切换城市:北京
更多应用 |
官方:微博/微信
| 车展 | 专题 | 车商通 | 商用车

凤凰网汽车

凤凰网汽车>全媒体>正文

爱车各种抖动!到底是什么原因?

2016年07月27日 17:27:54
分享到:
来源:玩车教授

有时候我们会在自己的车上发现这样一种现象:在某个转速区间内,总是能听到排气管传来的,不太和谐的声音。有的时候甚至怠速状态下,排气管也有明显的抖动。这种现象一般人称为排气管共振,但排气管共振到底是怎么产生的?

先从源头说起

要知道排气管共振是怎么产生的,我们首先要知道排气是怎么产生的,这就要追溯到排气产生的地方---发动机了。大家都知道,发动机在工作时,排气门不断开关,打开排气门,释放出废气,排气行程结束,排气门关掉。

这会导致一个现象,那就是发动机产生的排气是呈脉冲状的,当排气门打开一次,释放出一次废气之后不久,排气门马上关闭,接着又打开一次。在这样的环境下,在排气歧管内,每一次排气都会产生力量,这种力量会慢慢堆积,但因为排气歧管很短,这些力量还不足以闹出什么动静,但排气歧管之后的故事,这才刚开始。

排气管路和排气冲击

在排气歧管之后到废气最终排除车体,还要经过一段贯穿整台车的排气管。当这些已经积累了能量的排气,从排气歧管出来,进入排气管之后,就有可能在这段长长的排气管里,和排气管发生共鸣作用。

具体是怎样一回事呢?我们都知道,能量在遇到固体阻碍的时候会产生两个力,一个是作用在阻隔物上的动力,另外一个是和前一个力同样大小的反作用力。在这个简单理论里面我们可以得知,作为金属物体,而且强度并不高的排气管,排气脉冲给它的动力会转化为它自身的振动。

一般来说,排气管管径越粗而厚度相同,因为金属的干涉效应,排气管相应在靠近排气歧管的地方,振动会比较大,但整条排气管因为管径大,能量堆积效应不严重,因此到了排气末段也不会有更加剧烈的振动。相反地,厚度相同,管径越小的排气管,在头段则不容易引起振动,但排气能量会累积,到了排气末段振动会大幅加剧。

那么管径粗厚度也粗的排气管呢?由于厚度大,排气管本身产生的振动会小得多,但这时候我们就必须观察排气管里那些排气气体的能量作用了。由于排气管本身吸收的能量少,反射给排气气体的能量必然就更多,因此,排气气体在排气管里上下碰撞累积起来的能量就越来越大,能量越大,必然意味着排气流速更高。

因此,在最后离开排气管的时候,突然的减压作用会让排气噪音变得更高更尖,而且随着转速增加,这种排气噪音的音调还会变得越来越高。因此,很多跑车之所以有着很好听的排气声浪,排气管的设计就是其中的一个因素。

那么管径小厚度大的排气管呢?这种排气管就很有意思了,排气气体在经过整段排气管的过程中,内部能量堆积会急剧增加,而管径不足的排气管也无法hold住管子里奔腾的能量,因此您能听到的,就是一种奇怪的多重共振音,伴随着排气管末段的抖动,整个排气管都会发出一种有节奏的,急促的低频声浪,这种声浪就是由排气能量和严重的排气管抖动共同造成的。这种声音有点类似于美式肌肉车。

一般来说,目前的排气管设计中,上述最后一种设计并不多见,因为这样会大幅增加排气压力。现在通行的设计,是采用小管径小厚度的排气管设计,这样的设计能减低在中低转速区间里的排气抖动,但高转速取向的车型,一般都会采用多条排气管,来平衡掉单条排气管带来的过大的高转速振动。

怎样消除排气共振?

实话说是没法消除的,只要车子用的是四冲程内燃机,排气共振就一定会存在,这是物理定律。但我们确实可以通过更换排气管,从而让车子的排气管共振特性改变。例如我的车如果中低转速共振大,可以换一条管径更大的排气管(记得是换全段,不是只换消声器之后那一小段)。如果我的车高转速有恼人的共振,可以考虑更换双排气。如果我希望完全听不到共振,那也许只能仿效豪华车的做法,使用大厚度大管径的多条排气管,外加在底盘铺设排气隔音物了。

  • 凤凰网汽车公众号

    搜索:autoifeng

  •  官方微博

    @ 凤凰网汽车

  •  手机应用

    凤凰网汽车&凤凰好车

责任编辑:郭啸 PA009
网友评论
0人点赞
|
评论0
加载中...

大家都在看

趣图推荐