凤凰网汽车

熟悉驾仕派的小伙伴都对他不会陌生，并且常以“妇科圣手”等称谓来赞扬这位医生。张医生是一位真的医生，只是他比一般的大夫更懂汽车而已。他的独立试驾均是在自己找寻车辆(比如租车、借朋友的车之类)、且完全不依赖厂商提供的方式下进行的。此类试驾或许会带有比较强烈的个人观点，但从张医生非业内人士的立场+独立试驾的方式来看却有着其难得的客观出发点。如试图勾搭(目前单身狗状态的)张医生，小伙伴可去新浪微博(@PRND21)围观真身。

如果不是个车迷，妇科张每天会有18个小时在说美食，剩下6个小时边睡边吃。——某文艺青年

总有人以为我一直是日系车粉丝，但熟悉我的好友都知道我是苏联车粉。一岁多时部队大院里的拉达NIVA算是启蒙，现在看来我的眼光非常毒辣，毕竟这个怎么也跑不快，新款停产老款却热销的苏联小怪咖堪称经典，而那时我甚至还不会说话。

(这款比飞度还要短一大截的古董小越野是很多人小时的Dream Car，据说最近还有人平行进口)

至于大院里那台60系巡洋舰，和阿罗24系一样，长大后我才从照片中找回些许印象，就像我早就不记得自己3岁时光着屁股啃西瓜……洗脸式吃瓜，有什么必要穿裤子？从小就是这么放荡不鸡爱自由。

随着年龄的增长，我的眼界也逐渐开阔，我意识到拉达也有破百8秒多的1.6高转神机，升功率直奔100匹；意识到伏尔加也有嗷嗷叫的大排量V8，当然这都是后话了。

毕竟谁要看跑得快的苏联车啊！

前苏联车的精髓分明就是各种负重翻山利器，外观糙、加速慢、油耗大都不是事儿，造型越呆越漂亮。

(前苏联人一直热衷于研制各种重型牲口，其中许多脑洞开得很大)

(相比于如今越发妖魔化的汽车外观，GAZ-66绝对萌萌哒……)

破百耗时多少秒？能不能跑过60kph都是个问题。用什么样的轮胎？用不用轮胎还不一定呢！

(吉尔29061，这么人尽皆知的东西我就不多讲了)

到了小学，我还喜欢上了Tatra 815。 一款用Backbone结构和空冷V8柴油机的6X6翻斗车，谁能抵挡住这种诱惑呢？无非费点儿油，反正又不是我的......

(内八字的T815让儿时的我们第一次感受到什么叫黑科技卡车……)

小学低年级的某天，晚饭后和老爸老妈在塔里木石油宾馆附近遛弯，停车场的3辆车引起了我的兴趣。也许是乌鲁木齐的夕阳照在这些车上，产生了独特的光影效果吧——当然这半句是我胡编的，因为塔里木石油宾馆根本就在朝阳区。

事实证明，我的眼光毒辣程度丝毫不输当年。那是3台土黄色的低配陆巡80，窄胎钢圈观音门的10座斋版，中网没有牛头标，而是写着传统的TOYOTA。那时的我对陆巡没什么成型的概念，但直觉告诉我这就是我喜欢的汽车。

(斋车总有一种独特的美感……)

大概一个学期后，我从同桌的书皮上看到了这车图片，原来这车叫丰田-兰德克路碴，大哥的书皮从此频繁不翼而飞，成为千古悬案。实际上“兰德克路碴”和如今的“兰德酷路泽”翻译得差不多烂。但谁在乎呢？这车就算叫王尼玛照样卖得出去，因为不管翻译成什么，它都是LC。

这时我终于意识到这车多贵，后面这么多0，吓死宝宝了。根据我小学2年级的缜密推算，如果我趁着年轻走私贩毒拉皮条，这辈子也许还能买一辆。真是纯洁而美好的童年。

正在我纠结于是否要趁自己受《未成年人渣保护法》庇佑干点儿违法勾当时，在《汽车之友》上我发现了一款叫Land Cruiser Prado的车，当时它也被翻译作普拉多，也是丰田，也很漂亮，也是“大吉普”。黑白页上这车的图片乌漆嘛黑，就像从春药小广告上抠的图，不过大致线条还算清晰。“这个好像便宜一点儿啊！”我突然觉得自己找到了重生的路：也许这辈子不一定需要拉皮条了！

(当时《汽车之友》上的配图，当然那时我只能看到黑白的，分辨率也极其催泪…)

