站传来的一点点震动都隔绝掉了。在中低速行驶的时候，只要你不对油门施加暴力，车身的动态就像是静止一样稳定。

古思特其实非常好开，两年前二代正式亮相

但如果你驾驶的风格像我一样不安份，大油门加速时你会感觉到车身微微向上扬，而重刹车的时候车头轻轻往下压，而且我告诉你不要太相信它们的刹车，一定要提前一点踩下刹车踏板。

内饰和做工是这个地球上最好的，皮料用特殊的工艺处理，摩擦不会发出噪声

不是因为魅影售价高达471万元，古思特419～666万元的售价而要小心驾驶，而是因为它的车重尺寸都很大，古思特车身长度达到了5.4米，而且它们车重非常高，物理极限摆在那里。

古斯特的车长接近5.4米，车重2.5吨

古思特根本没有转速表，取而代之的是一个动力输出剩余表。在上一次北京试车的时候，一件有意思的事情，无论我怎么开，那个仪表一直还80%的动力剩余，其实大部分时间它只用掉了15%的动力。

但在赛道上，我终于有机会用到80%的动力，但似乎没有机会用尽它。

每一辆劳斯莱斯都配有专属的雨伞

这是一种什么感觉，就像是你皇权在握，高高在上拥有无限的能力，但却不必要轻易表露出来。

于是开劳斯莱斯有一个新名词—Waftability：这个由劳斯莱斯发明的新名字可以译为“飘浮”，意思可以用非常低的引擎转速，就可以推动一辆大型豪华车毫不费力地加速行驶，这种感觉在街头遇见时可以形容为“飘浮而过”。

Waftability意思可以用非常低的引擎转速，就可以推动一辆大型豪华车毫不费力地加速行驶

如果你问开着一辆车长超过5.5米，车重达到2.5吨，售价在419～666万元之间的顶级豪华在赛道激烈过弯会不会压力很大？我会告诉你压力只在上车那一刻，然后你就完全融入了古斯特那种出色的操控感中。

没错，古斯特II真的很好开，它的方向盘力度轻松之余又有不错的路感回馈，要知道劳斯莱斯创立品牌早期，就是通过赛车让人们认识到它的速度和可靠性，其中包括1913年那一场由Silver古思特夺得的奥地利阿尔卑斯拉力赛的冠车，所以现在古斯特II售价666万元那一款，就叫阿尔卑斯挑战之旅世纪典藏版。

魅影Black Badge中国首秀

除了在赛道上展示劳斯莱斯汽车的速度、动力及优雅格调，此次“风范尊行﹒无畏之旅”赛道日还开启超豪华全新车型——魅影Black Badge车型的中国首秀。

魅影Black Badge最大功率可达465kW (623hp)，已经是劳斯莱斯汽车产品中动力最强劲、驾驶体验最卓越的车型。在魅影基础上，Black Badge最大扭矩增加了70 Nm，并搭载重新设计的空气悬挂系统、全新驱动轴以及升级后的8速自动变速箱。