从此，我的生活只剩两个疑问：1.宇宙究竟有没有尽头？ 2.皮条到底是什么高级材料，这么好致富？

之后我又认识了山丹、富奇，因为它俩组装90系霸道。90年代大江南北充斥着这种合法的组装厂，三星万里塞北剑之类，大家都懂的，全车质量最差的就是自主的商标了。记得当时3.4升V6的富奇VZJ95要价50多万，虽然仍是天价，靠我一个月10块零花钱这辈子没戏，但好歹多了点儿念想。就这样一直看霸道看到现在。

(我一直认为90系是最漂亮的一代霸道，线条非常简洁利落。图中这两款低配车由于没有包围套件，比现款高尔夫还窄)

如今回想起来，这不就是“窄快V6”的源头么？

“窄快V6”这梗早已有之，只不过被一些坏(pang)人(zi)拿来说事儿并不久，我觉得他是嫉妒我奶油小生一般俊朗的面容才这么黑我的。

记得以前谈过，这里不多絮叨，简明解释一下，窄快V6的前置条件是：霸道/汉兰达+四缸/六缸。

咱们再聊回Prado。虽然没钱买霸道，但并不影响我持续关注这款车，就像虽然我们娶不到长腿女神姐姐，但不妨碍下载林志玲导航语音一样。许多人觉得小改款后的150系霸道丑，我觉得倒还行，毕竟样貌辟邪的Prius 4和Mirai摆在那里，强行开眼角的霸道相比之下俨然成了温和的中年大叔。

(4代目Prius真车比官图好看很多，跑起来视觉效果更是很飒，但特定角度下的确长得莫名其妙……)

(虽然中期改款后的150系霸道前脸变得夸张而繁复，远没有90、120系和谐，但至少比Prius 4更容易让人接受。而且这车的尾部依然平实耐看)

记得某家霸道论坛上常年有两类帖子，一种是要为2700正名，标题往往慷慨激昂，一股微信朋友圈味儿。另一种则是要为尾门备胎正名。

正啥正啊你是德国骨科么？说实话这两种帖子都非常无聊。不过这种论坛里无聊的帖子本来就是主流。

2700霸道有什么可正名的？2.7款占国内150系霸道的约8成，地位已经很正了。相较于V6(进口4.0，国产3.5)，2700油品要求低，配置可以下探，价格便宜，但缺点也很明显，A-TRC取消，更重要的就是慢，平时开开基本还够，70kph以上彻底靠悠。又想马儿少吃草，又让马儿可劲儿跑，这种事儿只在新闻联播里出现过，那些居然信的人，有一部分就买哈弗轰九去了。

慢不丢人，6AT版的5门霸道2.7破百13秒多，平日驾驶基本够用，凭借活跃的中低速输出和出色的悬挂行程，穿越和轻度越野也不在话下，少花钱事儿也办了不少，挺值。然而不直视2700和V6款的动力差距就不对了，无论如何脑补，超车时2700也不会凭空爆出100匹的信仰加成。费那么大劲把自己灌醉，倒是更容易在关键时刻硬不起来。

至于尾门备胎更没讨论价值。150升级大油箱版会把备胎挪到后门上腾空间，这是功能需要，而单油箱款买哪个全看眼缘。下挂备胎车更短更灵活，尾门不易坠出旷量，还有实用的尾窗开启，而后挂备胎更经典更汉子。喜欢哪个选哪个，非要拿这拼出个高下，就和豆腐脑甜咸非要弄鄙视链，饺子吃猪肉韭菜和吃猪肉大葱还要撕逼一样，纯属撑的，不信你把两盆饺子都给我，哪样儿也剩不下。

(从个人感情上来说，尾门备胎更符合我们儿时的越野车观念)

(但在单油箱情况下，下挂式备胎实用性更佳。所以买哪个，就看自己了)

去过天津港的人都知道，霸道和巡洋舰是那儿的重点车型。诚然，情怀价的稀少车利润颇丰，然而买家有限导致这些车销售低迷，资金回笼速度也很缓慢。而霸道和巡洋舰虽然由于销售者众多，相互竞争而难卖天价，但销路广，回本儿速度快，所以倍受青睐。由于这种平行进口需要在手续上“曲线救国”，因此这些牛头的生产厂家就变成了些莫名其妙的地方，什么乞力马扎罗电机厂啊、阿卜杜拉修车铺啊、安拉克阿胡巴烤串儿店之类的。

(拍摄于2015年10月，看得我目瞪口呆的……)

然而前段时间和小伙伴们专门去了趟天津，发现昔日停着几百上千辆霸道、陆巡的场地空空如也了！店内这两款车依然众多，但数量不再像以往那样泛滥成灾，据说这是因为丰田不满平行进口，收紧了渠道，导致进口困难，当然具体是真是假，时态如何我没去考证，当时饿了。

讲那么多道理，其实核心内容就是两个字，涨价。去了几个Prado展车较多的店面，报价吓人一大跳——在配置更低的前提下，价格和国产Prado相比毫无优势！掏一样甚至更多的银子，去买辆质保还留在沙漠里，排放系统简化，配置还更低的Prado，这种事儿我反正干不出来，太穷。

看车时，我们还发现一个现象：许多平行进口霸道都经过国内作坊改装，你看到的配置未必是原厂零件。比如我们曾遇到许多Prado配备皮椅，明确带有侧气囊的Airbag标签，但整车配置却明显是双气囊车。

这就很尴尬了，那个侧气囊标记…它真的只是个标记。你也许可以把它理解成作坊老板对你平安的祝福吧，“我们是没气囊，但我们有一颗感恩的心哦么么哒！”

至于什么导航、雷达、各种大包围之类就更是鱼龙混杂，多媒体界面不一样是常事儿。这也是我为什么之前关注平行进口Prado时，一直特别偏爱低配车型，毕竟无利不起早，没哪个经销商会费半天劲去把配置给你改得更低，把售价再给你降低的……

在一家进口店外，我正打量一台低配的霸道4000，没天窗，手动布椅，双气囊，连雾灯都没有，配置非常讨人喜爱。这款车曾叫价约44万，如今销售小哥张嘴就是53个，比国产3.5 TX-L更贵，并且一脸“小爷就是壕，Calvin Klein裤衩天天头上套”的表情，看得我尴尬症都犯了。好在我已经是老中医，此刻的内心非常平静。

“这个车只有俩气囊啊……配置比国产霸道低好多还更贵，不大合适呀……”

“这你就不懂了吧！这气囊啊，撞车时是要爆开的！国产霸道里面那么多气囊，一爆出来这个车整个就震酥了！”

我的尴尬症再次严重发作，车没酥，我的腿倒是先酥了，差点儿扑通一声跪地上。小哥你这个借口找的很油纸包嘛！不去干点儿互联网集资诈骗之类的太屈才了。

考虑到经销商方面水很深，排放控制水平未知(北京偏偏这方面卡得又很严)，涨价后价格已经毫无优势，各种本地作坊“豪华”附件又防不胜防，我最终对平行进口Prado逐渐失去了兴趣。当然喽，那个反复诱发我尴尬症的小哥也是因素之一，远离满嘴跑火车的虎逼，生活才会更美好，毕竟买个车那么累心还被人当二傻子蒙，这很不好。人嘛，最重要的是开心，比如下面给别人吃。

最终我又把视线转回了国产Prado。国产霸道共8款，3款2.7升,5款3.5升，和平行进口一样，2700仍是绝对主力。小改款后，Prado的车头小杠和车身彩条为全系选装，这简直是天大的好消息，终于有了名正言顺的理由让这俩怪咖从车上消失，老妈一直觉得Prado贴上彩条后多了一股比亚迪味儿，凭空车价就少了个0，不开心。

按照之前的销量数据，平行进口Prado的月销量曾一度是国产版的4倍，所以我想当然地认为国产版本销售受阻，应该优惠力度不小di……

然而事实证明我完全是图样图森破——这家伙并不是每月只能卖掉一两千台，而分明是每月只造了一两千台的节奏啊！赔本儿赚吆喝的锐志让销售整日愁眉苦脸，但Prado完全没有一丝愁卖的气氛。许多店里连展车都被订走，三元桥丰田甚至塞了1辆中东款霸道在4S店里来勉强充展车，看着4S店里霸道镜子上那串蝌蚪文，我似乎嗅到了一点儿骆驼粪的味道……也许天津港那些平行进口商，其最大竞争力根本不是低价，而是有现车……

大多数4S店的答复是如果要V6款，下订单后要等足足3个月，前提是订主力颜色珍珠白，云母更多，需要加钱的那种。如果你想要永远洗不干净的黑色，或者那个十分“不可描述”，总让我想起矢量喷射一词的古铜色，有可能要等上半年甚至更久，天知道厂家什么时候攒够足以换喷枪的订单。至于我十分喜欢的铁灰色，国产版干脆没有，也就不要琢磨了。据说2700的等待时间短些，因为产量比例大，供货相对充足。然而我偏偏是个奇行种，对动力的偏爱远超对舒适性配置的要求，对2TR就是提不起兴趣来。

(一张官方2.7霸道的Brochure截图。不要被图中误导，MT/AT标配款都是传统卤素头灯)

(2.7AT标配的外观其实是这样的……有一点可以快速分辨国产霸道是2.7还是3.5：四缸车的登车踏板是全黑的，V6有银色装饰条。图片来自汽车之家，这个网站的车型数据库做得还是不错的，其它的另说……)

由于价格高，3.5升V6霸道的销量明显低于2.7，不过好在还不像当年的皇冠V8那么稀有。讲道理，当年花大价钱买4.3 V8皇冠的绝对是真壕无疑。

粗略研究一下霸道的配置单，就会发现一个神奇的现象：在8个款式中，连2.7手动低配车都标配电动座椅，全系唯一使用手动调节布座椅的车型，居然是V6的！

(2014款4.0霸道TX，图片来自汽车之家。你会发现除了登车踏板外它的外观和2.7标配如出一辙)

(V6 TX也是唯一一款手动座椅的国产霸道)

作为一款产量极低的“影子车型”，TX其实我非常喜欢：整套动力系统和其它V6款完全一致(VX-N除外，它是V6中唯一配后机械锁的型号)，没有天窗，没有仪表彩屏，没有行李架，手动织物座椅。缺失的巡航手柄和前后雷达加装简单且便宜，又快又斋，简直满分好评！(当然它没有曾经报价远不到35万的平行进口霸道2700低配那么朴素。那款车连中网、侧视镜、门把手都换成了黑色塑料材质，还配了17寸大钢圈，彻底回归工具车身份，和用3.0升NA柴油机的不发达国家款外观几乎如出一辙)

(在一些不发达国家，霸道可以是这种极度朴实的熊猫样儿，引擎也可以选择动力弱，油耗不低，但燃油适应性奇佳，寿命惊人的5L-E柴油机。国内曾经进口过外观几乎完全一致的版本，但发动机为国内销路最广的2.7升2TR-FE汽油机。)

然而V6 TX的排产量极低，基本只活在我心里和宣传册上，就像在大陆命运惨烈的Prius 3那样……

最终V6的TX-L(需要注意的是TX和TX-L尾标是一样的，都是TX)基本成了最理性的选项。作为次低配，这款车很明显是V6的主力款式之一，虽然在便宜为王的大陆V6的任何款都注定领便当——它补齐了TX几乎所有朴素掉的东西。电动带加热的皮椅(我并不喜欢皮座椅，但穿越和越野路况下，它的确更好清洁)，前后雷达，逼格好评但并没多少卵用的天窗和屏幕，高速时的确有点用的巡航，以及绝大多数情况下都赋闲的行李架。与低配车简洁的卤素灯相比，照明效果更佳的LED近光灯+日行灯越看越像复眼，让如今强开眼角的Prado车头长得像成精了的蜘蛛，说好了建国后不许成精的！(至于导航，我反正一直用手机)

(一张前段时间拍的图。4S店的库里，只有一台TX-L是V6，其余全部为2.7……)

琢磨半天，考虑到家庭使用、北京的排放要求日新月异、价格因素、配置偏好等因素，对我而言Prado最合理的配置就是3.5升V6的白色TX-L，配置完全足够，价格适中，提车相对快。哦对，最好还是黑内饰，显得利索，反正霸道的空调够凉，根本不怕深内饰吸热。

好吧，现在只剩一个问题了，没钱……

老妈说过，能用钱搞定的都不是问题。难怪我总是有很多问题解决不了。还是买几个1:30的小模型玩儿玩儿就好了……

———————(这是一条很知乎的分割线)

其实，结尾的跑题往往才是正文，这次尤为名副其实。

那天北京下暴雨。结束一天的工作，我照例要和好友们去一些高档优雅的场所去吃经典料理——大盘鸡，顺便小酌一杯。

不到10分钟，桌上基本已经被扫荡一空。这时哥们儿突然掏出一把钥匙扔在桌上，一看就是外面那辆JEEP自由侠的。“张医生，自由虾借你两天开开呗！”果不其然。

我意味深长地笑了一下。“不用了，我已经有新车开啦！”

为了不开自由侠，我还真是蛮拼的呢。 ：)

开了这么多年的马自达和尼桑，最终，也还是要玩儿回丰田的嘛。